KOMATSU 830E-1AC Camions de transport
Caractéristiques du produit
10-10-20 Critères de politique de charge
Reconnaissant que la variation se produit naturellement dans la densité du matériau, les facteurs de remplissage et l 'équipement de chargement, Komatsu America Corp. juge nécessaire d'établir une politique uniforme en matière de charge utile. La présente politique sur la charge utile vise à déterminer les lignes directrices et les limites relatives au chargement des camions miniers Komatsu et est valide pour les applications approuvées et les profils de transport seulement.
Entraînement électrique
Invertex II. & reg ; Le système de contrôle AC offre un contrôle indépendant des moteurs des roues arrière, qui à son tour offre une capacité de traction exceptionnelle dans des conditions mouillées et glissantes, améliorant ainsi l 'usure des pneus et la confiance de l'opérateur. La technologie du système d 'onduleur IGBT ( Insulated Gate Bipolar Transistor) offre la plus haute fiabilité disponible. L 'onduleur IGBT est plus compact et beaucoup plus simple que la conception de son prédécesseur, l'onduleur Gate Turn Off ( GTO), ce qui améliore l'entretien et la maintenance de routine.
Système de lubrification automatique
Le système de lubrification automatique est conçu pour réduire les temps d 'arrêt pour la lubrification en ayant un emplacement centralisé qui distribue automatiquement la graisse à tous les points de lubrification.
Contrôle de vitesse automatique
Lorsqu 'il est en retard ou en propulsion, l'opérateur a la possibilité de choisir une vitesse de déplacement confortable. Le contrôle automatique de la vitesse gère simultanément la vitesse de chaque roue indépendamment pour permettre les ajustements immédiats nécessaires lors de conditions glissantes sous les pieds.
Tableau de bord de style automobile
Le 830E-AC est livré avec une nouvelle configuration de tableau de bord conviviale qui comprend des jauges lumineuses, des commutateurs et un panneau d 'information. Cela permet à l 'opérateur de voir l'état de la machine en cours de fonctionnement et de l'informer de tout défaut. Un message instructif apparaîtra après la détection d 'un défaut sur la machine.
Ralentisseur dynamique électrique
Le système de ralentissement de 4 000 CV de 2 983 kW offre une capacité de freinage de pointe pour naviguer aujourd'hui S applications minières qui contiennent des descentes continues abruptes et des virages brusques. La capacité de ralentissement continu améliore la productivité du conducteur du véhicule, tout en éliminant la nécessité d 'un effort de freinage mécanique excessif.
Moteur
Le moteur Modèle : SDA16V160 est un système de rampe commune modulaire à commande électronique fournissant une puissance brute de 2500 chevaux via une plaque flexible à l 'alternateur d'entraînement principal La turbocompression à un étage offre une courbe de puissance lisse avec une économie de carburant exceptionnelle et une facilité d'entretien. Cense et commerce ; La surveillance de moteur fournit des capacités diagnostiques complètes tandis que l 'éliminateur et le commerce ; Le système de filtre à huile permet d 'économiser du temps et de l'argent en éliminant la rotation des filtres en papier. L 'ensemble modulaire pour radiateur, moteur et alternateur facilite le retrait et le remplacement simples du module de puissance.
Freins à disque sec entièrement hydrauliques
Le 830E-AC est livré de série avec des freins de service à disque sec à commande hydraulique aux quatre roues. En utilisant un système de freinage entièrement hydraulique, la formation d 'eau et de sédiments - typique dans les systèmes de freinage actionnés par air - n'est plus présente. Cela empêche la contamination, le gel et la corrosion d 'affecter la durée de vie des composants du frein de service. Bien que le système de ralentissement dynamique soit la force de freinage principale, le 830E-AC est livré de série avec des freins de service à quatre roues, à commande hydraulique et à refroidissement par huile dans le cas où le camion Si la pression du circuit hydraulique chute en dessous d 'un niveau acceptable, les réservoirs d'accumulation actionneront automatiquement tous les freins de roue pour immobiliser complètement le camion.
Modèle : GEB25 avec frein combiné
Le Modèle : GEB25 est un motoréducteur éprouvé et possède un rapport de transmission standard de 31,875 : 1. Le moteur de roue possède un dispositif d 'étanchéité redondant pour le frein et le fluide de transmission pour une meilleure fiabilité et un système de vidange d'huile amélioré pour un entretien plus facile.
Suspension hydropneumatique
Hydrair II. & reg ; C 'est un système de suspension qui utilise quatre cylindres d'azote sur huile. Ce système de suspension est conçu pour maximiser la productivité de la machine en offrant à l 'opérateur une conduite douce et confortable. En absorbant les chocs sur le châssis pendant le fonctionnement, Hydrair II. & reg ; Contribue à la durabilité de la machine Cadre et composants.
Opérateurs Cabineine
Environnement d 'opérateur avancé avec cabine ROPS / FOPS de niveau 2 intégrée.
Rayon de virage serré
En utilisant des vérins de direction hydrauliques à double effet avec une liaison articulée à six points, le système de direction assistée fournit une commande de direction avec un effort minimal de l 'opérateur. Le rayon de braquage est de 14,2 m 46 '6 ", ce qui offre une excellente manœuvrabilité pour des conditions de chargement et de déchargement serrées.
Contrôle de rotation et de glissement de traction
Lors d 'événements glissants causés par des conditions météorologiques défavorables et / ou la gravité de l'application, la technologie Spin-Slide détecte et corrige tout événement de contrôle du patinage des roues. Le Spin-Slide Contrôle fonctionne automatiquement et indépendamment des freins de service. Pendant la propulsion, « contrôle du patinage des roues » Réduit le patinage non productif des roues dans des conditions de faible traction. Pendant le ralentissement, « contrôle de glissement de roue » Empêche le blocage des roues et le glissement subséquent.
Le corps
Corps de plancher plat en acier entièrement soudé avec traversins horizontaux et auvent complet. Les éjecteurs de roche de roue arrière, la bride de corps et les supports en caoutchouc sur le cadre sont standard. Chauffage d 'échappement pivotant en option.
Feuille de plancher - acier de résistance à la traction ( deux pièces) | 20 mm / 1379 mPa | 0,75 ''/ 200 000 psi |
Feuille avant - acier de résistance à la traction | 10 mm / 1379 mPa | 0,47 po / 200 000 psi |
Tôle latérale - acier résistant à la traction | 10 mm / 1379 mPa | 0,31 ''/ 200 000 psi |
Feuille de toit | 5 millimètres / 690 mPa | 0,19 ''/ 100 000 psi |
Frappé | 153 yd & sup3 ; | 117 m & sup3 ; |
SAE standard en tas 2 : 1 | 193 yd & sup3 ; | 147 m & sup3 ; |
Poids corporel Komatsu standard | 61 000 livres | 27669 kg |
Système de freinage
Système conforme à la norme ISO 3450 / 1996 | ||
Freins de service : actionnés entièrement hydrauliquement | ||
Avant | Wheel speed disc. Three calipers on a 47.75" / 1213 mm O.D. disc. |
|
Arrière | Vitesse d 'induit à double disque. | Two 25" / 635 mm O.D. discs per side. One caliper per disc. |
Freins d 'urgence | Appliqué automatiquement avant que la pression du système hydraulique chute en dessous du niveau requis pour répondre aux exigences d 'arrêt secondaire. | |
Serrures de frein de roue | Activé par interrupteur | |
Freins de stationnement | Ressort appliqué, hydrauliquement libéré, avec la protection d 'application de vitesse. | |
Ralentisseur électrique dynamique ( max.) | 4000 ch | 2 983 kW |
Grilles soufflées à haute densité à capacité nominale continue avec retard au ralenti du moteur et retard en propulsion inverse. |
Cabine
Environnement d 'opérateur avancé avec ROPS / FOPS à 4 poteaux intégré niveau 2, ( SAE J1040 / ISO 3449) siège à suspension pneumatique réglable avec support lombaire et accoudoirs, siège passager, isolation maximale de la valeur R, volant inclinable et télescopique, essuie-glaces électriques avec lave-glace, verre teinté, vitres électriques, système de pesage de charge utile Komatsu, chauffage et dégivreur 55 000 Btu / h, climatisation 21 600 Btu / h ( HFC - réfrigérant 134A
Paramètres du produit
Feuille de plancher - acier de résistance à la traction ( deux pièces) | 20 mm / 1379 mPa | 0,75 ''/ 200 000 psi |
Feuille avant - acier de résistance à la traction | 10 mm / 1379 mPa | 0,47 po / 200 000 psi |
Tôle latérale - acier résistant à la traction | 10 mm / 1379 mPa | 0,31 ''/ 200 000 psi |
Feuille de toit | 5 millimètres / 690 mPa | 0,19 ''/ 100 000 psi |
Frappé | 153 yd & sup3 ; | 117 m & sup3 ; |
SAE standard en tas 2 : 1 | 193 yd & sup3 ; | 147 m & sup3 ; |
Poids corporel Komatsu standard | 61 000 livres | 27669 kg |
Système conforme à la norme ISO 3450 / 1996 | ||
Freins de service : actionnés entièrement hydrauliquement | ||
Avant | Wheel speed disc. Three calipers on a 47.75" / 1213 mm O.D. disc. |
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Arrière | Vitesse d 'induit à double disque. | Two 25" / 635 mm O.D. discs per side. One caliper per disc. |
Freins d 'urgence | Appliqué automatiquement avant que la pression du système hydraulique chute en dessous du niveau requis pour répondre aux exigences d 'arrêt secondaire. | |
Serrures de frein de roue | Activé par interrupteur | |
Freins de stationnement | Ressort appliqué, hydrauliquement libéré, avec la protection d 'application de vitesse. | |
Ralentisseur électrique dynamique ( max.) | 4000 ch | 2 983 kW |
Grilles soufflées à haute densité à capacité nominale continue avec retard au ralenti du moteur et retard en propulsion inverse. |
Assemblage de radiateur L & M avec jauge de vue. Réservoir supérieur du type à désaération. Refroidissement à double passage. | ||
Zone frontale du radiateur. | 67.2 pi & sup2 ; | 6,24 m & sup2 ; |
Alternateur | 24 volts | 140 ampères |
Éclairage | 24 volts | |
Moteurs de démarrage | Deux / 24 voltss |
Courant AC / DC | ||
Alternateur | G.E. GTA-41 | |
Ventilateur en ligne à double roue | 9 000 mètres cubes | 255 m & sup3 ; / min |
Contrôle | Système de contrôle de couple AC | |
* Roues motorisées | Modèle : GEB25 | |
* Ratio | 31.875:1 | |
Vitesse ( maximum) | 40 mi / h | 64 km / h |
* l 'application de moteur de roue dépend du poids brut de véhicule, de la catégorie de route de transport, de la longueur de route de transport, de la résistance au roulement et d'autres paramètres. Komatsu et G.E. doivent analyser chaque condition de travail pour assurer une application correcte. |
* Marque et modèle | Modèle : SDA16V160 | |
Carburant | Le diesel | |
Nombre de cylindres | 16 | |
Cycle de fonctionnement | 4 cycles | |
* Puissance de freinage nominale à 1900 tr / min | 2 500 CV | 1865 kW |
* * Volant moteur à 1900 tr / min | 2 360 CV | 1761 kW |
Poids ( humide) | 21 182 livres | 9608 kg |
* Certification des émissions de niveau 2. Le moteur à émissions de niveau 1 est facultatif à l 'extérieur de l'Amérique du Nord. | ||
* * La puissance de freinage nominale est la sortie du moteur tel qu'installé dans cette machine, à régime régi et avec le fabricant du moteur Réglage de carburant approuvé. Pertes accessoires incluses : pompe à eau, pompe à carburant et pompe à huile | ||
* * * La puissance du volant est la puissance nominale au volant du moteur moins les pertes accessoires moyennes. Les accessoires incluent le ventilateur et l 'alternateur de charge. La ( les) qualification ( s) représente ( nt) les performances brutes du moteur conformément aux conditions SAE J1349. |
Matériel de plat - acier de résistance à la traction | 70 000 psi | 482,6 mPa |
Matériel de bâti - acier de résistance à la traction | 90 000 psi | 620,5 mPa |
Largeur de rail | 12'' | 305 millimètres |
Profondeur du rail ( minimum) | 34'' | 864 millimètres |
Épaisseur de plaque supérieure et inférieure | 1.25'' | 30 mm |
Épaisseur de la plaque latérale | 0.62'' | 16 millimètres |
Montage d 'essieu moteur | Goupille et douille sphérique | |
Alignement de l 'essieu moteur | Liaison oscillante entre le châssis et l 'essieu |
Système de refroidissement | 150 gal US | 568 L |
* carter moteur | 74 gal US | 280 L |
Système hydraulique | 250 gal US | 946 L |
Boîte de vitesse de moteur | 10 gal US | 38 L |
Carburant | 1200 gal US | 4542 L |
* Comprend des filtres à huile lubrifiante |
Système de refroidissement | 150 gal US | 568 L |
* carter moteur | 74 gal US | 280 L |
Système hydraulique | 250 gal US | 946 L |
Boîte de vitesse de moteur | 10 gal US | 38 L |
Carburant | 1200 gal US | 4542 L |
* Comprend des filtres à huile lubrifiante |
HYDRAIR® II. | ||
Hydro-pneumatique à vitesse variable avec contrôle intégral du rebond. | ||
Course avant max. | 13.2'' | 335 millimètres |
Course arrière max. | 11.0'' | 279 millimètres |
Oscillation maximale de l 'essieu arrière | plusmn ; 10.3 & deg ; |
Service de roche, tubeless, pneus ( diagonale ou radiale) | ||
Pneu standard | 40.00R57 | |
* Pneu optionnel | 46 / 90R57 | |
Jante standard de cinq ( 5) morceaux | Jantes de 737 mm x 1488 mm x 152 mm | Jantes 29 ''x 57''x 6'' |
Poids typique des pneus | 46 476 livres | 21081 kilogrammes |
* Le montage d 'un pneu 46 / 90R57 en option augmentera le PTAC nominal à 392357 kg / 865 000 lb | ||
Les pneus doivent répondre aux exigences d 'application pour tkph / tmph, bande de roulement, composé, pression de gonflage, épaisseur de pli ou équivalent, etc. |
Empty Vehicle Weight: |
||
(Mouillé, 100% de carburant, pas d 'options, carrosserie Komatsu standard, pneus standard) | ||
Essieu avant | 179 190 lb | 81279 kg 50 % |
Essieu arrière | 182 810 livres | 82921 kg 50 % |
EVW total | 362 000 lb | 164200 kg |
Poids brut du véhicule ( nominal) : | ||
Essieu avant | 280 715 lb | 127330 kg 33 % |
Essieu arrière | 569 936 lb | 258519 kg 67 % |
Total des dépenses | 850 650 lb | 385848 kilogramme |
Charge utile nominale * | 488 650 lb | 221648 kg |
244 tonnes américaines | ||
* La charge utile nominale est telle que définie au sein de Komatsu America Corporation S documentation de la politique de charge utile. En général, la charge utile nominale doit être ajustée en fonction de la configuration spécifique du véhicule et de l 'application sur le site. | ||
Les chiffres ci-dessus sont fournis à des fins de description de base du produit. Veuillez contacter votre distributeur Komatsu pour les exigences spécifiques de l 'application. |