Moteur
|
| Modèle de moteur |
C27 ACERT ™ de Cat ® |
| Vitesse nominale du moteur |
2000.0 tour / minutes |
| Puissance totale - SAE J1995 |
615,0 kW |
| Puissance nette - SAE J1349 |
584,0 kW |
| Puissance nette - 80 / 1269 / CEE |
590,0 kW |
| Puissance nette - ISO 9249 |
590,0 kW |
| Alésage de cylindre |
137,0 millimètres |
| AVC |
152,0 millimètres |
| Déplacement |
27,0 l |
| Couple net |
3896,0 N · m |
| Puissance du moteur - ISO 14396 |
607,0 kW |
| Vitesse de couple de pointe |
1300.0 tour / minutes |
Poids - Valeur approximative
|
| Poids brut maximal du véhicule |
111812,0 kilogrammes |
Spécifications de fonctionnement
|
| Niveau nominal de charge utile ( 100%) |
64,6 tonnes ( États-Unis) |
| Vitesse maximale - Pleine charge |
67,6 km / h |
| Charge utile à ne pas dépasser ( 120%) * |
77,5 tonnes ( États-Unis) |
| Charge utile de fonctionnement maximale ( 110%) |
71,1 tonnes ( États-Unis) |
| Capacité du corps - SAE 2 : 1 |
42,23 m ³ |
Boîte de vitesses
|
| Première vitesse en marche avant |
10,8 km / h |
| Deuxième vitesse en avant |
15,1 km / h |
| Troisième vitesse en avant |
20,4 km / h |
| Quatrième vitesse en avant |
27,4 km / h |
| Cinquième rapport en avant |
37,0 km / h |
| Sixième vitesse en avant |
50,1 km / h |
| Septième rapport en marche avant |
67,6 km / h |
| Reculez. |
14,1 km / h |
Entraînement final
|
| Rapport différentiel |
3.64:1 |
| Rapport d 'engrenage planétaire |
4.80:1 |
| Ratio de réduction total |
17.49:1 |
Frein
|
| Zone de freinage - Frein avant |
2 chambres, 65,0 cm ² |
| Zone de freinage - Frein arrière |
1 chambre, 69,0 cm ² |
| Norme de freinage |
ISO 3450 : 1996 |
Système de levage de corps
|
| Débit de la pompe - Haut ralenti |
448,0 l / min |
| Réglage de la soupape de décharge - Montée |
17250,0 kPa |
| Réglage de la soupape de décharge - Descend |
3450,0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti |
9,5 secondes |
| Temps d 'arrêt du corps - Flotteur |
13.0 secondes |
| La puissance du corps est réduite - Ralenti élevé |
13.0 secondes |
Répartition du poids - Valeur approximative
|
| Essieu avant - Sans charge |
50.0 % |
| Essieu avant - Pleine charge |
34.0 % |
| Essieu arrière - Sans charge |
50.0 % |
| Essieu arrière - Pleine charge |
66.0 % |
Système de suspension
|
| L 'essieu arrière oscille |
8,1 degrés |
| Course avant du cylindre à vide |
234,0 millimètres |
| Course arrière du cylindre à vide |
149,0 millimètres |
Capacité de recharge de maintenance
|
| Réservoir de carburant |
795,0 l |
| Système de refroidissement |
171,0 l |
| Entraînement différentiel et final |
145,0 l |
| Réservoir de direction |
36,0 l |
| Système de direction ( y compris le réservoir de carburant) |
54,0 l |
| Freinage / Soulever le réservoir hydraulique |
176,0 l |
| Système de freinage / levage |
322,0 l |
| Convertisseur de couple / Système de transmission HRC |
70,0 l |
| Convertisseur de couple / Système de transmission LRC |
61,0 l |
| Carter moteur |
90,0 l |
Pneu
|
| Pneu standard |
24.00R35 ( E4) |
ROPS
|
| Norme ROPS / FOPS |
Norme |
Bruit
|
| Norme de bruit |
Norme |
Tourner
|
| Diamètre de tournage - Avant |
23,5 m |
| Direction Norme |
SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 |
| Angle de direction |
31,0 degrés |
| Diamètre de dégagement de cercle |
26,1 m |
Capacité – Fond plat – Facteur de remplissage 100
|
| Empilement 2 : 1 ( SAE) |
42,2 m ³ |
| Broché |
32,6 m ³ |
