KOMATSU 730E-8 Camions de transport

Contrôle de vitesse automatique

Lorsqu 'il est en retard ou en propulsion, l'opérateur a la possibilité de choisir une vitesse de déplacement confortable. Le contrôle automatique de la vitesse gère simultanément la vitesse de chaque roue indépendamment pour permettre les ajustements immédiats nécessaires lors de conditions glissantes sous les pieds.

Tableau de bord de style automobile

Le 730E est livré avec une nouvelle configuration de tableau de bord conviviale qui comprend des jauges lumineuses, des commutateurs et un panneau d 'information. Cela permet à l 'opérateur de voir l'état de la machine en cours de fonctionnement et de l'informer de tout défaut. Un message instructif apparaîtra après la détection d 'un défaut sur la machine.

Structure ROPS et FOPS intégrée

Cabineine ROPS / FOPS intégrée de niveau 2. Ces structures sont conformes aux normes ISO 3471 et 3449.

Ralentisseur dynamique électrique

Le système de freinage 2387 kW 3200 CV offre une capacité de freinage de pointe pour naviguer aujourd'hui S applications minières qui contiennent des descentes continues abruptes et des virages brusques. La capacité de ralentissement continu améliore la productivité du conducteur du véhicule, tout en éliminant la nécessité d 'un effort de freinage mécanique excessif.

Freins à disque sec entièrement hydrauliques

Le 730E est livré de série avec des freins de service à disque sec à commande hydraulique aux quatre roues. En utilisant un système de freinage entièrement hydraulique, la formation d 'eau et de sédiments - typique dans les systèmes de freinage actionnés par air - n'est plus présente. Cela empêche la contamination, le gel et la corrosion d 'affecter la durée de vie des composants du frein de service.

GEB35 avec frein combiné

Le GEB35 est un moteur de roue éprouvé basé sur le GEB25 et le 788. Il a un rapport de transmission standard de 30,8 : 1 et est conçu pour des nuances équivalentes à 12%.

Suspension hydropneumatique

Hydrair II & reg ; C 'est un système de suspension qui utilise quatre cylindres d'azote sur huile. Ce système de suspension est conçu pour maximiser la productivité de la machine en offrant à l 'opérateur une conduite douce et confortable. En absorbant les chocs sur le châssis pendant le fonctionnement, Hydrair II & reg ; Contribue à la durabilité de la machine Cadre et composants.

Système d 'entraînement électrique IGBT AC

Invertex II® AC control system offers independent control of the rear wheel motors, which in turn provides outstanding traction-ability during wet and slippery conditions, thus improving tire wear and operator confidence.
The air cooled Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT)inverter system technology provides the highest available reliability. The IGBT inverter is more compact and much simpler than the design of its predecessor, the Gate Turn Off (GTO) inverter, which improves serviceability and routine maintenance.

Rayon de virage serré

En utilisant des vérins de direction hydrauliques à double effet avec une liaison articulée à six points, le système de direction assistée fournit une commande de direction avec un effort minimal de l 'opérateur. Le rayon de braquage est de 13,6 m44' 6", qui offre une excellente manœuvrabilité pour des conditions de chargement et de déchargement serrées. Les accumulateurs de direction sont conformes aux normes ISO-5010.

Traction - Spin-Slide - Contrôle

Lors d 'événements glissants causés par des conditions météorologiques défavorables et / ou la gravité de l'application, la technologie Spin-Slide détecte et corrige tout événement de contrôle du patinage des roues. Le Spin-Slide Contrôle fonctionne automatiquement et indépendamment des freins de service. Pendant la propulsion, « contrôle du patinage des roues » Réduit le patinage non productif des roues dans des conditions de faible traction. Pendant le ralentissement, « contrôle de glissement de roue » Empêche le blocage des roues et le glissement subséquent.

Le corps