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KOMATSU HD405-8 Camions de transport

Capacité:

44.1

Chevaux-vapeur:

518 @2000 rpm

MaxGrossvéhiculePoids:

170671

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Caractéristiques du produit Paramètres du produit

Caractéristiques du produit

Petit rayon de braquage

La suspension avant à jambes de force McPherson comporte un bras en A spécial entre chaque roue et le châssis principal. L 'espace plus grand créé entre les roues avant et le châssis principal augmente l'angle de braquage des roues. L 'angle de braquage plus grand correspond à un rayon de braquage plus petit.

Rayon de braquage minimum : 25 '11 " 7,9 m

Entièrement hydraulique

Les freins arrière à disques multiples mouillés assurent une performance de freinage très fiable et stable. Les freins à disques multiples de grande capacité, refroidis en continu à l 'huile, fonctionnent également comme un ralentisseur très réactif, ce qui donne à l'opérateur une plus grande confiance à des vitesses de descente plus élevées.

Capacité d 'absorption du ralentisseur : 924 HP 689 kW

Transmission avancée Komatsu avec Optimum. Système de contrôle de modulation ( K-ATOMiCS) avec fonction Skip Shift

Le contrôle entièrement automatique sélectionne la vitesse optimale, en fonction de la vitesse du véhicule et du régime du moteur. Le point de changement de vitesse change automatiquement en fonction de l 'accélération du véhicule. On évite ainsi une consommation inutile de carburant.

Système de contrôle de traction Komatsu

Le nouveau KTCS assure une traction optimale sur route molle ou mouillée. Le système surveille le patinage des roues au niveau de l 'essieu arrière, et un capteur d'accélération permet de déterminer un virage à grande vitesse par rapport au patinage.

Si un patinage est détecté, les freins sont appliqués indépendamment à chaque essieu monté pour une traction optimale. Cette fonction s 'effectue automatiquement sans intervention de l'opérateur et les performances de la direction ne sont pas compromises, comme avec un système de blocage de différentiel.

Cabineine ergonomique

Le compartiment de l 'opérateur de conception ergonomique offre à l'opérateur une disposition de commande pratique et un environnement confortable pour un fonctionnement plus confiant et une plus grande productivité.

Siège à suspension pneumatique

Le siège chauffé et ventilé, à suspension pneumatique, recouvert de tissu est ajustable à l'opérateur S poids, et est fourni en standard. Le siège à suspension pneumatique amortit les vibrations transmises par la machine afin de réduire la fatigue de l 'opérateur. Une ceinture de sécurité à trois points est de série.

Système de surveillance de rétrovision

L 'opérateur peut voir derrière le véhicule sur le moniteur couleur, situé sur le côté droit du tableau de bord. Ce moniteur peut être toujours allumé, ou seulement lorsque le levier de changement de vitesse est en position inverse. Des directives visuelles de distance peuvent être ajoutées pour la commodité de l 'opérateur.

Accès pratique

Des escaliers inclinés avec des mains courantes permettent un accès facile à la cabine et au pont de service.

Cadre à haute rigidité

Les composants en acier coulé sont utilisés dans les zones critiques du châssis principal où les charges et les chocs sont les plus concentrés.

Compteur de charge utile intégré

Le PLM est un outil permettant de gérer les charges utiles du cycle de transport et d 'analyser le volume de production et les conditions de travail du camion à benne pour des périodes de temps spécifiques. Le poids chargé est affiché sur l 'écran de charge utile ( sur l'unité LCD), et par les lampes d'affichage externes en temps réel, pendant le chargement.

Compartiment de batterie accessible au sol

Le compartiment de la batterie est situé au niveau du sol pour faciliter les vérifications quotidiennes et le remplacement de la batterie.

Moteur

Modèle Komatsu SAA6D140E-7 * Type de Refroidi à l 'eau, 4 cycles Aspiration Variable geometry, turbo-charged, air-to-air
after-cooled, cooled Exhaust Gas Recirculation (EGR) Nombre de cylindres 6 Alésage x course 140 millimètres x 165 millimètres 5,5 po x 6,5 po Déplacement du piston 15,24 litres 930 in³ Puissance : SAE J1995 386 kW 518 CV Modèle : ISO 9249 / SAE J1349 383 kW 514 CV Vitesse nominale 2 000 tr / min Type de d 'entraînement de ventilateur Hydraulique Couple maximal 221 kg & taureau ; En m 1600 Ib & bull ; Pied Système de carburant Injection directe Gouverneur Commandé électroniquement Système de lubrification : Méthode Pompe à engrenages, force-Iubric Filtrer Type de de plein débit Purificateur d 'air Type de sec avec éléments doubles et prénettoyeur, plus indicateur de poussière * EPA Tier 4 émissions finales certifiées

Transmission

Convertisseur de couple
Trois éléments, une étape, deux phases Transmission
Type de planétaire entièrement automatique Plage de vitesse
Sept vitesses en avant et une en arrière Embrayage de verrouillage
Embrayage monodisque humide En avant
Entraînement du convertisseur de couple en 1er rapport, entraînement direct en 1er verrouillage et tous les rapports supérieurs Inverser
Entraînement de convertisseur de couple Commande de changement de vitesse
Commande électronique de changement de vitesse avec modulation automatique de l 'embrayage dans tous les rapports Vitesse de voyage maximale 66 km/h
41.0 mi / h

Essieux

Essieu arrière Plein-flottant Type de d 'entraînement final Engrenage planétaire Ratios : Différentiel 3.125 Planétaire 5.211

Système de suspension

Vérin de suspension hydropneumatique indépendant avec étranglement fixe pour amortir les vibrations Course effective du cylindre ( suspension avant) 250 millimètres 9.8" Oscillation de l 'essieu arrière : Bouchon d 'huile 6.8 & deg ; Bouchon mécanique 8.1 ° ;

Système de direction

Type de Direction assistée entièrement hydraulique avec deux vérins à double effet Direction supplémentaire Automatique / manuel contrôlé ( répond aux normes ISO 5010, SAE J1511 et SAE J53) Rayon de braquage minimal 7,9 m
25' 11" Angle de braquage maximal 38 & degré ;

Cabine

Les dimensions sont conformes aux normes ISO 3471 et SAE J1040-1988c ROPS ( Roll-Over Protective La structure).

Paramètres du produit

Essieu arrière Plein-flottant Type de d 'entraînement final Engrenage planétaire Ratios : Différentiel 3.125 Planétaire 5.211

Type de La structure en caisson

Freins de service : Avant Type de sec, type simple de disque complètement hydraulique Arrière Type de humide, type multiple de disque, complètement hydraulique Frein de stationnement Type de sec, type à disque unique, à ressort, type de libération hydraulique Ralentisseur Refroidi à l 'huile, type à disques multiples Frein secondaire Manual pedal operation
When hydraulic pressure drops below the rated level, parking brake is automatically actuated Surface de freinage : Avant 968 cm² 150 in ² Arrière 50847 cm² 7,881 in ²

Capacité : Frappé 20 m³ 26.2 yd³ Entassé ( 2 : 1, SAE) 27.3 m³ 35.7 yd³ Charge utile 40,0 tonnes 44,1 tonnes américaines Matériel ( acier à haute résistance) 160 kg/mm² 227 520 lb / po2 La structure Corps en V Épaisseur matérielle : En bas 19mm 0.75" Avant 16 millimètres 0.63" Côtés 14 millimètres 0.55" Zone cible ( longueur intérieure x largeur) 5640 millimètres x 3380 millimètres 18 '6 " x 11'1" Angle de déversement 48 & degré ; Hauteur à pleine décharge 8100mm 26'7" Chauffage Chauffage d 'échappement

Cylindre de levage Type de télescopique à deux étages Pression de décharge 210 kg/cm²
20.6 MPa 2 990 lb / po2 Temps de levage 10 secondes

Poids à vide 37335 kg
82 310 livres