Cat D10T2 Bulldozer
Caractéristiques du produit
Force de l 'unité centrale
Pour vous aider à en faire plus avec une disponibilité maximale, le D10T2 & # 39 ; La conception durable de s rend la réparation et l 'entretien faciles. Les clients peuvent reconstruire ces tracteurs plusieurs fois en utilisant le même châssis avec seulement des réparations mineures.
Les ordinateurs centraux D10T2 sont construits pour absorber les charges de choc élevées et les forces de torsion rencontrées lors d 'applications sévères de renfoncement et de déchirure.
Le boîtier principal, la selle de la barre d 'égalisation et la traverse avant sont des pièces moulées en acier robuste incorporées dans des zones fortement chargées de l'ordinateur central afin d'améliorer la répartition des contraintes et d'améliorer la durabilité.
Des rails supérieurs et inférieurs sont faits à partir des sections roulées continues, fournissant la longévité supérieure d 'unité centrale.
Le boîtier principal élève les entraînements finaux bien au-dessus de la zone de travail au niveau du sol pour les protéger des charges d 'impact, de l'abrasion et des contaminants.
L 'arbre de pivot et la barre d'égalisation goupillée maintiennent l'alignement du cadre de galet de chenille et permettent au cadre de galet d'osciller pour une conduite plus douce.
Goupilles d 'extrémité de barre d'égaliseur
Une bonne lubrification à la graisse sur les surfaces de travail peut prolonger considérablement la durée de vie des composants et réduire les coûts de maintenance.
La lubrification à distance du D10T2 s 'effectue à partir d'un point d'entretien situé de manière pratique sur l'aile gauche et permet à un opérateur ou à un technicien d'entretien de lubrifier à la fois les roulements de goupille d'extrémité de barre d'égalisation gauche et droite et les goupilles à partir d'un point d'entretien.
L 'ajout du système autolube en option permet à l'opérateur d'adapter la quantité de graisse nécessaire pour chaque application en fonction du volume et de l'intervalle d'entretien grâce à l'affichage des informations.
C27 avec technologie ACERT
L 'évolution du D10T vers le D10T2 vise à maximiser la productivité tout en augmentant l'efficacité énergétique. Le moteur Cat C27 doté de la technologie ACERT offre puissance et fiabilité, garantissant des performances optimales, une productivité élevée et une durée de vie exceptionnelle.
Le moteur C27 ACERT fonctionne à pleine puissance nominale nette ( SAE J1349 / ISO 9249) de 447 kW ( 600 ch) à 1 800 tr / min avec une augmentation de couple élevée de 21% ( en marche avant), permettant au D10T2 de s 'assoupir dans un matériau dur.
Associé à un diviseur de couple à haute efficacité et à une transmission à commande électronique, il fournira des années de service fiable.
Gestion de l 'énergie
Pour vous aider à maximiser le matériel déplacé pour chaque goutte de carburant, le moteur C27 ACERT utilise le contrôleur de moteur A4E4, qui commute automatiquement les paramètres de puissance du moteur en fonction du sens de déplacement.
Le D10T2 peut délivrer une puissance nominale nette ( SAE J1349 / ISO 9249) de 538 kW ( 722 ch) en marche arrière.
Avec environ 20% de puissance supplémentaire en marche arrière, vous pouvez retourner plus rapidement pour des temps de cycle réduits, augmentant la productivité et réduisant le coût par unité de matériau déplacé.
Refroidissement air-air
Apporter plus d 'air frais dans le moteur augmente la production d'énergie, réduit les émissions et améliore l'efficacité énergétique. • Le post-refroidissement air-air du D10T2 refroidit l'air comprimé chaud sortant du turbocompresseur, fournissant un air plus frais et plus dense dans le système d'admission d'air.
Le D10T2 est conforme aux normes d 'émission Tier 4 Final en utilisant :
Le système de réduction des NOx Cat capture et refroidit une petite quantité de gaz d 'échappement, puis les achemine vers la chambre de combustion où il abaisse les températures de combustion et réduit les émissions de NOx.
Catalyseur d 'oxydation diesel ( DOC) – utilise un procédé chimique appelé oxydation pour conditionner les gaz d'échappement afin de respecter les normes d'émission.
Le système de carburant MEUI ™ -C offre une efficacité énergétique accrue, tout en réduisant davantage les émissions de NOx.
Le carburant diesel à très faible teneur en soufre ( ULSD) et l 'huile à faible teneur en cendres sont requis. Les mélanges de biodiesel jusqu 'à B20 ( mélange à 20% en volume) sont acceptables lorsqu'ils contiennent 15 ppm ( mg / kg) de soufre ou moins.
Le D10T2 fournit un refroidissement durable et efficace pour les conditions les plus exigeantes rencontrées sur les chantiers.
Radiateur de plaque de barre en aluminium - 6 fpi
Le système de refroidissement utilise un radiateur en deux parties construit avec des noyaux de plaque de barre en aluminium robustes et hautement efficaces. La construction de la plaque de barre en aluminium favorise la durabilité et permet un transfert de chaleur plus élevé et une résistance à la corrosion supérieure.
Refroidisseur d 'huile hydraulique à air
Contribuant à réduire les coûts de réparation et d 'entretien, le refroidisseur hydraulique huile-air permet de prolonger la durée de vie des composants en réduisant les températures de l'huile hydraulique.
Variable hydrauliquement, ventilateur de demande
Les clients bénéficient d 'une augmentation de la production et de l'économie de carburant ainsi que d'une réduction du bruit du ventilateur et du surrefroidissement du moteur avec le ventilateur à demande variable hydrauliquement. Le ventilateur à la demande fonctionne en fonction des conditions ambiantes. Dans les environnements plus froids, le ventilateur tourne à une vitesse plus lente ; Il ne consomme que la puissance nécessaire pour refroidir les systèmes du tracteur, fournissant plus de puissance aux chenilles pour vous aider à réduire votre coût par unité de matériel déplacé.
Pièces jointes
Ventilateur de refroidissement réversible
Radiateur Mesabi
L 'efficacité énergétique et les performances sont améliorées grâce à l'hydraulique éprouvée de l'outil de détection de charge sur le D10T2, qui répond aux exigences de fonctionnement en ajustant automatiquement et continuellement la puissance hydraulique de l'outil. Les performances du tracteur sont améliorées du fait que l 'écoulement hydraulique n'est fourni que lorsque des commandes d'outil sont effectuées. Par conséquent, plus de chevaux sont disponibles sur les voies pour faire avancer la machine.
Les systèmes hydrauliques de détection de charge D10T2 présentent une interaction multifonction améliorée permettant un meilleur contrôle de la lame pendant le dossage, ce qui permet un déplacement efficace du matériau.
Les pompes jumelées aux vannes nouvellement conçues offrent des commandes de bulldozer simultanées telles que l 'inclinaison, le tangage et la levée, ainsi que des commandes de ripper simultanées telles que la levée et le tangage. Cette fonctionnalité augmente les performances et améliore l 'efficacité de l'opérateur.
Le D10T2 fournit des forces d 'arrachement d'inclinaison unique et double inégalées. La machine a maintenant des sections de soupape d 'inclinaison individuelles qui fournissent une force de soulèvement d'inclinaison égale sur les côtés gauche et droit avec une double inclinaison.
La conception du groupe motopropulseur D10T2 optimise les performances et la facilité d 'utilisation, aidant les clients à en faire plus pour le coût unitaire le plus bas.
Système de contrôle électronique avancé de productivité ( APECS)
Contribue grandement à l 'amélioration des performances et de la qualité du changement de vitesse du D10T2. L 'opérateur remarquera un confort accru lors du changement de vitesse, ce qui se traduit par un niveau accru de productivité de l'opérateur. Plus important encore, l 'amélioration de la qualité des quarts de travail fournie par l'APECS est un élément clé pour obtenir tous les avantages de l'amélioration des quarts automatiques ( SAE).
Décalage automatique amélioré ( EAS)
Une caractéristique standard pour le D10T2 est EAS. EAS améliore l 'efficacité énergétique et la productivité en sélectionnant automatiquement la combinaison optimale de vitesse et de vitesse du moteur en fonction de la charge du groupe motopropulseur et de la vitesse au sol souhaitée. Cette caractéristique fonctionne de manière similaire à une transmission automatique. La fonctionnalité EAS combinée à la puissance accrue en marche arrière améliorera la productivité lors de la marche arrière sur les pentes.
Décalage bidirectionnel
Cette caractéristique pratique aide à réduire la charge de travail de l 'opérateur pendant le fonctionnement. Le changement bidirectionnel permet à l 'opérateur, en effectuant simplement un changement de direction, de sélectionner automatiquement les vitesses avant et arrière souhaitées ou les vitesses avant et arrière souhaitées lorsque l'EAS est activé.
Décalage automatique
Cette caractéristique ajoute de la valeur en améliorant la sécurité et la productivité pendant le cycle de sommation. Lorsqu 'il n'est pas en mode EAS, la rétrogradation automatique peut être utilisée pour rétrograder automatiquement la transmission lorsque des augmentations de charge importantes sont détectées, mais cette fonctionnalité ne sera pas automatiquement rétrogradée lorsque la charge est réduite. La rétrogradation automatique offre des performances optimales avec un effort minimal de l 'opérateur. L 'opérateur peut annuler ces fonctions de changement de vitesse automatique à tout moment.
Diviseur de couple
Un convertisseur de couple à un seul étage avec diviseur de couple de sortie envoie 75% du couple moteur à travers le convertisseur et 25% à travers un arbre d 'entraînement direct pour une plus grande efficacité de la chaîne cinématique, une multiplication de couple plus élevée et une facilité de fonctionnement.
Transmission planétaire Powershift
Trois vitesses en marche avant et trois vitesses en marche arrière, utilisant des embrayages refroidis à l 'huile de grand diamètre et de grande capacité.
Le système de modulation permet des changements de vitesse et de direction en douceur avec le système de contrôle électronique avancé de productivité ( APECS)
Refroidisseur huile-eau pour une capacité de refroidissement maximale.
L 'écoulement d'huile forcé lubrifie et refroidit les paquets d'embrayage pour fournir la vie maximum d'embrayage.
La transmission modulaire et l 'engrenage conique coulissent dans le boîtier arrière pour faciliter l'entretien, même avec le ripper installé.
Direction Embrayage et frein
Résistance à la décoloration et sans réglage. Les embrayages de direction multidisques refroidis à l 'huile sont hydrauliques et commandés électroniquement. Les freins sont actionnés par des ressorts et relâchés hydrauliquement pour une performance de freinage sûre et fiable. Les embrayages de direction, les freins et les entraînements finaux peuvent être retirés de chaque côté du tracteur.
Le pignon surélevé et le train d 'atterrissage suspendu travaillent ensemble, augmentant la traction tout en créant une conduite plus douce pour vos opérateurs. Les transferts de conception de pignon élevé implémentent des charges de choc sur l 'ordinateur central, de sorte que les entraînements finaux, les essieux et les composants de direction sont isolés des chocs violents. Ces avantages se traduisent par une production plus élevée et une plus longue durée de vie des composants.
La suspension de bogie permet à la voie de se conformer à la condition au sol, fournissant jusqu 'à 15% plus de contact au sol, particulièrement dans le dur, terrain inégal. Une traction plus élevée signifie moins de glissement, un meilleur équilibre et une conduite plus douce.
Le support de rouleau de support intégré est fabriqué dans le cadre de rouleau de voie, ce qui facilite l 'ajout de rouleaux de support optionnels sur le terrain.
Afin d 'améliorer encore la durabilité là où les charges de fonctionnement sont les plus élevées, les cadres à rouleaux redessinés se composent de trois ( 3) pièces moulées principales pour résister à la flexion et à la torsion. Les améliorations apportées au cadre à rouleaux comprennent également des axes de pivot de bogie principaux arrière plus grands, des patins de montage de rouleaux porteurs redessinés et des emplacements de montage de bogies principaux améliorés.
Le lien principal de voie avec la dent simple et les boulons de filet grossier fournissent la fiabilité et la longévité supérieures.
Bulldozers
Toutes les lames sont dotées d 'une solide section en caisson qui résiste à la torsion et à la fissuration. Les lames sont fabriquées en acier à haute résistance à la traction qui résiste aux applications les plus exigeantes. La construction lourde de versoir et les tranchants et embouts boulonnés durcis ajoutent de la résistance et de la durabilité.
Lames universelles haute capacité – Offre une capacité optimale pour déplacer de grandes charges sur de longues distances.
Lames semi-universelles : conçues pour les applications difficiles où la pénétration est importante.
Double inclinaison - Permet à l 'opérateur d'optimiser l'angle de pas de la lame.
Bords de coupe et embouts – Les bords de coupe sont en acier DH-2 ™. Les embouts sont en acier DH-3 ™ pour une durée de vie maximale dans les matériaux résistants.
Cat Outils de travail offre une gamme de lames d 'application spéciale, y compris une lame de pile de charbon, une lame de bulldozer à coussin, une lame de récupération et une lame à copeaux de bois.
Rippers
Les rippers sont conçus pour pénétrer rapidement dans les matériaux durs et se déchirer complètement pour une utilisation dans une variété de matériaux.
Ripper à une seule tige - Conçu pour les conditions de déchirure difficiles et une plus grande profondeur de déchirure. L 'opérateur peut ajuster la profondeur de la tige à partir du siège à l'aide d'un extracteur de goupille à une tige en option. Le grand trou de vue du cadre supérieur améliore la visibilité de la pointe du ripper.
Multi-Shank Ripper - Généralement pour des applications de déchirage plus légères dans des matériaux moins sévères. Fournit des niveaux élevés de productivité. Adapte le tracteur au matériau en utilisant une, deux ou trois tiges.
Dent à queue profonde – Tige de défonceuse à dent profonde en option pour les défonceuses à une ou plusieurs tiges.
Système de rétention CapSure ™ Hammerless Ripper Tip et Shank Protector
Le protecteur de pointe et de tige s 'installe facilement avec un tour de 180 degrés d'un cliquet de ¾ de pouce. Cette installation simple permet d 'éviter tout martelage et donc d'améliorer la sécurité. Cela signifie également des changements plus rapides et moins de temps d 'arrêt.
Contrepoids arrière
Les contrepoids arrière fournissent un bon équilibre du tracteur pour maximiser la production de somnolence. Il est recommandé s 'il n'est pas équipé d'une autre fixation arrière.
Le D10T2 & # 39 ; La conception de la cabine offre des commandes ergonomiques, des systèmes de surveillance intuitifs et une visibilité accrue. Toutes les nouvelles fonctionnalités de la station d 'opérateur D10T2 offrent un environnement d'opérateur de pointe qui contribue à des niveaux élevés de productivité, d'efficacité et de confort.
Opération confortable
La machine standard fournit des niveaux de bruit d 'opérateur de 77 dB ( A). Des niveaux sonores plus bas sont disponibles si des paquets optionnels de suppression du son sont installés.
Le siège optimisé Cat possède une commande de réglage à six voies pour un soutien et un confort optimaux. Les traversins latéraux du siège restreignent les mouvements d 'un côté à l'autre, en particulier lorsqu'on travaille sur des pentes latérales.
Le système de climatisation automatique ajuste automatiquement les commandes de chauffage et de climatisation pour maintenir une température constante dans la cabine tout au long de la journée.
Vue panoramique large
Pour une sécurité et une production accrues, le poste opérateur offre une zone d 'observation exceptionnelle.
Le capot effilé, le réservoir de carburant entaillé et le chariot de défonceuse étroit donnent à l 'opérateur une ligne de vision claire vers les zones de travail avant et arrière.
Affichage de l 'information
L 'écran multi-couleurs / tactile situé à l'avant de la console de droite est l'opérateur & # 39 ; S passerelle pour surveiller les performances de la machine et un moyen pratique de modifier les paramètres de la machine pour adapter les performances à la tâche en cours.
L 'écran d'affichage des informations est plus grand, plus rapide et plus puissant avec une mémoire accrue et une structure de menu intuitive.
L 'écran de menu Work Monitor de l'affichage des informations recueille les données de la machine et fournit un retour en temps réel sur les performances de la machine afin d'optimiser la productivité.
Caractéristiques supplémentaires :
Interrupteur d 'arrêt du moteur secondaire
Montage de radio de communication
Radio de divertissement prêt et lecteur IPOD / MP3 prêt
Plug-in Power Point sur la console de droite ( compatible avec un ordinateur portable 12 volts et un téléphone sans fil)
Siège chauffant et ventilé en option
La disposition du 5e centile en option offre une bonne ergonomie pour les petits opérateurs
Verre résistant aux chocs à double vitre en option
Verre Cat Ultra Strength 40 psi en option
Commandes de mise en œuvre et de pilotage
Les commandes de bout de doigt ( FTC) nécessitent moins d 'effort et sont plus confortables pour de longues périodes d'utilisation. Les commandes électroniques éliminent les connexions mécaniques directes au groupe motopropulseur, ce qui réduit le bruit et les vibrations à l 'intérieur de la cabine.
Une poignée de commande électronique de bouteur à faible effort donne à l 'opérateur un contrôle complet de toutes les fonctions du bouteur d'une seule main.
La poignée de commande de ripper est située à l 'opérateur & # 39 ; Juste derrière le joystick du bulldozer. Une poignée montée de manière rigide fournit un support ferme à l 'opérateur même lors d'une déchirure sur les terrains les plus accidentés.
Les systèmes électroniques D10T2 ont été complètement intégrés pour fonctionner comme une seule machine. Cette intégration crée une machine intelligente et un opérateur plus informé maximisant la productivité des deux.
VIMS ™ 3G – Ce système rassemble les tendances historiques, les histogrammes, les événements et plus encore grâce à une connexion filaire pour une analyse hors carte dans des applications telles que VIMS PC.
Product Link ™ / VisionLink ® – Product Link permet la transmission à distance d 'informations sur l'emplacement, le fonctionnement et l'état de votre équipement. Surveillez efficacement le rendement de vos actifs pour vous aider à respecter le calendrier de vos travaux, à maintenir l 'état de l'équipement et à réduire les coûts de possession et d'exploitation de votre parc.
Automated Blade Assist ( ABA) - Augmente l 'efficacité tout en réduisant la charge de travail de l'opérateur. L 'ABA utilise des positions de pas de pale prédéfinies. L 'ABA est de série sur le D10T2 lorsqu'il est équipé d'une double inclinaison en option.
AutoCarry ™ ( en option) – Permet un contrôle automatique de la lame pendant le segment de transport du cycle d 'assèchement en mesurant la vitesse au sol et le glissement de piste avec un récepteur robuste monté sur le châssis du système mondial de navigation par satellite ( GNSS). La position de la lame est modifiée automatiquement pour maintenir le glissement à un niveau optimal pour une meilleure performance. Il est destiné à améliorer la productivité de l 'opérateur dans les applications de terrassement à haute production avec des distances de transport supérieures à 30,5 m ( 100 pieds).
Contrôle automatique du ripper ( en option) - Nouvelle fonctionnalité qui réduit la fatigue de l 'opérateur et diminue l'usure de la machine. Cela se fait en surveillant la vitesse du tracteur avec le GNSS monté sur ROPS pour ajuster automatiquement la vitesse du moteur et la profondeur du ripper afin de minimiser le glissement de piste.
Chat MineStar vous aide à tout gérer, du suivi des matériaux à la gestion sophistiquée de flotte en temps réel, en passant par les systèmes de santé des machines, les systèmes d 'équipement autonomes et plus encore. Les ensembles de capacités : flotte, terrain, détection, santé et commande peuvent être utilisés en combinaison ou individuellement pour permettre à votre opération la flexibilité et l 'évolutivité dont elle a besoin pour être plus productive, efficace et sûre.
Fleet ( optionnel) donne aux mines une vue d 'ensemble complète de toutes les opérations avec suivi de la machine en temps réel, affectation et gestion de la productivité.
Terrain for Grading (optional) is a state-of-the art machine guidance system that delivers real-time productivity information to operators of mine site grading equipment. Terrain features an in-cab display, satellite navigation technology, machine-mounted components and fully integrated office software.
– In addition to the Terrain indicate only system, Caterpillar is releasing the next generation of the system with an (optional) Blade Control Feature. Building on proven software utilized in other Cat technology products, the new blade control feature not only automatically guides the blade to the desired design contours, but is also integrated with AutoCarry to sense and automatically control the load of the blade for improved performance and efficient blade loading in high production dozing applications.Détecter ( facultatif) améliore les opérateurs & # 39 ; Sensibilisation à l 'environnement autour de leur équipement, aidant à atténuer les risques potentiels pour la sécurité et augmentant la confiance des opérateurs.
Health ( facultatif) fournit des données critiques sur l 'état et le fonctionnement de la machine en fonction des événements pour l'ensemble de votre parc, ce qui aide les mines à identifier les problèmes d'équipement potentiels bien avant la défaillance.
Command for Dozing (optional) removes the operator from the cab of the machine and enables remote control operation.
– An over-the-shoulder operator console provides line-of-sight remote control operation.
– A comfortable remote operator station offers both line-of-sight and non-line-of-sight remote control.
Pour plus d 'informations, visitez cat.com / mining.
La sécurité est Caterpillar & # 39 ; Priorité absolue. Nous améliorons constamment la conception et l 'ingénierie des produits pour soutenir les objectifs de sécurité des clients et créer des environnements de travail sûrs.
Système d 'avertissement de ceinture de sécurité
Cette fonction rappelle à l 'opérateur d'attacher la ceinture de sécurité chaque fois que la clé est allumée ( icône LCD). Si l 'opérateur n'engage toujours pas la ceinture de sécurité et met la machine en marche, un bruit de gazouillis est déclenché.
Système de surveillance de l 'opérateur non présent
Cette caractéristique verrouille le groupe motopropulseur et l 'hydraulique dans certaines conditions pour empêcher tout mouvement involontaire lorsque l'opérateur n'est pas dans le siège.
Marches et poignées robustes
Poignées de préhension stratégiquement placées, marches antidérapantes et platelage aidant l 'opérateur à monter et descendre de la machine.
Réduction du son du spectateur
Le D10T2 offre trois options pour contrôler les niveaux sonores des opérateurs et des spectateurs. Les options comprennent :
Gardes de fond scellées.
Enceintes solides de compartiment moteur avec isolation.
Roues folles de réduction du son et segments de pignon usinés.
Lorsque les trois options sont commandées, l 'ensemble d'insonorisation D10T2 peut fournir une réduction de 4 dB ( A) ( ISO 6395) du niveau de puissance acoustique moyen du spectateur et une réduction de 3 dB ( A) ( ISO 6396) du niveau de pression acoustique moyen de l'opérateur à partir de l'option cabine non insonorisée.
Forfaits d 'éclairage
Le D10T2 offre plusieurs options d 'éclairage pour améliorer les opérateurs & # 39 ; Vue de leur environnement pendant l 'opération de nuit.
Halogène
Décharge de haute intensité ( HID)
Lumières de travail de diode électroluminescente de chat ( LED)
Points d 'ancrage
Sur le D10T2, les points d 'ancrage fournissent à votre personnel un système de positionnement pour effectuer les réparations et l'entretien. Les D10T2 se composent de quatorze ( 14) points d 'ancrage au total.
Quatre ( 4) écrans de pulvérisation sur cylindre de levage
Quatre ( 4) sur la surface supérieure de la hotte
Deux ( 2) sur le dessus avant de la cabine
Quatre ( 4) sur structure ROPS
Suppression des incendies
Le D10T2 offre une suppression d 'incendie prêt et la suppression d'incendie installé de l'usine.
Deux ( 2) réservoirs LVS de 38 L ( 10 gal)
16 buses sous le capot et poste opérateur
Deux ( 2) commutateurs manuels ( un [ 1] dans la cabine et un [ 1] au centre de service au sol)
Module de commande intégré
Affichage dans la cabine
Système d 'accès alimenté par chat ( en option)
Le système d 'accès alimenté Cat offre un excellent accès et une excellente sortie de et vers la cabine, permettant un accès facile même dans des conditions humides ou de gel.
L 'échelle électrique se déploie et se stocke en quelques secondes.
Des rails des deux côtés de l 'échelle assurent un contact en trois points.
Des alarmes retentiront si le frein de stationnement est desserré ou si la lame est soulevée lorsque l 'échelle est abaissée.
Plate-forme arrière et rails de garde ( en option)
La plate-forme donne accès à la lunette arrière pour le nettoyage et la réparation des feux montés à l 'arrière. La passerelle est une conception modulaire de sorte que différentes longueurs peuvent être utilisées à l 'arrière du tracteur pour répondre aux besoins uniques des clients.
Plate-forme en deux étapes d 'Access de cylindre d'ascenseur de bouteur avec des rails de garde
Cette fonction permet d 'accéder aux vérins de levage pour nettoyer ou réparer les miroirs et les lumières montés.
Un avantage clé du D10T2 & # 39 ; La conception modulaire est la capacité d 'échanger un composant avec une unité reconstruite ou remanufacturée pré-testée qui remet la machine en marche plus rapidement.
Options de service au sol
Le centre de service au niveau du sol monté sur le cylindre de ripper ou le contrepoids offre un accès facile à :
Interrupteur d 'éclairage d'accès
Interrupteur d 'arrêt du moteur
Augmenter et abaisser hydrauliquement l 'échelle
Changement d 'huile à grande vitesse
De série dans le compartiment moteur, le système de vidange d 'huile à grande vitesse permet de contrôler les fluides tout en augmentant la vitesse des vidanges d'huile pour le moteur et le groupe motopropulseur. Sur le D10T2, la vidange d 'huile à grande vitesse peut être montée sur un ripper ou un contrepoids et peut être entretenue au niveau du sol.
Ok-to-Start
La stratégie Ok-to-Start fournit une vérification électronique du niveau de fluide au démarrage sur le liquide de refroidissement du moteur, l 'huile moteur et les systèmes d'huile du groupe motopropulseur. Toutes les informations sont disponibles via l 'affichage d'informations dans la cabine.
Système de carburant rapide
Le système de carburant rapide au niveau du sol, avec arrêt positif du carburant pour éviter les fuites de carburant, peut réduire le gaspillage de carburant et diminuer les temps d 'arrêt.
Soutien aux concessionnaires Cat légendaires
Qu 'il s'agisse de vous aider à choisir la bonne machine ou d'un support continu compétent, les concessionnaires Cat vous offrent des ventes et un service inégalés.
Programmes de maintenance préventive et contrats de maintenance garantie.
La meilleure disponibilité de pièces de sa catégorie.
Formation des opérateurs pour vous aider à augmenter vos profits.
Pièces d 'origine Cat remises à neuf.
Pour Caterpillar, le développement durable signifie tirer parti de la technologie et de l 'innovation pour accroître l'efficacité et la productivité avec moins d'impact sur l'environnement et vous aider à faire de même - permettant à votre entreprise de devenir plus productive en fournissant des produits, des services et des solutions qui utilisent les ressources plus efficacement. Le nouveau D10T2 offre un certain nombre d 'avantages durables :
Enhancements in engine fuel efficiency:
– The D10T2 with a C27 ACERT engine meets Tier 4 Final emission standards and provides up to 2% better fuel efficiency over a D10T performing the same composite work cycle.La réduction des niveaux sonores des opérateurs et des spectateurs réduit l 'impact du bruit sur les communautés où ils opèrent. Le nouveau D10T2 offre un ensemble de suppression sonore en option qui fournit un niveau sonore opérateur de 74 dB ( A) ( ISO 6396) et fournit également un niveau sonore spectateur de 111 dB ( A) ( ISO 6395) avec une cabine insonorisée.
Le système autolube ( en option) contribuera à réduire les coûts de maintenance en éliminant la majorité du travail requis avec la lubrification manuelle quotidienne point par point et réduira la consommation de graisse en livrant la quantité exacte requise à chaque roulement ou point de lubrification.
Les principaux composants des bulldozers Cat sont conçus pour être reconstruits. Le programme Cat Certified Rebuild préserve les ressources naturelles en offrant une deuxième et même une troisième vie rentable à nos machines.
Paramètres du produit
Au fil des ans, le bouteur D10 s 'est avéré être une machine très productive et polyvalente. Il est assez souple pour être utilisé sur les chantiers de construction lourde et assez robuste pour être utilisé sur les sites miniers. Poursuivant l 'héritage du D10T, les clients Cat peuvent compter sur le D10T2 Les performances supérieures, la longue durée de vie, la facilité d 'utilisation et le service de classe mondiale du réseau mondial de concessionnaires Cat constituent l'épine dorsale de leur exploitation.
MoteurUnités :
| Modèle de moteur | C27 ACERT ™ de Cat ® C27 ACERT ™ de Cat ® | En savoir plus |
| Volant d 'inertie | 600,0 CV 447,0 kW | En savoir plus |
| Alésage | 5,4 po 137,0 millimètres | En savoir plus |
| AVC | 6,0 po 152,0 millimètres | En savoir plus |
| Déplacement | 1648,0 po ³ 27,0 l | En savoir plus |
| Puissance du moteur - Brute SAE J1995 * ( traction avant / traction arrière) | 471 / 571 kW ( 632 / 766 ch) 471 / 571 kW ( 632 / 766 ch) | En savoir plus |
| Puissance du moteur - ISO 14396 ( FWD / REV) | 462 / 562 kW ( 620 / 754 ch) 462 / 562 kW ( 620 / 754 ch) | En savoir plus |
| Puissance du moteur - Net SAE J1349 / ISO 9249 ( FWD / REV) | 447 / 538 kW ( 600 / 722 ch) 447 / 538 kW ( 600 / 722 ch) | En savoir plus |
| Note : ( 1) | * Exclut toutes les pertes de ventilateur. * Exclut toutes les pertes de ventilateur. | En savoir plus |
| Émissions | EPA des États-Unis Tier 4 Final EPA des États-Unis Tier 4 Final | En savoir plus |
| Puissance du moteur - Net SAE J1349 / ISO 9249 DIN ( FWD / REV) | 608 / 732 ch 608 / 732 ch | En savoir plus |
| Filet SAE J1349 / ISO 9249 ( FWD / REV) | 447 / 538 kW ( 600 / 722 ch) 447 / 538 kW ( 600 / 722 ch) | En savoir plus |
| Filet SAE J1349 / ISO 9249 DIN ( FWD / REV) | 608 / 732 ch 608 / 732 ch | En savoir plus |
| Note : ( 2) | La puissance nominale du moteur est de 1 800 tr / min. La puissance nominale du moteur est de 1 800 tr / min. | En savoir plus |
| Note : ( 3) | La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant d 'inertie lorsque le moteur est équipé d'un filtre à air, d'un silencieux, d'un alternateur, de ventilateurs et de dispositifs de contrôle des émissions du moteur, au besoin. La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant d 'inertie lorsque le moteur est équipé d'un filtre à air, d'un silencieux, d'un alternateur, de ventilateurs et de dispositifs de contrôle des émissions du moteur, au besoin. | En savoir plus |
| Note : ( 4) | Aucun déclassement ( dans les rapports avant) requis jusqu 'à 4572 m ( 15,000 ft) d'altitude. Aucun déclassement ( dans les rapports avant) requis jusqu 'à 4572 m ( 15,000 ft) d'altitude. | En savoir plus |
| Poids d 'opération | 154700,0 livres 70171,0 kilogrammes | En savoir plus |
| Poids d 'expédition | 109775,0 livres 49793,0 kilogrammes | En savoir plus |
| Note : ( 1) | Le poids de fonctionnement du D10T2 comprend le liquide de refroidissement, les lubrifiants, le réservoir de carburant plein, la ROPS, la cabine FOPS, le bulldozer SU ABR, le défonceur à double inclinaison et à une seule tige avec tire-goupille, le carburant rapide, les chaussures ES de 610 mm / 24 et l 'opérateur. Le poids de fonctionnement du D10T2 comprend le liquide de refroidissement, les lubrifiants, le réservoir de carburant plein, la ROPS, la cabine FOPS, le bulldozer SU ABR, le défonceur à double inclinaison et à une seule tige avec tire-goupille, le carburant rapide, les chaussures ES de 610 mm / 24 et l 'opérateur. | En savoir plus |
| Note : ( 2) | D10T2 Le poids d 'expédition comprend le liquide de refroidissement, les lubrifiants, 10% de carburant, la cabine FOPS, le carburant rapide et 610 mm / 24 dans les chaussures ES. D10T2 Le poids d 'expédition comprend le liquide de refroidissement, les lubrifiants, 10% de carburant, la cabine FOPS, le carburant rapide et 610 mm / 24 dans les chaussures ES. | En savoir plus |
| Hauteur du timon ( centre de la chape) | 34,0 po 864,0 millimètres | En savoir plus |
| Garde au sol * | 28.5 po 725,0 millimètres | En savoir plus |
| Hauteur - FOPS Cabine * | 161,3 po 4098,0 millimètres | En savoir plus |
| Hauteur - ROPS / Auvent * | 173,5 po 4406,0 millimètres | En savoir plus |
| Hauteur - Haut de la pile * | 171,5 po 4356,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Tracteur de base - Avec timon | 220.4 po 5598,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Piste au sol | 152,8 po 3880,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Avec Ripper Multi-Shank | 285,1 po 7241,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Avec SU-Blade | 292,0 po 7416,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Avec Ripper à une tige | 278,8 po 7081,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Avec lame en U | 305,1 po 7750,0 mm | En savoir plus |
| Longueur hors tout - Tracteur de base | 209,6 po 5324,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur totale - SU-Blade / SS Ripper | 360,6 po 9158,0 millimètres | En savoir plus |
| Ecartement de voie | 100,4 po 2550,0 millimètres | En savoir plus |
| Largeur - sur tourillons | 147,1 po 3736,0 millimètres | En savoir plus |
| Largeur - Sans tourillons - 610 mm / 24 in ES | 129,6 po 3292,0 millimètres | En savoir plus |
| Note : | * Comprend la hauteur du grouser pour les dimensions totales sur les surfaces dures. * Comprend la hauteur du grouser pour les dimensions totales sur les surfaces dures. | En savoir plus |
| 1 Avant | 2.5 mile / h 4,0 km / h | En savoir plus |
| 2 En avant | 4.5 mile / h 7,2 km / h | En savoir plus |
| 3 En avant | 7.9 mile / h 12,7 km / h | En savoir plus |
| 1 Inverser | 3.2 mile / h 5,2 km / h | En savoir plus |
| 2 Inversé | 5.6 mile / h 10,0 km / h | En savoir plus |
| 3 Inverser | 9.8 mile / h 15.8 km / h | En savoir plus |
| Type de | Powershift planétaire à 3 vitesses Powershift planétaire à 3 vitesses | En savoir plus |
| Diamètre d 'embrayage de transmission | 17,1 po 434,3 millimètres | En savoir plus |
| Type de de pompe | Piston à déplacement variable Piston à déplacement variable | En savoir plus |
| Réglage de la soupape de décharge de bulldozer | 4061,0 lb / po2 28000,0 kPa | En savoir plus |
| Réglage de la soupape de décharge du cylindre d 'inclinaison | 2944,0 livres par pouce carré 20300,0 kPa | En savoir plus |
| Ripper - Lift - Réglage de la soupape de décharge | 4061,0 lb / po2 28000,0 kPa | En savoir plus |
| Ripper - Emplacement - Réglage de la soupape de décharge | 4061,0 lb / po2 28000,0 kPa | En savoir plus |
| Débit de pompe combiné - Implement | 100,4 gal / min 380,0 l / min | En savoir plus |
| Note : ( 1) | Débit de la pompe mesuré au régime du moteur de 1 800 tr / min. Débit de la pompe mesuré au régime du moteur de 1 800 tr / min. | En savoir plus |
| Note : ( 2) | Des vannes pilotes électro-hydrauliques facilitent le fonctionnement des commandes du ripper et du bulldozer. Des vannes pilotes électro-hydrauliques facilitent le fonctionnement des commandes du ripper et du bulldozer. | En savoir plus |
| Note : ( 3) | Le système complet comprend une pompe, un réservoir avec filtre, un refroidisseur d 'huile, des vannes, des conduites et des leviers de commande. Le système complet comprend une pompe, un réservoir avec filtre, un refroidisseur d 'huile, des vannes, des conduites et des leviers de commande. | En savoir plus |
| Type de de chaussure | Service extrême ( ES) Service extrême ( ES) | En savoir plus |
| Largeur - Chaussure | 24,0 po 610,0 millimètres | En savoir plus |
| Chaussures / Côté | 44 44 | En savoir plus |
| Hauteur de Grouser | 3,7 po 93,0 millimètres | En savoir plus |
| Emplacement | 10,25 po 260,0 millimètres | En savoir plus |
| Garde au sol | 28.5 po 725,0 millimètres | En savoir plus |
| Ecartement de voie | 100,4 po 2550,0 millimètres | En savoir plus |
| Longueur - Piste au sol | 152,8 po 3880,0 millimètres | En savoir plus |
| Zone de contact au sol | ² de 7347,0 po 3 chambres, 68,74 m ² | En savoir plus |
| Rouleaux de voie / côté | 8 8 | En savoir plus |
| Nombre de rouleaux de transporteur | 1 par côté ( facultatif) 1 par côté ( facultatif) | En savoir plus |
| Réservoir de carburant | 314.4 gal ( États-Unis) 1190,0 l | En savoir plus |
| Système de refroidissement | 47.6 gal ( États-Unis) 180,0 l | En savoir plus |
| Carter moteur * | 18.0 gal ( É.-U.) 68,0 l | En savoir plus |
| Groupe motopropulseur | 60.8 gal ( États-Unis) 230,0 l | En savoir plus |
| Entraînement final - Chacun | 6,1 gal ( États-Unis) 23,0 l | En savoir plus |
| Cadres de rouleau - chacun | 16.9 gal ( É.-U.) 64,0 l | En savoir plus |
| Compartiment d 'arbre de pivot | 8.7 gal ( États-Unis) 33,0 l | En savoir plus |
| Réservoir hydraulique | 34.6 gal ( États-Unis) 131,0 l | En savoir plus |
| Note : | * Avec filtres à huile. * Avec filtres à huile. | En savoir plus |
| Oscillation | 13,8 po 351,0 millimètres | En savoir plus |
| Embrayage de direction à disques multiples appliqué hydrauliquement | 15,4 po 392,0 millimètres | En savoir plus |
| Frein à disques multiples appliqué par ressort | 15,4 po |
