KOMATSU WA470-8 Chargeuse sur pneus

Verrouillage amélioré

The Komatsu designed torque converter with lock-up is standard on the WA470-8. The lock-up function activates in 2ème, 3ème and 4ème gears. The lock-up torque converter is effective for both load and carry application and V-shape loading which uses lower gears. Komatsu Logique SmartLoader reduces the clutch engagement shock of lock-up by controlling engine torque. The lock-up torque converter combined with Komatsu Logique SmartLoader results in low fuel consumption and high travel speeds in load and carry and even some V-cycle loading applications.

Moniteur LCD couleur haute résolution de 7 pouces

Le moniteur de la machine affiche diverses informations sur la machine et permet différents réglages de la machine. Le moniteur LCD est un écran couleur TFT LCD de 7 pouces et affiche des informations de maintenance, un enregistrement de fonctionnement, un enregistrement de guidage écologique et d 'autres données de la machine. Le panneau de commutation est utilisé pour sélectionner divers écrans et l 'écran de commande du climatiseur. En utilisant le panneau de commutation, vous pouvez afficher différents

Arrêt de ralenti automatique Komatsu

Afin de réduire le temps de ralenti et d 'économiser le coût du carburant, la fonction d'arrêt de ralenti automatique Komatsu arrête le moteur et applique le frein de stationnement et le verrouillage hydraulique après une limite de temps de repos prédéfinie. Cette limite de temps peut être fixée par l 'opérateur ou le technicien de service et peut aller de 3 minutes à 60 minutes.

Convertisseur de couple de grande capacité

Le groupe motopropulseur conçu par Komatsu dispose d 'un convertisseur de couple de grande capacité pour une efficacité optimale. Le WA470-8 a une plus grande productivité dans les applications de chargement en forme de V parce que l 'effort de traction accru ne nécessite pas la pleine puissance. La capacité d 'escalade améliorée permet au WA470-8 de passer les vitesses plus rapidement en raison d'une accélération améliorée. Le WA470-8 peut atteindre des plages de vitesse plus élevées et maintenir une vitesse de déplacement plus élevée lors du travail dans des applications de charge et de transport. Dans la plupart des applications, la production est augmentée et la consommation de carburant est réduite, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique.

Levier mono avec contrôle intégré de la 3ème bobine ( option)

The mono lever option has been designed for improved ergonomics and comfort. When equipped with the optional 3ème spool valve, it allows the operator to control the 3ème spool with the thumb. The 3ème spool valve can be operated in either continuous or proportional flow modes. The mono lever also includes a F-N-R switch.

Siège opérateur avec leviers de commande électronique ( EPC)

Un nouveau siège à suspension pneumatique offre un meilleur soutien sur les routes accidentées et amortit les vibrations de la machine, offrant une conduite plus confortable pour l 'opérateur. Une console à levier EPC est intégrée dans le siège et se déplace avec le siège. L 'angle de l'accoudoir est entièrement réglable pour un confort optimal de l'opérateur. Un commutateur F-N-R secondaire est incorporé dans des configurations de levier d 'équipement de travail. Un siège chauffant est standard.

Garde-boue arrière complet ( standard)

Le WA470-8 est équipé de série d 'un garde-boue arrière complet. Les ailes arrière en plastique s 'ouvrent vers l'extérieur, ce qui réduit la force d'ouverture des portes du moteur, même en présence de boue ou de neige sur les ailes. Les ailes pivotent très loin pour donner au technicien un accès généreux au compartiment moteur. Des bavettes de boue sont également incluses sur les ailes arrière.

Système de surveillance de vue arrière

L 'opérateur peut voir l'arrière de la machine avec un moniteur couleur dédié qui est situé sur le côté droit de la cabine. Ce moniteur peut être réglé pour être toujours allumé ou seulement allumé lorsque le chargeur va en marche arrière. Les lignes directrices de référence visuelle offrent une commodité supplémentaire.

Positionneur de godet et de flèche à distance

L 'opérateur peut régler l'angle du godet et le positionneur de flèche à distance depuis la cabine. Les deux positions de flèche supérieure et inférieure sont réglables dans la cabine avec la pression d 'un bouton. Le positionneur de godet peut mémoriser trois réglages horizontaux, ce qui permet à l 'opérateur de changer facilement les accessoires sans avoir à réinitialiser la position du godet. Dans chaque réglage horizontal, l 'opérateur peut régler le réglage à l'aide de l'interrupteur dans la cabine. Ce

Logique SmartLoader

Le WA470-8 fournit Komatsu Logique SmartLoader, un système de contrôle du moteur. Cette technologie crée suffisamment de couple pour chaque phase de travail. Par exemple, les besoins en couple moteur sont plus élevés pour creuser en charge en forme de V, mais moins lorsque vous conduisez avec un godet vide. Ce système optimise le couple moteur pour toutes les applications afin de minimiser la consommation de carburant. Komatsu Logique SmartLoader fonctionne automatiquement et n 'interfère pas avec le fonctionnement, économisant du carburant sans diminuer la production.

Ventilateur de refroidissement de type pivotant

Le ventilateur de refroidissement pivote hors du compartiment moteur pour faciliter le nettoyage. Les refroidisseurs présentent un espacement plus large des ailettes de refroidissement afin de réduire le colmatage. Les intervalles d 'inversion automatique pour le ventilateur peuvent être personnalisés via le panneau de contrôle.

Pompe à piston à déplacement variable et CLSS

La pompe à piston à cylindrée variable combinée au système de détection de charge à centre fermé ( CLSS) fournit autant de débit hydraulique que le travail exige, évitant ainsi le gaspillage de débit hydraulique. La réduction des pertes contribue à une meilleure économie de carburant.

Système d 'entraînement Quatre roues motrices Avant Fixe, semi-flottante Arrière Support de broche centrale, semi-flottant, 26 & deg ; Oscillation totale Engrenage réducteur Engrenage conique en spirale Engrenage différentiel Type de conventionnel Réducteur final Engrenage planétaire à simple réduction

Freins de service Les freins à disque humides à commande hydraulique fonctionnent sur quatre roues Frein de stationnement Frein à disque humide Frein d 'urgence Frein de stationnement est couramment utilisé

Modèle
Komatsu SAA6D125E-7 * Type de
Refroidi à l 'eau, 4 cycles Aspiration
RGE turbo-chargé, post-refroidi, refroidi Nombre de cylindres
6 Alésage x course 125 millimètres x 150 millimètres 4,9 po x 5,9 po Déplacement du piston 11,04 ltr 674 po & sup3 ; Gouverneur
All-speed, électronique Puissance :

SAE J1995 - Brut 204 kW 273 CV ISO 9249 / SAE J1349 - Filet 203kW 272 CV Vitesse nominale
2000 tr / min Procédé d 'entraînement d'un ventilateur pour le refroidissement d'un radiateur
Hydraulique Système de carburant
Injection directe Système de lubrification :

Méthode
Pompe à engrenages, force-lubrification Filtrer
Type de de plein débit Purificateur d 'air
Type de sec avec éléments doubles et évacuateur de poussière, plus indicateur de poussière * EPA Tier 4 émissions finales certifiées

Système de direction : Pompe hydraulique Pompe à piston Capacité 195 ltr / min 51,5 gal US / min Réglage de la soupape de décharge 24,5 MPa / 250 kgf / cm & sup2 ; 3 555 lb / po2 Vérins hydrauliques : Type de Type de à piston à double effet Nombre de cylindres 2 Alésage x course 90 millimètres x 441 millimètres 3,5 po x 17,3 po Contrôle du chargeur : Pompe hydraulique Pompe à piston Capacité 260 ltr / min 68.7 gal US / min Réglage de la soupape de décharge 34,3 MPa / 350 kgf / cm & sup2 ; 4 980 lb / po2 Vérins hydrauliques : Type de Type de à piston à double effet Nombre de cylindres & mdash ; Course de l 'alésage x : Cylindre de levage / 2 140 millimètres x 764 millimètres 5,5 po x 30,0 po Cylindre de godet / 1 160 millimètres x 575 millimètres 6,3 po x 22,6 po Soupape de commande Type de à 2 bobines Postes de contrôle : Boum Soulever, tenir, abaisser et flotter Seau Basculer, tenir et vider Temps de cycle hydraulique ( charge nominale dans le seau) Soulever 5,8 s Décharge 1,6 seconde Inférieure ( vide) 3.1 s

Système de refroidissement 78 litres 20,6 gal US Réservoir de carburant 380 litres 100.4 gal US Moteur 38 litres 10,0 gal US Système hydraulique 173 litres 45.7 gal US Essieu avant 57 litres 15.1 gal US Essieu arrière 56 litres 14,8 gal US Convertisseur de couple et transmission 65 litres 17.2 gal US DEF tank
36 litres 9,5 gal US

Type de Direction assistée entièrement hydraulique de type articulé Angle de direction 35 & degré ; Chaque direction ( 40 & deg ; Jusqu 'à la butée de fin de course max) Rayon de braquage minimal au centre du pneu extérieur 6630 millimètres 21'9"

Convertisseur de couple : 3 éléments, 1 étage, 2 phases Transmission Plein-powershift automatique, type d 'arbre intermédiaire Vitesse de déplacement : ( mesurée avec des pneus 26.5-25) En avant Inverser 1er 7.6 km/h
4.7 mph 7.9 km/h
4.9 mph 2ème 13.1 km/h
8.1 mph 13.5 km/h
8.4 mph 2ème ( embrayage de verrouillage ON) 13.2 km/h
8.2 mph 13.7 km/h
8.5 mph 3ème 22.9 km/h
14.2 mph 23.6 km/h
14.7 mph 3ème ( embrayage de verrouillage ON) 23.6 km/h
14.7 mph 24.3 km/h
15.1 mph 4ème 36.2 km/h
22.5 mph 37.3 km/h
23.2 mph 4ème ( embrayage de verrouillage ON) 38.3 km/h
23.8 mph 39.0 km/h
24.2 mph