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KOMATSU 980E-4 Camions de transport

KOMATSU 980E-4 Camions de transport

Capacité:
400
Chevaux-vapeur:
3,500 @1900 rpm
MaxGrossvéhiculePoids:
1378500
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Caractéristiques du produit

Ralentisseur dynamique électrique

The 4476 kW 6,000 HP retarding system provides state of the art braking capacity for navigating today’s mining applications which contain steep continuous descents and sharp switchbacks. Continuous retarding capacity enhances the productivity of the vehicle operator, while eliminating the need for excessive mechanical braking effort.

Corps spécifique à l 'application conçu par Komatsu

Utilizing the required Le corps Worksheet (BW) process, Komatsu ensures that each body is designed to meet the requirements for each specific application while carrying its rated payload. Komatsu works with each customer to understand the material properties at a mine site and to identify the appropriate liner package.

KOMTRAX Plus®

As part of a complete service and support program, Komatsu equips every mining and quarry sized machine with Komtrax Plus®. By using a satellite-based communication system, Komtrax Plus® offers a new vision of monitoring your valuable assets. By providing insight to critical operating metrics the user can manage increased availability, lower ownership and operating costs and maximize fuel efficiency.

Système hydraulique simple et fiable

The hydraulic system is a proven and reliable design with fewer parts than other OEMs. The system utilizes a single tank, providing one common source of fluid for steering, braking, and hoisting. In-line, replaceable filtration elements provide protection from hydraulic system contamination, making the system easier to service.

Conception de cadre structurellement améliorée

By using advanced computer-aided design, finite element analysis, and full-scale static and dynamic testing, the frame has been designed to carry 363 metric tons 400 tonnes courtes and provides the high structural reliability Komatsu is known for.

Le corps

All-welded steel flat floor body with horizontal bolsters and full canopy. Rubber mounts on frame, eyebrow and body up sling are standard. Extended canopy and pivot exhaust heating are optional.

Système de freinage

Service brakes: Oil-cooled, hydraulic actuated, multiple disc brakes at each wheel.

Traction system
Wheel spin-slide control
Max. service appliquer la pression 18960 kPa 2 750 lb / po2 Surface de frottement totale par frein 103729 cm²
16 078 po & sup2 ; Système d 'application automatique
Automatically applied prior to hydraulic system pressure dropping below level required secondary stopping requirements. Système de freinage secondaire Conforme aux normes ISO-3450 Serrure de frein de roue
Commutateur activé Freins de stationnement
Multiple disc, spring-applied, hydraulicallyreleased, dry brakes on inboard end of each wheel motor rotor shaft. Rated to hold on ±15% grade at maximum gross vehicle weight. Electric dynamic retarder (max) - Continuous
4476 kW
6,000 hp

Continuously rated high-density blown grids w/retard capacity at low speeds and retard in reverse propulsion.

Cabine

Advanced Operator Environment with integral 4-post ROPS/ FOPS Level 2 structure (ISO 3449), adjustable air suspension seat w/lumbar support and arm rests, full-size passenger seat, maximum R-value insulation, tilt and telescoping steering column, electric windshield wipers w/washer, tinted safety glass, power windows, Payload Meter IV, 55,000 Btu/hr heater and defroster, 21,600 Btu/hr air conditioning (HFC - 134A refrigerant)

Système de refroidissement

Replaceable core radiator assembly, split-flow, with deaeratortype top tank

Entraînement électrique

Courant AC / DC Alternateur Modèle : GTA39 Dual Fan Main Blower
340 m & sup3 ; / min 12 000 cfm Contrôle Système de contrôle de couple AC Roues motorisées * GDY108-C Moteurs de traction à induction Ratio 32.02:1 Vitesse ( maximum) 60 km / h 38 mph

* Drive system performance depends upon gross vehicle weight, haul road grade, haul road length, rolling resistance and other parameters. Komatsu must analyze each job condition to assure proper application

Système électrique

4 x 8D 1400 CCA, 12 volt, in series/parallel, 220 ampere-hour, bumper-mounted with disconnect switch & lock-out.

Moteur

Marque et Modèle
Modèle : SSDA18V170 Carburant
Le diesel Nombre de cylindres
18 Cycle de fonctionnement
4 cycles Gross Horsepower* @ 1900 rpm
2610 kW 3 500 CV Net flywheel power** @ 1900 rpm
2495 kW 3 346 CV Poids ( humide) 11750 kg 25 897 livres Weight (dry)
11250 kg
24,795 lbs
Optional:
Tier 4 (TPEM) Moteur
Tier 4 (TPEM) Moteur – Canada

* La puissance brute est la puissance du moteur tel qu'il est installé dans cette machine, à régime régi et chez le motoriste Réglage du carburant approuvé. Les pertes accessoires incluses sont la pompe à eau, la pompe à carburant et la pompe à huile.

* * La puissance nette au volant d 'inertie est la puissance nominale au volant d'inertie du moteur moins les pertes accessoires moyennes. Les accessoires incluent le ventilateur et l 'alternateur de charge. La ( les) cote ( s) représente ( nt) la performance nette du moteur conformément aux conditions de la SAE J1349.

Cadre

Advanced technology, full butt-welded box sectional laddertype frame with integral ROPS supports, integral front bumper, rear tubular cross members, steel castings at all critical stress transition zones, rugged continuous horsecollar.

Système hydraulique

Steering: Accumulator assisted with twin double acting cylinders provide constant rate steering. Secondary steering automatically supplied by accumulator.

Capacités de service

Système de refroidissement 719 L 190 gal US Carter moteur 341 L 90 gal US Système hydraulique 1325 L 350 gal US Boîte de vitesse de moteur ( chaque) 95 L 25 gal US Carburant tank
5300 L 1 400 gal US

Suspension

Hydro-pneumatique à vitesse variable avec contrôle de rebond intégré

Paramètres du produit


Drap de sol
1379 MPa / 200,000 psi tensile strength steel

Extérieur
16 millimètres 0.63'' Centre
20 mm 0.75'' Feuille avant
1379 MPa / 200,000 psi tensile strength steel

Extérieur 10 millimètres 0.39'' Centre 20 mm 0.47" Feuille latérale
1379 MPa / 200,000 psi tensile strength steel 10 millimètres 0.39'' Feuille de toit
690 MPa / 100,000 psi tensile strength steel 6 millimètres 0.24'' SAE entassée 2 : 1 250 m ² 327 yd & sup3 ; Poids corporel Komatsu standard 41731 kg 92 000 lb
Traction system
Wheel spin-slide control
Max. service appliquer la pression 18960 kPa 2 750 lb / po2 Surface de frottement totale par frein 103729 cm²
16 078 po & sup2 ; Système d 'application automatique
Automatically applied prior to hydraulic system pressure dropping below level required secondary stopping requirements. Système de freinage secondaire Conforme aux normes ISO-3450 Serrure de frein de roue
Commutateur activé Freins de stationnement
Multiple disc, spring-applied, hydraulicallyreleased, dry brakes on inboard end of each wheel motor rotor shaft. Rated to hold on ±15% grade at maximum gross vehicle weight. Electric dynamic retarder (max) - Continuous
4476 kW
6,000 hp

Zone frontale du radiateur 7,02 m & sup2 ; 75,5 pi & sup2 ;
Courant AC / DC Alternateur Modèle : GTA39 Dual Fan Main Blower
340 m & sup3 ; / min 12 000 cfm Contrôle Système de contrôle de couple AC Roues motorisées * GDY108-C Moteurs de traction à induction Ratio 32.02:1 Vitesse ( maximum) 60 km / h 38 mph

Alternateur 24 voltss, 250 ampères Éclairage 24 volts Moteurs de démarrage Deux / 24 voltss
Marque et Modèle
Modèle : SSDA18V170 Carburant
Le diesel Nombre de cylindres
18 Cycle de fonctionnement
4 cycles Gross Horsepower* @ 1900 rpm
2610 kW 3 500 CV Net flywheel power** @ 1900 rpm
2495 kW 3 346 CV Poids ( humide) 11750 kg 25 897 livres Weight (dry)
11250 kg
24,795 lbs
Optional:
Tier 4 (TPEM) Moteur
Tier 4 (TPEM) Moteur – Canada

Plate material
tensile strength steel 482,6 mPa 70 000 psi Casting material
tensile strength steel 620,5 mPa 90 000 psi Largeur de rail 305 millimètres 12'' Profondeur du rail ( minimum) 864 millimètres 34'' Épaisseur de plaque supérieure et inférieure 45 millimètres 1.77'' Épaisseur latérale de plat : Arrière 25 millimètres 0.98'' Avant 30 mm 1.26'' Montage d 'essieu moteur Goupille et douille sphérique Alignement de l 'essieu moteur Liaison oscillante entre le châssis et l 'essieu
Diamètre du cercle de braquage ( SAE) 32 m
105' Réservoir 947 L 250 gal US Filtration
Eléments remplaçables en ligne Aspiration
Simple, plein débit, 100 mesh Palan et direction
Double, en ligne, haute pression Armoire pour composants de frein
Au-dessus du pont, facilement accessible avec des connexions de test de diagnostic Palan
Deux vérins extérieurs à double effet à 3 étages, soupape à coussin interne, amortissement décentré Temps de levage :

Mise sous tension chargée
21 secondes Power-down (high idle)

16 secondes Float-down empty (low idle)

17sec Pompes
Deux pompes, monobloc, en ligne Refroidissement de palan et de frein
Tandem gear pump with output of 931 lpm 246 gpm at 1900 rpm and 18960 kPa 2 750 lb / po2 Direction et frein
Pressure-compensating piston pump with output of 246 lpm 65 gpm at 1900 rpm and 20685 kPa 3 000 psi Pressions de décharge du système :

Refroidissement de palan et de frein 17237 kPa 2 500 lb / po2 Direction et frein 20685 kPa 3 000 psi
Système de refroidissement 719 L 190 gal US Carter moteur 341 L 90 gal US Système hydraulique 1325 L 350 gal US Boîte de vitesse de moteur ( chaque) 95 L 25 gal US Carburant tank
5300 L 1 400 gal US
Course avant max. 303 millimètres 11.92'' Course arrière max. 239 millimètres 9.40'' Oscillation maximale de l 'essieu arrière plusmn ; 6.5 & degré ;
Service de roche, tubeless, pneus radiaux

Pneu standard *
59 / 80 R63 Flange mount, five piece rim (rim assembly)
1118 mm x 1600 mm x 140 mm
44 ''x 63''x 5,5'' Jantes évaluées à une pression de gonflage à froid de 758 kPa et 110 lb / po2.

Poids total typique des pneus 32585 kilogrammes 71 838 livres

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