KOMATSU 860E-1K Camions de transport

Capacité de retardement continu de 4650 chevaux

The 3469 kW 4,650 HP Le système de ralentissement fournit une capacité de freinage d'état pour naviguer aujourd'hui S applications minières qui contiennent des descentes continues abruptes et des virages brusques.

Moulages utilisés dans les zones de stress élevé

Afin d 'augmenter la fiabilité du cadre, des pièces moulées en acier ont été incorporées aux points de pivotement clés du cadre et aux parties critiques clés du cadre supportant la charge. Cela comprend le pivot de carrosserie arrière et les sections horsecollar.

Retard dynamique

For daily operation, the 860E-1K is equipped with an electric retarding package which can supply up to 3469 kW 4 650 ch De résistance. Sur demande, les moteurs de roues passent des moteurs aux générateurs électriques. La force de résistance créée par ce processus est utilisée pour ralentir le chariot à la vitesse désirée. L 'énergie produite est ensuite acheminée sur un réseau de 18 éléments qui convertit l'électricité en chaleur. La chaleur est ensuite dissipée dans l 'atmosphère par le ventilateur à grille le plus silencieux que Komatsu ait jamais utilisé.

Cabineine ergonomique

La conception de la cabine Komatsu 860E-1K offre à l 'opérateur un environnement où il peut être à l'aise et confiant pendant le fonctionnement. La cabine isolée montée sur caoutchouc comprend des vitres de sécurité teintées, des vitres électriques, du chauffage et de la climatisation, une isolation acoustique, des portes à double scellement et de l 'air filtré sous pression.

Freins humides à disques multiples entièrement hydrauliques

La 860E-1K est livrée de série avec des freins de service à quatre roues, à commande hydraulique et à refroidissement par huile. Dans le cas où le camion Si la pression du circuit hydraulique chute en dessous d 'un niveau acceptable, les réservoirs d'accumulation actionneront automatiquement tous les freins de roue pour immobiliser complètement le camion.

Début sur la colline

Avec le nouveau système d 'entraînement Komatsu vient une nouvelle innovation dans la technologie de camion électrique. La fonction Début sur la colline permet à l 'opérateur de démarrer la machine sur une pente sans retour en arrière.

Suspensions hydropneumatiques

Hydrair^® II cylindres de suspension situés à chaque roue offrent une conduite douce et confortable pour l 'opérateur et amortir les charges de choc sur le châssis pendant le chargement et le fonctionnement.

Système d 'entraînement électrique Komatsu AC

Le système d 'entraînement Komatsu, utilisant le contrôle CA Siemens, offre un contrôle indépendant des moteurs des roues arrière. Cela procure une traction exceptionnelle dans des conditions mouillées et glissantes, améliorant ainsi l 'usure des pneus et la confiance de l'opérateur.

Politique de charge utile

Reconnaissant que la densité du matériau, les facteurs de remplissage et l 'équipement de chargement varient naturellement, Komatsu America Corp. juge nécessaire d'établir une politique de chargement uniforme pour le 860E-1K. Cette politique de chargement vise à identifier les lignes directrices pour le chargement des camions miniers Komatsu, et est valide pour les applications approuvées et les profils de transport seulement ( voir le tableau ci-dessous).

Direction

By using double acting hydraulic steering cylinders with a six-point articulation linkage, the 860E-1K power steering system provides positive steering control with minimal operator effort. The turning circle has a diameter of 60 m 102 ft. Le système de direction assistée par accumulateur dépasse les exigences de la norme ISO 5010.

Contrôle de traction

Lors de conditions glissantes causées par des intempéries et / ou la gravité de l 'application, la technologie de contrôle de traction 860E-1K utilise les informations des quatre roues pour détecter et corriger les événements de patinage et / ou de glissement. Le Contrôle de traction fonctionne automatiquement et indépendamment des freins de service, fournissant un moyen plus efficace de contrôler la machine dans des conditions défavorables.

Chariot ( optionnel)

Le système de chariot 860E-1KT installé en usine permet une ascension plus rapide, offrant une production plus élevée et une consommation de carburant plus faible par rapport aux systèmes diesel conventionnels.

Le corps

Corps de plancher plat en acier entièrement soudé avec traversins horizontaux et auvent complet. Le corps conique, la bride de corps et les protections en caoutchouc montées par cadre sont standard. Corps chauffant en option.

Système de freinage

Floor sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel / Outer 0.63'' 16 millimètres Floor sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel / Center 0.75'' 20 mm Front sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel / Outer 0.39' 10 millimètres Front sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel / Center 0.39' 10 millimètres Side sheet
200,000 psi / 1379 mPa tensile strength steel 0.31'' 8 millimètres Canopy sheet
100,000 psi / 690 mPa tensile strength steel 0.24'' 6 millimètres Capacité atteinte 160 yd et sup3 ; 122 m & sup3 ; SAE entassée 2 : 1 221 yd & sup3 ; 169 m & sup3 ; Poids corporel Komatsu standard 74 171 lb 33643 kg

Max. service appliquer la pression 2 400 lb / po2 16547 kPa Surface de frottement totale par frein 11,693 po & sup2 ; 75439 cm et plus Freins secondaires Appliqué automatiquement avant que la pression du système hydraulique chute en dessous du niveau requis pour répondre aux exigences d 'arrêt secondaire. Serrures de frein de roue Commutateur activé Freins de stationnement Freins secs à disques multiples, à ressort, à libération hydraulique, sur l 'extrémité intérieure de l'arbre de rotor de chaque moteur de roue. Évalué pour tenir sur & plusmn ; 15% de pente au poids maximal en charge du véhicule. Ralentisseur dynamique électrique 4 650 ch 3469 kW Grilles soufflées à haute densité nominale en continu avec capacité de retard à basse vitesse et de retard en propulsion inverse.

Zone frontale du radiateur 62,5 pi & sup2 ; 5,81 m & sup2 ;

Courant AC / DC Système d 'entraînement * Commande à C.A. de Komatsu Alternateur Modèle : DRLDZ5010-AL Ventilateur principal à double ventilateur 14 800 mètres cubes 419 m & sup3 ; / min Contrôle Système de contrôle de couple IGBT AC Ratio 35.52:1 Vitesse ( maximum) 40 mi / h 64,5 km / h * l 'application de système d'entraînement de moteur de roue dépend du poids brut de véhicule, de la catégorie de route de transport, de la longueur de route de transport, de la résistance au roulement et d'autres paramètres. Komatsu doit analyser chaque condition de travail pour assurer une application correcte.

Alternateur 24 voltss, 140 ampères Éclairage 24 volts Moteurs de démarrage Deux / 24 voltss

Marque et Modèle Komatsu SSDA16V160 Niveau 2 Carburant Le diesel Nombre de cylindres 16 Cycle de fonctionnement 4 cycles Puissance brute * à 1900 tr / min 2 700 CV 2014 kW Puissance nette du volant * * à 1900 tr / min 2 550 CV 1902 kW Poids ( humide) 21 182 livres 9608 kg * La puissance brute est la puissance du moteur tel qu'il est installé dans cette machine, à régime régi et chez le motoriste Réglage du carburant approuvé. Les pertes accessoires incluses sont la pompe à eau, la pompe à carburant et la pompe à huile. * * La puissance nette au volant d 'inertie est la puissance nominale au volant d'inertie du moteur moins les pertes accessoires moyennes. Les accessoires incluent le ventilateur et l 'alternateur de charge. La ( les) cote ( s) représente ( nt) la performance nette du moteur conformément aux conditions de la SAE J1349.

Plate material
tensile strength steel 70 000 psi 482,6 mPa Casting material
tensile strength steel 90 000 psi 620,5 mPa Largeur de rail 12'' 305 millimètres Profondeur du rail ( minimum) 34'' 864 millimètres Épaisseur de plaque supérieure et inférieure 1.57'' 40 millimètres Épaisseur de la plaque latérale / arrière 0.75'' 20 mm Épaisseur de la plaque latérale / Avant 0.87'' 22 millimètres Montage d 'essieu moteur
Goupille et douille sphérique Alignement de l 'essieu moteur
Liaison oscillante entre le châssis et l 'essieu

Direction L 'accumulateur assisté par deux vérins à double effet assure une direction à vitesse constante. Direction secondaire alimentée automatiquement par accumulateur. Diamètre du cercle de braquage ( SAE) 102' 60 m Réservoir 250 gal US 947 L Filtration Eléments remplaçables en ligne Aspiration Simple, plein débit, 100 mesh Palan et direction Double, en ligne, haute pression Armoire pour composants de frein Au-dessus du pont, facilement accessible avec des connexions de test de diagnostic Palan Deux vérins extérieurs à double effet à 3 étages, soupape à coussin interne, amortissement décentré Temps de levage : Mise sous tension chargée 22 secondes Mise hors tension ( ralenti élevé) 13 secondes Flotteur vers le bas ( ralenti bas) 23 secondes Pompes Deux pompes, paquet simple, fin de l 'alternateur Refroidissement de palan et de frein Pompe à engrenages tandem avec un débit de 931 lpm / 246 gpm à 1900 tr / min et 17237 kPa / 2500 psi Direction et frein Pompe à piston à compensation de pression avec débit de 246 lpm / 65 gpm à 1900 tr / min et 18960 kPa / 2750 psi Pressions de décharge du système : Refroidissement de palan et de frein 2 500 lb / po2 17237 kPa Direction et frein 3 000 psi 20685 kPa Débranchements rapides standard pour l 'alimentation du camion handicapé et pour le diagnostic des systèmes.

Système de refroidissement 125 gal US 473 L Carter moteur 74 gal US 280 L Système hydraulique 350 gal US 1325 L Boîte de vitesse de moteur ( chaque) 32 gal US 121 L Système de refroidissement pour onduleur 6.5 gal US 25 L Carburant 1 200 gal US 4542 L Reserve Oil^® Système 30 gal US 114 L

Course avant max. 12.32'' 313 millimètres Course arrière max. 11.50'' 292 millimètres Oscillation maximale de l 'essieu arrière plusmn ; 10.4 & deg ;

Service de roche, tubeless, pneus radiaux : Pneu standard * 50 / 80 R57 Pneu optionnel * 50 / 90 R57 Jante de montage à bride Ensemble jante 34 ''x 57''x 6'' Ensemble jante 864 millimètres x 1448 millimètres x 152 mm Poids total typique des pneus 50 780 lb 23033 kilogrammes * Les pneus doivent répondre aux exigences d 'application pour tkph / tmph, bande de roulement, composé, pression de gonflage, épaisseur de pli ou équivalent, etc.