KOMATSU D475A-5 Bulldozer

En descente, ECMV contrôle automatiquement les embrayages de direction et les freins en fonction de l 'inclinaison de la machine ou du degré de charge, réduisant ainsi la contre-direction et produisant un fonctionnement en douceur.

Lors de l 'assouplissement et du virage, l'ECMV contrôle automatiquement le rapport de course des embrayages et des freins de direction en fonction du degré de charge, ce qui permet un assouplissement et un virage en douceur.

Transmission

Le contrôleur ajuste automatiquement chaque embrayage en fonction des conditions de déplacement telles que la vitesse de vitesse, le régime et le modèle de changement de vitesse. Cela permet d 'obtenir un embrayage sans chocs et sans à-coups, une fiabilité améliorée des composants, une durée de vie prolongée des composants et un confort de conduite pour l'opérateur.

Direction Embrayages / Freins

Des capteurs surveillent les conditions de fonctionnement de la machine et contrôlent électroniquement les embrayages et les freins de direction. La surveillance des paramètres d 'application tels que l'angle d'inclinaison de la pente et le degré de charge permet un fonctionnement en douceur et facile en réduisant le contre-braquage en descente, etc.

Pour une meilleure visibilité arrière pendant la partie retour du cycle, l 'opérateur peut régler le siège 15 & deg ; A droite. La transmission et les commandes de direction se déplacent avec le siège pour un confort optimal de l 'opérateur. Le pupitre de commande de déplacement est réglable à l 'avant, à l'arrière et en hauteur. L 'accoudoir est réglable indépendamment vers le haut et vers le bas, offrant une posture de fonctionnement optimale pour tous les opérateurs. Le siège opérateur est également incl

Le D475A-5 est doté d 'un design à faible bruit unique et inégalé. Ceci est accompli par des améliorations non seulement dans la cabine, mais dans toute la machine. La cabine est dotée d 'un double plancher isolé pour réduire le bruit du groupe motopropulseur, d'un verre plus épais dans la porte et d'une pressurisation accrue grâce à des joints de fenêtre améliorés. Les chicanes d 'ingénierie sur la machine absorbent et réduisent le bruit du ventilateur. Les conduits d 'admission d'air frais sont revêtus d'un matériau insonorisant qui dirige l'air vers le ventilateur hydraulique et un capot moteur à double isolation avec un matériau insonorisant supplémentaire réduit davantage le bruit du moteur. Ces améliorations aident le D475A-5 à atteindre des niveaux sonores remarquablement bas.

bull ; Bruit de l 'opérateur : 70dB ( A) ( moteur au ralenti élevé, vitesse du ventilateur à 70% et climatiseur OFF)

bull ; Bruit dynamique ( extérieur) : 110dB ( A) ( selon ISO 6395)

Si le moniteur détecte des anomalies, une lampe d 'avertissement correspondante clignote et un avertisseur sonore retentit pour aider à prévenir le développement de problèmes graves. Lorsque des anomalies surviennent pendant le fonctionnement, un code d 'utilisateur de service est affiché.

Le joystick ergonomique de commande de la paume offre à l 'opérateur une posture détendue et un superbe contrôle améliorant le confort de l'opérateur. Le changement de vitesse de la transmission s 'effectue simplement à l'aide de boutons-poussoirs.

La manette de commande de lame utilise la vanne et la manette de commande de pression proportionnelle ( PPC), similaire à la manette de contrôle de course. Le contrôle PPC combiné au système hydraulique Komatsu hautement fiable permet un contrôle superbe. Le fonctionnement en inclinaison et en tangage doubles est activé en appuyant sur un commutateur avec le pouce.

Les nouveaux maillons de chenille D375A-6 sont dotés d 'une force d'ajustement serré réduite et d'un anneau de coin. Les goupilles de chenille classiques ne sont retenues qu 'avec une force d'ajustement serré importante. (Le nouveau lien de voie divise les forces de goupille entre l 'anneau de cale et la force d'ajustage serré.) Ceci permet un service plus facile avec des dommages réduits de goupille en tournant des goupilles et des bagues. Il en résulte une durée de vie améliorée du train d 'atterrissage e

Élimine la nécessité pour l 'opérateur de contrôler constamment la puissance de sortie du moteur avec la pédale de décélérateur tout en déchirant sensiblement réduire la fatigue de l'opérateur. La maniabilité est améliorée du fait que l 'opérateur est libre de se concentrer sur l'application de déchirure sans avoir à surveiller le glissement du patin de chenille. Les coûts de réparation sont considérablement réduits et la durée de vie du train de roulement est prolongée grâce à la réduction du glissement des patins de chenille. Le système de contrôle de glissement de patin de voie contribuera à réduire les coûts de carburant parce que la sortie du moteur est automatiquement contrôlée à des niveaux optimaux pour le fonctionnement.