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KOMATSU D375A-6 Bulldozer

BladeCapacitéMax:

24.2

BladeCapacitéMin:

24.2

Chevaux-vapeur:

610 @1800 rpm

OpérationPoidsMax:

157940

OpérationPoidsMin:

157940

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Caractéristiques du produit Paramètres du produit

Caractéristiques du produit

Système de verrouillage automatique du convertisseur de couple

Pour une plus grande efficacité lors de poussées longues, le mode de verrouillage permet au système d 'enclencher automatiquement l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple. Le verrouillage du convertisseur de couple transmet toute la puissance du moteur directement à la transmission, augmentant ainsi la vitesse au sol et obtenant ainsi des rendements égaux à un entraînement direct. Les résultats de cette utilisation efficace de la puissance du moteur sont moins de consommation de carburant et des temps de cycle plus rapides.

Effet des embrayages de direction / commande de frein ECMV

En descente, ECMV contrôle automatiquement les embrayages de direction et les freins en fonction de l 'inclinaison de la machine ou du degré de charge, réduisant ainsi la contre-direction et produisant un fonctionnement en douceur.

Lors de l 'assouplissement et du virage, l'ECMV contrôle automatiquement le rapport de course des embrayages et des freins de direction en fonction du degré de charge, ce qui permet un assouplissement et un virage en douceur.

Valve de modulation à commande électronique ( ECMV)

Transmission

Le contrôleur ajuste automatiquement chaque embrayage en fonction des conditions de déplacement telles que la vitesse de vitesse, le régime et le modèle de changement de vitesse. Cela permet d 'obtenir un embrayage sans chocs et sans à-coups, une fiabilité améliorée des composants, une durée de vie prolongée des composants et un confort de conduite pour l'opérateur.

Direction Embrayages / Freins

Des capteurs surveillent les conditions de fonctionnement de la machine et contrôlent électroniquement les embrayages et les freins de direction. La surveillance des paramètres d 'application tels que l'angle d'inclinaison de la pente et le degré de charge permet un fonctionnement en douceur et facile en réduisant le contre-braquage en descente, etc.

Siège à suspension pneumatique entièrement réglable et console de contrôle de voyage

Pour une meilleure visibilité arrière pendant la partie retour du cycle, l 'opérateur peut régler le siège 15 & deg ; A droite. La transmission et les commandes de direction se déplacent avec le siège pour un confort optimal de l 'opérateur. Le pupitre de commande de déplacement est réglable à l 'avant, à l'arrière et en hauteur. L 'accoudoir est réglable indépendamment vers le haut et vers le bas, offrant une posture de fonctionnement optimale pour tous les opérateurs. Le siège opérateur est également inclinable pour faciliter l 'assoupissement en descente.

Système de train d 'atterrissage K-Bogie

K-Bogies avec bogies simples avant et arrière sont utilisés pour augmenter la longueur de la voie sur le sol améliorant la stabilité de la machine et les performances de nivellement. Un galet tendeur oscillant et un angle d 'attaque de pignon accru améliorent le confort de conduite lorsqu'on se déplace sur un terrain accidenté. Les K-Bogies oscillent avec deux points d 'appui assurant un grand débattement vertical des galets de roulement. La charge d 'impact sur les composants du train de roulement est minimisée et la durabilité des composants est améliorée étant donné que les galets de roulement sont toujours en contact avec les maillons de la voie. Les rouleaux de voie suivent le mouvement de lien de voie pour prolonger la vie de train d 'atterrissage. Un excellent confort de conduite est fourni en raison de moins de vibrations et de chocs lors de déplacements sur terrain accidenté.

Palette de commande de voyage à commande électronique Palm Command

Le joystick ergonomique de commande de la paume offre à l 'opérateur une posture détendue et un superbe contrôle améliorant le confort de l'opérateur. Le changement de vitesse de la transmission s 'effectue simplement à l'aide de boutons-poussoirs.

Palme Commande PPC Contrôlé Blade Control Joystick

La manette de commande de lame utilise la vanne et la manette de commande de pression proportionnelle ( PPC), similaire à la manette de contrôle de course. Le contrôle PPC combiné au système hydraulique Komatsu hautement fiable permet un contrôle superbe. Le fonctionnement en inclinaison et en tangage doubles est activé en appuyant sur un commutateur avec le pouce.

Lien de voie avec l 'anneau de cale

Les nouveaux maillons de chenille D375A-6 sont dotés d 'une force d'ajustement serré réduite et d'un anneau de coin. Les goupilles de chenille classiques ne sont retenues qu 'avec une force d'ajustement serré importante. (Le nouveau lien de voie divise les forces de goupille entre l 'anneau de cale et la force d'ajustage serré.) Ceci permet un service plus facile avec des dommages réduits de goupille en tournant des goupilles et des bagues. Il en résulte une durée de vie améliorée du train d 'atterrissage et un coût de maintenance réduit grâce à une usure réduite, une plus grande réutilisation des broches et une réduction du nombre d'heures de maintenance.

Mode de contrôle de glissement de chaussure de voie

Élimine la nécessité pour l 'opérateur de contrôler constamment la puissance de sortie du moteur avec la pédale de décélérateur tout en déchirant sensiblement réduire la fatigue de l'opérateur. La maniabilité est améliorée du fait que l 'opérateur est libre de se concentrer sur l'application de déchirure sans avoir à surveiller le glissement du patin de chenille. Les coûts de réparation sont considérablement réduits et la durée de vie du train de roulement est prolongée grâce à la réduction du glissement des patins de chenille. Le système de contrôle de glissement de patin de voie contribuera à réduire les coûts de carburant parce que la sortie du moteur est automatiquement contrôlée à des niveaux optimaux pour le fonctionnement.

Mode de travail

Ce mode peut être défini sur & ldquo ; P mode & rdquo ; Pour une production maximale ( puissance) ou & ldquo ; E mode & rdquo ; Pour l 'opération d'économie d'énergie ( économie). Combiné avec le mode de changement de vitesse automatique ou manuel, le mode de travail permet à l 'opérateur de sélectionner l'état de fonctionnement optimal de la machine pour le travail à effectuer. (Le mode peut être commuté pendant le fonctionnement.)

Caractéristiques techniques

Capacité de liquide de refroidissement et de lubrifiant ( recharge)

Réservoir de carburant317.0 gal US1200 litresLiquide de refroidissement31.7 gal US120 litresMoteur22.7 gal US86 litresConvertisseur de couple, transmission, engrenage conique et système de direction39,6 gal US150 litresEntraînement final ( de chaque côté)17,1 gal US65 litres

Moteur

Modèle Komatsu SAA6D170E-4 * Type de 4 temps, refroidi à l 'eau, injection directe Aspiration RGE turbocompressé, à post-refroidissement air-air, refroidi Nombre de cylindres 6 Alésage x course 6,69 po x 6,69 po 170 millimètres de x 170 millimètres Déplacement du piston 1 413 po & sup3 ; 23,15 litres Gouverneur All-speed et milieu de gamme, électronique Puissance : SAE J1995 - Brut 636 CV 474 kW ISO 9249 / SAE J1349 - Filet 610 CV 455 kW Ventilateur hydraulique à vitesse maximale - Net 580 CV 433 kW Vitesse nominale 1800 tr / min Type de d 'entraînement de ventilateur Hydraulique Système de lubrification : Méthode Pompe à engrenages, lubrification forcée Filtrer Plein débit

Entraînement final

Double-reduction final drive of spur and planetary gear sets to increase tractive effort and reduce gear tooth stresses for long final drive life. Segmented sprocket teeth are bolt-on for easy replacement.

Système hydraulique

Unité de commande hydraulique : Système de détection de charge à centre fermé ( CLSS) conçu pour un contrôle précis et réactif, et pour un fonctionnement simultané efficace. Unité de commande hydraulique : Toutes les vannes de commande à tiroir montées à l 'extérieur à côté du réservoir hydraulique. Pompe à piston variable avec une capacité ( débit de refoulement) de 366 ltr / min / 96,7 gal US / min pour outil à régime nominal du moteur. Réglage de la soupape de décharge. Pour la mise en oeuvre 3 980 lb / po2 27.5 MPa
280 kg/cm² Vannes de régulation : Vannes de commande de bobine pour bulldozer à inclinaison semi-U et bulldozer à inclinaison Full-U. Ascenseur de lame Soulever, tenir, abaisser et flotter Inclinaison de lame Droite, maintien, et gauche Soupape de commande supplémentaire requise pour le ripper multitige à angle de creusement variable et le ripper géant. Ascenseur Ripper Soulever, tenir et abaisser Inclinaison Ripper Augmenter, retenir et diminuer Vérins hydrauliques :
Double-acting, piston Nombre de cylindres : Forage : Ascenseur de lame 2 140 mm ( 5,5 po) Inclinaison de lame 1 7,1 po / 180 mm Ascenseur Ripper 2 7,9 po / 200 mm Inclinaison Ripper 2 7,1 po / 180 mm Capacité d 'huile hydraulique ( recharge) : Bouteur semi-U ou bouteur en U 34,4 gal US 130 litres Équipement Ripper ( volume supplémentaire) : Ripper géant ( variable) 11.9 gal US 45 litres Défonceuse multitige ( variable) 11.9 gal US 45 litres

Poids d 'opération

Poids du tracteur 117 290 lb 53200 kg Y compris la capacité nominale de lubrifiant, de liquide de refroidissement, de réservoir de carburant plein, d 'opérateur et d'équipement standard. Y compris le bulldozer à inclinaison semi-U, le ripper géant, la cabine, le ROPS, l 'opérateur, l'équipement standard, la capacité nominale de lubrifiant, de liquide de refroidissement et le réservoir de carburant plein. 157 940 lb 71640 kg Pression au sol 21,0 livres par pouce carré 1,48 kg / cm & sup2 ; 145 kPa

Système de direction

PCCS, joystick controlled, wet multiple-disc steering clutches are spring-loaded and hydraulically released.Wet multiple-disc, pedal/lever controlled steering brakes are spring-actuated hydraulically released and require no adjustment. Steering clutches and brakes are interconnected for easy, responsive steering.

TORQFLOW Transmission

Komatsu TORQFLOW transmission consists of a water-cooled, 3-element, 1-stage, 1-phase torque converter with lockup clutch and a planetary gear, multiple-disc clutch transmission which is hydraulically actuated and force-lubricated for optimum heat dissipation. Équipementshift lock lever and neutral safety switch help prevent accidental starts.

Paramètres du produit

Rayon de braquage minimal13'9"4,2 m

ÉquipementEn avantInverser1er2.2 mph
3.5 km/h2.9 mph
4.6 km/h2ème4,2 mph
6.8 km/h5.5 mph
8.9 km/h3ème L5.0 mph
8.0 km/h6.0 mph
9.7 km/h3ème7.3 mph
11.8 km/h9.8 mph
15.8 km/h

Suspension Barre d 'égalisation oscillante et axe de pivotement Cadre de rouleau de voie Construction cylindrique en acier à haute résistance Rouleaux et rouleaux tendeurs Rouleaux de chenille lubrifiés Train de roulement K-Bogie Des galets de chenille lubrifiés sont montés de manière élastique sur le châssis de chenille à l 'aide d'un système de suspension de bogie dont le mouvement oscillant est amorti par des patins en caoutchouc. Chaussures de piste de service extrême Chenilles lubrifiées. Les joints uniques empêchent l 'entrée des abrasifs étrangers dans la goupille aux dégagements de bague pour fournir la durée de vie prolongée. La tension de la piste est facilement ajustée avec un pistolet à graisse. Nombre de chaussures ( de chaque côté) 41 Taille de Grouser : Grouser unique 3.7" 93 millimètres Largeur de chaussure ( standard) 24" 610 millimètres Zone de contact au sol 7 527 po & sup2 ; 48560 cm et sup2 ; Pression au sol ( tracteur) 15,6 livres par pouce carré 108 kPa / 1,10 kg / cm & sup2 ; Nombre de rouleaux de voie 8 Nombre de rouleaux de transporteur 2 Chaussures de service extrêmes : Zone de contact au sol : Pression au sol * * : 24'' / 610 millimètres
Additional weight - 0 lb / 0 kg 7 527 po & sup2 ;
48560 cm et sup2 ; 21,0 livres par pouce carré
1.48 kgf/cm² / 145 kPa 28'' / 710 mm
Additional weight - 1,500 lb / 680 kg 8,760 in²
56520 cm² 18.2 psi
1.28 kgf/cm² / 126 kPa 32'' / 810 mm
Additional weight - 3,000 lb / 1360 kg 9,990 in²
64480 cm² 16.0 psi
1.13 kgf/cm² / 111 kPa * * Pression au sol basée sur le tracteur, le bulldozer semi-inclinable en U, le ripper géant, la cabine, le ROPS, l 'opérateur, l'équipement standard, la capacité nominale de lubrifiant, de liquide de refroidissement et le réservoir de carburant plein.