KOMATSU D61PXi-24 Bulldozer
Caractéristiques du produit
Antenne GNSS supérieure de cabine
Aucune antenne GNSS montée sur lame, câbles à craindre d 'endommager avec l'antenne GNSS supérieure de la cabine. Risque de vol réduit en raison de la faible visibilité vue du sol.
Confortable tour avec siège opérateur chauffé
The operator seat has adjustable lumbar support, tilt and an electric heater. It is easy to adjust to the operator's shape. Also, the standard seat heat makes it possible to work comfortably in the winter.
Entretien facile
La maintenance planifiée et les contrôles quotidiens sont le seul moyen d 'assurer une longue durée de vie de l'équipement. Qu'est-ce que C 'est pourquoi Komatsu a conçu le D61EX / PX-24 avec des points d'entretien bien situés pour rendre les inspections et l'entretien nécessaires rapides et faciles.
Système hydraulique à commande électronique
Le joystick à commande électronique, commandé par la paume, permet un contrôle précis de la lame. Le nouveau fonctionnement du commutateur d 'angle de lame fournit un contrôle de lame plus facile et prévisible.
Efficacité du carburant
Le système de contrôle HST peut réduire la consommation de carburant.
Système de post-traitement pour poids lourds
Ce nouveau système combine un filtre à particules diesel Komatsu ( KDPF) et une réduction catalytique sélective ( SCR). Le système SCR de réduction des NOx injecte la quantité correcte de DEF au taux approprié, transformant les NOx en eau non toxique ( H2O) et en azote gazeux ( N2).
Système de recirculation des gaz d 'échappement refroidis pour poids lourds ( EGR)
The system recirculates a portion of exhaust gas into the air intake and lowers combustion temperatures, thereby reducing NOx emissions. EGR gas flow has been decreased for Tier 4 Final with the addition of SCR technology. The system achieves a dynamic reduction of NOx, while helping reduce fuel consumption below Tier 4 Interim levels.
Système d 'injection de carburant à rampe commune haute pression ( HPCR)
The system is designed to achieve an optimal injection of high-pressure fuel by means of computerized control, providing close-to- complete combustion to reduce PM emissions. The system uses high pressure injection, thereby reducing both PM emissions and fuel consumption over the entire range of engine operating conditions. The Tier 4 Final engine has advanced fuel injection timing for reduced fuel consumption and lower soot levels.
Arrêt de ralenti automatique Komatsu
L 'arrêt automatique du ralenti de Komatsu arrête automatiquement le moteur après le ralenti pendant une période définie afin de réduire la consommation de carburant inutile et les émissions d'échappement. Le temps avant l 'arrêt du moteur peut être facilement programmé de 5 à 60 minutes.
Système de turbocompresseur à géométrie variable Komatsu ( KVGT)
Le système KVGT est doté d 'une technologie hydraulique Komatsu éprouvée pour le contrôle variable du débit d'air et fournit de l'air optimal en fonction des conditions de charge. Il permet une meilleure gestion de la température des gaz d 'échappement. La version finale Tier 4 a une conception d 'hélice améliorée pour une performance accrue.
Multi-moniteur avec fonction de dépannage pour minimiser le temps d 'arrêt
Various meters, gauges and warning functions are centrally arranged on the multi-monitor. The monitor simplifies start-up inspection and promptly warns the operator with a lamp and buzzer if any abnormalities occur. In addition, countermeasures are indicated in 4 levels to help prevent major machine problems. Replacement times for required PM services are also indicated.
Système de train d 'atterrissage à liaison parallèle ( PLUS)
Le nouveau PLUS de Komatsu offre moins de temps d 'arrêt et une usure plus longue avec des coûts d'entretien du train de roulement jusqu'à 40% inférieurs. Les bagues tournantes éliminent le coût et le temps d 'arrêt des tours de bague, et les rouleaux et les liens renforcés augmentent la durée de vie jusqu'à deux fois. Avec PLUS, les liens individuels peuvent être remplacés par des outils de piste courants.
Bouteur PAT avec pas réglable
Une lame de bulldozer inclinable à angle de puissance avec système de pas de lame réglable est disponible. Cette lame est disponible pour les machines D61EXi / PXi-24. L 'inclinaison de la lame hydraulique, la fonction de pêche ( et le pas de lame réglable manuellement) augmentent la polyvalence et la productivité dans une variété d'applications.
PCCS
Le joystick PCCS à faible effort contrôle tous les mouvements directionnels, y compris la vitesse de déplacement de la machine ainsi que la contre-rotation.
Système de surveillance de vue arrière
Sur le grand écran couleur LCD, l 'opérateur peut visualiser, à travers une caméra, les zones directement derrière la machine. Cette caméra peut être synchronisée avec le fonctionnement inverse.
Mode de travail sélectionnable
Le mode P est le mode conçu pour un fonctionnement puissant et une production maximale. Le mode E est conçu pour les applications de dosage générales offrant une vitesse et une puissance adéquates tout en économisant de l 'énergie. Pour la réduction de carburant et l 'économie d'énergie, le panneau de moniteur permet à l'opérateur de commuter facilement le mode de travail, selon le travail à la main.
Vérins hydrauliques de détection de course
Les vérins hydrauliques robustes à détection de course utilisent des technologies de capteurs Komatsu éprouvées pour des performances de qualité de finition précises. Le cylindre d 'angle de détection de course permet au système de contrôle de la machine de connaître l'angle de la lame.
Visibilité inégalée de la lame
Le D61EXi / PXi-24 intègre la conception de nez super-oblique de Komatsu. La conception innovante de Komatsu offre une excellente visibilité de la lame pour un meilleur contrôle de la machine et une efficacité et une productivité accrues.
Moteur
Entraînement final
In-shoe mounted axial piston type travel motors with integrated two-stage planetary gear reduction. Compact in-shoe mount reduces risk of damaged by debris. Bolt-on sprocket for easy displacement.
Système hydraulique
Closed-center Load Sensing System (CLSS) designed for precise
and responsive control, and for efficient simultaneous operation.
Unité de commande hydraulique :
All spool control valves externally mounted remote to the hydraulic
tank. Piston-type hydraulic pump with capacity (discharge flow) of
171 ltr/min / 45 U.S. gal/min at rated engine rpm.
Transmission hydrostatique
Dual-path, hydrostatic transmission provides infinite speed changes up to 9.0 km/h 5.6 mph. The variable capacity travel motors allow the operator to select the optimum speed to match specific jobs. Travel control lock lever and neutral switch.
Poids de fonctionnement ( APROXIMATE)
Capacités de recharge de service
Système de direction
PCCS joystick control for all directional movements. Pushing the joystick forward results in forward machine travel, while pulling it backward reverses the machine. Simply tilt the joystick to the left or right to make a turn. Tilting the joystick fully to the left or right activates counter-rotation. HST eliminates steering clutches and brakes, providing smooth powerful turns. Fully electronic control enables smooth control. The PCCS utilizes shift buttons to increase and decrease speed.
Paramètres du produit
280 kg/cm²
0-2,1 mi / h
0-2,5 mi / h
0-3,5 mi / h
0-4,0 mi / h
0-5,6 mi / h
0-5,6 mi / h
0-5,6 mi / h
0-5,6 mi / h
(with dozer, ROPS canopy):
0.36 kgf/cm²
