Cat 18M3 Niveleuse
Caractéristiques du produit
Performance améliorée et confort de l 'opérateur
Vous mesurez la rentabilité en fonction du minerai que vous produisez – et plus vous le faites de manière rentable, plus vous réussissez. Alors que les foreuses, les dragues, les chargeuses et les camions de transport sont responsables de la production du minerai, les niveleuses ont un impact direct sur la productivité de ces machines, en particulier dans leur rôle dans l 'entretien des routes de transport.
Planche à mouler de 18 pieds – La 18M3 comprend une planche à mouler standard de 18 pieds et un tranchant droit de 10 pouces par 1 3 / 8 de pouce, ce qui permet à l 'opérateur d'augmenter la couverture de 12,5% par rapport à une planche à mouler de 16 pieds. Aussi l 'opérateur peut nous un angle de lame plus agressif et encore être en mesure de déposer l'andain loin des pneus pour protéger la vie des pneus. L 'utilisation d'un angle de lame plus agressif entraîne une charge réduite sur la machine et la capacité de mieux maintenir la vitesse au sol pour une performance améliorée.
Niveaux de puissance 18M3 et puissance variable optimisée ( VHP) - Par rapport au 16M3, le 18M3 a en moyenne 5% plus de puissance. La puissance supplémentaire combinée avec le versoir de 18 pieds et l 'équilibre de poids approprié offre la meilleure combinaison de performance et de couverture. La puissance variable optimisée ( VHP) est conçue pour fournir la quantité idéale de puissance dans tous les engrenages pour effectuer efficacement diverses applications de niveleuse tout en protégeant la structure et les composants du groupe motopropulseur.
Machine Balance – Avec une combinaison optimisée de poids et d 'équilibre, le 18M3 offre une traction améliorée et la capacité de maintenir la vitesse au sol, en particulier lorsque vous transportez une charge importante sur la planche.
Technologie d 'émissions simple et conviviale - Le 18M3 est disponible avec trois variantes du moteur C13 avec technologie ACERT ™. L 'un est conforme aux normes d'émissions Tier 4 Final de l'EPA des États-Unis / Phase IV de l'UE / Japon 2014 ( Tier 4 Final) et doit être vendu dans les pays à réglementation plus élevée. Les autres options seront en mesure de satisfaire aux normes d 'émission équivalentes de niveau 2 / phase II / Japon 2001 ( niveau 2) ou de niveau 3 / phase IIIA / Japon 2006 ( niveau 3), selon les normes d'émission du pays en question. La technologie de réduction des émissions sur la niveleuse de moteur 18M3 est conçue pour être transparente, sans aucune action requise de la part de l 'opérateur.
Éventreur / Scarifier arrière - Fabriqué pour pénétrer rapidement le matériau dur et le déchirer complètement pour faciliter le mouvement avec le versoir. Le 18M3 comprend un ripper standard avec trois tiges avec la possibilité d 'en ajouter quatre autres pour plus de polyvalence.
Confort et contrôle - L 'écran d'information multicolore / tactile est l'opérateur & # 39 ; S passerelle pour surveiller les performances de la machine, un moyen pratique de modifier les paramètres de la machine pour adapter les performances à la tâche en cours et accéder aux informations de service pour le dépannage initial.
Surveillez, gérez et améliorez les opérations sur le chantier – Cat Product Link ™ Elite est profondément intégré à votre machine, ce qui vous aide à éliminer les conjectures de la gestion des équipements. Un accès facile à des informations opportunes telles que l 'emplacement de la machine, les heures, la consommation de carburant, le temps d'inactivité et les codes d'événement via l'interface utilisateur en ligne VisionLink ® peut vous aider à gérer efficacement votre flotte et à réduire les coûts d'explo
Réduction des coûts d 'exploitation
La haute disponibilité mécanique est l 'une de vos principales préoccupations. Le 18M3 aide à réduire les temps d 'arrêt et les coûts d'exploitation grâce à une meilleure facilité d'entretien, une économie de carburant et une maintenance réduite. Les principaux composants sont de conception modulaire, de sorte que la plupart peuvent être enlevés et réinstallés sans déranger les autres composants.
Consommez moins de carburant – Le mode économie de carburant ( ECO) améliore l 'économie de carburant en réduisant le ralenti élevé du moteur tout en maintenant la puissance de la machine. Le mode ECO contrôle le régime de ralenti élevé du moteur ( plafonné à 1 900 tr / min dans les engrenages de travail) pour s 'assurer que le moteur fonctionne aussi efficacement que possible en ce qui concerne la consommation de carburant. Le mode ECO pourrait permettre d 'importantes économies de consommation de carburant, en particulier dans les opérations qui sont généralement exécutées à des charges légères à modérées, au ralenti élevé et à l'utilisation des engrenages entre 3R et 5F.
Conçu pour une production et une durée de vie maximales - La section de décalage central du cadre avant est en fonte d 'acier robuste, ce qui améliore la répartition des contraintes dans cette zone de charge élevée pour une durabilité accrue. La structure de châssis arrière est allongée pour faciliter l 'accès aux composants de l'enceinte du moteur et améliorer l'équilibre de la machine. Le cylindre de direction de l 'essieu avant a été conçu pour améliorer la durabilité et les tuyaux hydrauliques ont été a
Garde-essieu avant de série – Un garde-essieu avant aide à protéger l 'essieu avant contre les roches ou autres débris qui pourraient endommager l'essieu ou ses composants.
Protection de transmission standard - La protection de transmission fournit une protection en acier contre les débris au sol.
Facilité d 'entretien – L'ensemble de refroidissement modulaire facilite le retrait et l'installation des composants sur le système de refroidissement, ce qui réduit le temps d'entretien. Les portes de l 'enceinte du moteur permettent un accès complet et facile au moteur sans l'empêchement d'un poteau d'enceinte. De plus, les intervalles de maintenance prolongés réduisent le nombre de contacts et les temps d 'arrêt.
Protégez votre actif - Ok to Start et les systèmes de surveillance de fluides critiques aident à prévenir les dommages aux composants critiques lorsque de faibles niveaux de fluide sont présents. Toutes les informations sont disponibles via l 'affichage d'informations dans la cabine, et les codes de diagnostic sont enregistrés.
La sécurité
Vous considérez la sécurité de vos travailleurs une priorité absolue, et nous & # 39 ; Nous faisons de notre mieux pour vous aider à atteindre vos objectifs de sécurité. Caterpillar prend en compte la sécurité de tout le monde dans, sur ou autour des équipements Cat lors du développement de nouveaux produits ou de l 'amélioration des caractéristiques de sécurité des produits existants. Le 18M3 a de nombreuses caractéristiques de sécurité telles que, mais sans s 'y limiter :
Accès au Tandem
Lumières de service de boîtier de diode électroluminescente ( LED)
Indication de ceinture de sécurité
Système prêt à la suppression des incendies
Caméra de recul
Plateforme d'accès – en option
Plateforme d'accès aux services – en option
Soutien du concessionnaire à chaque étape du processus
Votre concessionnaire Cat local s 'engage à vous aider à réussir, en vous assurant d'avoir la bonne machine pour le travail, en mettant des pièces à votre disposition et en vous fournissant des outils de travail polyvalents.
Paramètres du produit
Le 18M3 s 'appuie sur le succès du 16M et offre une puissance supplémentaire, un versoir plus large et la possibilité d'utiliser un angle de lame plus agressif, ce qui en fait un outil idéal pour les opérations minières qui utilisent des camions de 172 tonnes ( 190 tonnes) ou plus petits. Le 18M3 améliore l 'efficacité opérationnelle en augmentant la couverture et en réduisant le nombre de passages requis pour compléter la largeur de la route dans certaines applications. Le 18M3 comprend des fonctionnalités qui offrent de grands avantages sur la réduction des coûts d 'exploitation, l'amélioration de la disponibilité et des performances ainsi qu'une sécurité accrue.
MoteurUnités :
Puissance de base ( 1ère vitesse) - Net | 304,0 CV | 227.0 kW |
Modèle de moteur | C13 ACERT ™ VHP de Cat ® | C13 ACERT ™ VHP de Cat ® |
Alésage | 5,1 dans | 130.0 mm |
AVC | 6,2 po | 157.0 mm |
Vitesse à puissance nominale | 2 000 tr / min | 2 000 tr / min |
Puissance de base ( 1er rapport) - Net - Métrique | 309,0 CV | 227.0 kW |
Altitude de déclassement - Niveau 2 / Phase II / Japon 2001 ( Niveau 2) Équivalent | 12973.0 pi | 3954.0 m |
Altitude de déclassement - Niveau 3 / Phase IIIA / Japon 2006 ( Niveau 3) Équivalent | 12176.0 pi | 3711.0 m |
Altitude de déclassement - Niveau 4 / Phase IV / Japon 2014 ( Niveau 4 final) | 12500,0 pi | 3810.0 m |
Émissions ( 1) | U.S. EPA Tier 4 Final / UE Phase IV / Japon 2014 ( Tier 4 Final) | U.S. EPA Tier 4 Final / UE Phase IV / Japon 2014 ( Tier 4 Final) |
Émissions ( 2) | Niveau 3 / Niveau IIIA / Japon 2006 ( Niveau 3) Normes d 'émissions équivalentes | Niveau 3 / Niveau IIIA / Japon 2006 ( Niveau 3) Normes d 'émissions équivalentes |
Émissions ( 3) | Normes d 'émissions équivalentes de niveau 2 / phase II / Japon 2001 ( niveau 2) | Normes d 'émissions équivalentes de niveau 2 / phase II / Japon 2001 ( niveau 2) |
Couple maximal - ISO 9249 - Niveau 2 / Phase II / Japon 2001 ( Niveau 2) Équivalent | 1270,0 lb / pi | 1721.0 N·m |
Couple maximal - ISO 9249 - Niveau 3 / Phase IIIA / Japon 2006 ( Niveau 3) Équivalent | 1270,0 lb / pi | 1721.0 N·m |
Couple maximal - ISO 9249 - Niveau 4 / Phase IV / Japon 2014 ( Niveau 4 final) | 1306.0 lb / pi | 1771.0 N·m |
Standard - Capacité ambiante | 122.0 ° C | 50.0 °C |
Standard - Vitesse du ventilateur - Maximum | 1 450 tr / min | 1 450 tr / min |
Standard - Vitesse du ventilateur - Minimum | 550 tr / min | 550 tr / min |
Augmentation du couple - Niveau 2 / Phase II / Japon 2001 ( Niveau 2) Équivalent | 38% | 38% |
Augmentation du couple - Équivalent Tier 3 / Stage IIIA / Japon 2006 ( Tier 3) | 38% | 38% |
Augmentation du couple - Tier 4 / Phase IV / Japon 2014 ( Tier 4 Final) | 40% | 40% |
Gamme VHP - Filet | 227-266 kW ( 304-357 ch) | 227-266 kW ( 304-357 ch) |
Gamme VHP - Net - Métrique | 227-266 kW ( 309-362 ch) | 227-266 kW ( 309-362 ch) |
Gamme VHP optimisée - Net | 227-266 kW ( 304-357 ch) | 227-266 kW ( 304-357 ch) |
Déplacement | 763,0 po ³ | 12.5 l |
Nombre de cylindres | 6 | 6 |
Marche avant / marche arrière | 8 en avant / 6 en arrière | 8 en avant / 6 en arrière |
Transmission | Entraînement direct, changement de puissance, arbre intermédiaire | Entraînement direct, changement de puissance, arbre intermédiaire |
Freins - Couple de freinage dynamique par roue | 27069.27 lb / pi | 36701.0 N·m |
Freins - Stationnement | Ressort appliqué, hydrauliquement libéré | Ressort appliqué, hydrauliquement libéré |
Freins - Secondaire | Actionné à l 'huile, disque à huile | Actionné à l 'huile, disque à huile |
Freins - Service | Disque à huile actionné à l 'huile | Disque à huile actionné à l 'huile |
Type de circuit | Capteur de charge électro-hydraulique, centre fermé | Capteur de charge électro-hydraulique, centre fermé |
Type de pompe | Piston variable | Piston variable |
Pression maximale du système | 3590,0 lb / po2 | 24750.0 kPa |
Pression de veille | 856,0 lb / po2 | 5900.0 kPa |
Note : | * Débit de la pompe mesuré à 2 150 tr / min. | * Débit de la pompe mesuré à 2 150 tr / min. |
Débit de la pompe * | 74,0 gal / min | 280.0 l/min |
Angle d 'articulation - gauche / droite | 20° | 20° |
Avant - 1er | 2.8 mile / h | 4.5 km/h |
Avant - 2ème | 3,8 milles / h | 6.1 km/h |
Avant - 3ème | 5.5 mile / h | 8.9 km/h |
Avant - 4ème | 7.6 mile / h | 12.3 km/h |
Avant - 5ème | 11.8 mile / h | 19.0 km/h |
En avant - 6ème | 16.0 mile / h | 25.8 km/h |
En avant - 7ème | 22.0 mile / h | 35.5 km/h |
Avant - 8ème | 32.1 mile / h | 51.7 km/h |
Revers - 1er | 2.2 mile / h | 3.6 km/h |
Revers - 2ème | 4,1 milles / h | 6.6 km/h |
Revers - 3ème | 6,0 milles / h | 9.7 km/h |
Revers - 4ème | 9.3 mile / h | 15.0 km/h |
Revers - 5ème | 17.4 mile / h | 28.0 km/h |
Revers - 6ème | 25.3 mile / h | 40.8 km/h |
Plage de direction - Gauche / Droite | 47.5° | 47.5° |
Vitesse maximale - En avant | 32.1 mile / h | 51.7 km/h |
Vitesse maximale - marche arrière | 25.3 mile / h | 40.8 km/h |
Rayon de braquage - Pneus avant extérieurs | 30,5 pi | 9.3 m |
Note : | Calculé sans glissement et pneus 23.5R25 L-3. | Calculé sans glissement et pneus 23.5R25 L-3. |
Capacité de carburant | 131.0 gal ( États-Unis) | 496.0 l |
Système de refroidissement | 18.5 gal ( États-Unis) | 70.0 l |
Réservoir DEF | 4.2 gal ( É.-U.) | 16.0 l |
Système hydraulique - Réservoir | 18.5 gal ( États-Unis) | 70.0 l |
Système hydraulique - Total | 38.6 gal ( É.-U.) | 146.0 l |
Huile moteur | 9,5 gal ( États-Unis) | 36.0 l |
Transmission - Différentiel - Entraînements finaux | 26.0 gal ( É.-U.) | 98.5 l |
Logements Tandem - Chacun | 34,0 gal ( États-Unis) | 129.0 l |
Logement de roulement d 'axe de roue avant | 0.24 gal ( États-Unis) | 0.9 l |
Boîtier d 'entraînement circulaire | 2,6 gal ( États-Unis) | 10.0 l |
Cercle - Épaisseur du faisceau de lame | 2,0 po | 50.0 mm |
Cercle - Diamètre | 71,7 po | 1822.0 mm |
Barre d 'attelage - Hauteur | 8,0 po | 203.0 mm |
Barre d 'attelage - Largeur | 3,0 po | 76.0 mm |
Essieu avant - Hauteur au centre | 26,4 po | 670.0 mm |
Essieu avant - Oscillation totale par côté | 35° | 35° |
Essieu avant - Roue maigre | 18 ° à gauche / 17 ° à droite | 18 ° à gauche / 17 ° à droite |
Structure du cadre avant - Hauteur | 18,1 po | 460.0 mm |
Structure de cadre avant - Épaisseur | 0,6 po | 14.0 mm |
Structure du cadre avant - Largeur | 14,0 po | 356.0 mm |
Épaisseur de paroi latérale - Intérieur | 0,9 po | 22.0 mm |
Épaisseur de paroi latérale - Extérieur | 0,9 po | 22.0 mm |
Oscillation en tandem - Avant vers le bas | 25° | 25° |
Oscillation tandem - Avant vers le haut | 15° | 15° |
Hauteur | 25,5 po | 648.0 mm |
Largeur | 9,3 po | 236.0 mm |
Pas de chaîne d 'entraînement | 2,5 po | 63.5 mm |
Espacement d 'essieu de roue | 72,5 po | 1841.0 mm |
Largeur de lame | 18.0 mi | 5.5 m |
Rayon d 'arc | 16,3 po | 413.0 mm |
Dégagement de gorge | 5,0 po | 126.0 mm |
Tire-lame * - Base GVW | 47216.0 livre | 21417.0 kg |
Tirant de lame * - PTAC maximum | 52878,0 livres | 23985.0 kg |
Épaisseur de tranchant | 1,4 po | 35.0 mm |
Largeur du tranchant | 10,0 po | 254.0 mm |
Force vers le bas - Base GVW | 34008,0 livres | 15426.0 kg |
Force vers le bas - GVW maximum | 43861,0 lb | 19895.0 kg |
Embout - Épaisseur | 0,75 po | 19.0 mm |
Embout - Largeur | 6,0 po | 152.0 mm |
Hauteur | 31,0 po | 787.0 mm |
Épaisseur | 1,0 po | 25.0 mm |
Largeur | 18.0 mi | 5.5 m |
Note : | * traction de la lame calculée à 0,9 coefficient de traction, ce qui est égal à des conditions idéales anti-dérapant, et le poids brut de la machine. | * traction de la lame calculée à 0,9 coefficient de traction, ce qui est égal à des conditions idéales anti-dérapant, et le poids brut de la machine. |
Angle maximal de position de la lame | 65° | 65° |
Ascenseur maximum au-dessus du sol | 15,7 po | 400.0 mm |
Profondeur maximale de coupe | 18,5 po | 470.0 mm |
Gamme de pointe de lame - vers l 'arrière | 5° | 5° |
Gamme de pointe de lame - Avant | 40° | 40° |
Cercle Décalage central - Gauche | 27,2 po | 690.0 mm |
Cercle Décalage central - Droite | 22,0 po | 560.0 mm |
Portée maximale de l 'épaule à l'extérieur des pneus - Gauche | 103,0 po | 2605.0 mm |
Portée maximale de l 'épaule à l'extérieur des pneus - Droite | 103,0 po | 2605.0 mm |
Panneau de moulage Décalage latéral - Gauche | 29,1 po | 740.0 mm |
Panneau de moulage Décalage latéral - Droite | 31,1 po | 790.0 mm |
Profondeur de déchirure - maximale | 17,8 po | 452.0 mm |
Espacement du support de tige - Minimum | 17,5 po | 445.0 mm |
Espacement du support de tige - Maximum | 20,0 po | 500.0 mm |
Porte-queue Éventreur | 7 | 7 |
Force de pénétration | 30311,0 livres | 13749.0 kg |
Force de retrait | 43700,0 livres | 19822.0 kg |
Augmentation de longueur de machine, poutre augmentée | 63,4 po | 1610.0 mm |
Poids de fonctionnement - Typiquement équipé | 74324.0 lb | 33713.0 kg |
Poids brut du véhicule - Base * * - Essieu avant | 19837,0 livres | 8998.0 kg |
Poids brut du véhicule - Base * * - Essieu arrière | 52461,0 lb | 23796.0 kg |
Poids brut du véhicule - Base * * - Total | 72298,0 livres | 32794.0 kg |
Poids brut du véhicule - Essai maximal - Essieu avant | 26125,0 livres | 11850.0 kg |
Poids brut du véhicule - Essai maximal - Essieu arrière | 58753,0 livres | 26650.0 kg |
Poids brut du véhicule - Maximum testé - Total | 84877,0 livres | 38500.0 kg |
Poids brut du véhicule - Typiquement équipé - Essieu avant | 20494,0 livres | 9296.0 kg |
Poids brut du véhicule - Typiquement équipé - Essieu arrière | 53830,0 lb | 24417.0 kg |
Poids brut du véhicule - Habituellement équipé - Total | 74324.0 lb | 33713.0 kg |
Note : ( 1) | * Pas de moteur Tier 4 Final / Stage IV / Japan 2014 ( Tier 4 Final) : soustraire 150 kg ( 331 lb) du poids de l 'essieu arrière et du poids total. | * Pas de moteur Tier 4 Final / Stage IV / Japan 2014 ( Tier 4 Final) : soustraire 150 kg ( 331 lb) du poids de l 'essieu arrière et du poids total. |
Note : ( 2) | * * Poids de fonctionnement de base calculé sur la configuration standard de la machine avec des pneus 23.5R25, un opérateur de réservoir de carburant plein et une cabine de rops. | * * Poids de fonctionnement de base calculé sur la configuration standard de la machine avec des pneus 23.5R25, un opérateur de réservoir de carburant plein et une cabine de rops. |
Garde au sol - Essieu arrière | 16,7 po | 423.0 mm |
Hauteur - Pile d 'échappement | 141,1 po | 3584.0 mm |
Hauteur - Centre de l 'essieu avant | 29,9 po | 760.0 mm |
Hauteur - Haut de cabine | 147,5 po | 3746.0 mm |
Hauteur - Haut des cylindres | 122,6 po | 3115.0 mm |
Longueur - Entre les essieux tandem | 72,5 po | 1841.0 mm |
Longueur - Contrepoids à Éventreur | 474,4 po | 12051.0 mm |
Longueur - Essieu avant à mi-tandem | 290,0 po | 7365.0 mm |
Longueur - Essieu avant à Panneau de moulage | 120.7 po | 3066.0 mm |
Longueur - Pneu avant à arrière de la machine - y compris l 'attelage de remorquage | 417,0 po | 10593.0 mm |
Largeur - Pneus avant extérieurs | 134,3 po | 3411.0 mm |
Largeur - Pneus arrière extérieurs | 134,3 po | 3411.0 mm |
Largeur - Lignes de centre de pneu | 106,4 po | 2703.0 mm |
Freins | Norme ISO 3450 : 2011 | Norme ISO 3450 : 2011 |
ROPS / FOPS | ISO 3471 : 2008 / ISO 3449 : 2005 | ISO 3471 : 2008 / ISO 3449 : 2005 |
Son | ISO 6394 : 2008 / ISO 6395 : 2008 / ISO 6396 : 2008 | ISO 6394 : 2008 / ISO 6395 : 2008 / ISO 6396 : 2008 |
Direction | Norme ISO 5010 : 2007 | Norme ISO 5010 : 2007 |
Groupe de roues - 19,5 × 25 MP ( 1) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 2 étoiles | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 2 étoiles |
Groupe de roues - 19,5 × 25 MP ( 2) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 1 étoile | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 1 étoile |
Groupe de roues - 19,5 × 25 MP ( 3) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VJT 1 étoile | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VJT 1 étoile |
Groupe de roues - 19,5 × 25 MP ( 4) | Pneus : 23.5R25 Michelin XHA 2 Étoiles | Pneus : 23.5R25 Michelin XHA 2 Étoiles |
Groupe de roues - 19,5 × 25 MP ( 5) | Pneus : 23.5R25 Michelin XLDD 2 étoiles L5 | Pneus : 23.5R25 Michelin XLDD 2 étoiles L5 |
Vitesse - Avant 1er | 309,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - Avant 2ème | 309,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - Avant 3ème | 315,0 CV | 232.0 kW |
Vitesse - Avant 4ème | 325,0 CV | 239.0 kW |
Vitesse - Avant 5ème | 332,0 CV | 244.0 kW |
Vitesse - Avant 6ème | 341,0 CV | 251.0 kW |
Engrenage - Avant 7ème | 347,0 CV | 255.0 kW |
Vitesse - Avant 8e | 362,0 CV | 266.0 kW |
Vitesse - Marche arrière 1er | 309,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - marche arrière 2ème | 309,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - Marche arrière 3ème-6ème | 315,0 CV | 232.0 kW |
Vitesse - Avant 1er | 304,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - Avant 2ème | 304,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - Avant 3ème | 311,0 CV | 232.0 kW |
Vitesse - Avant 4ème | 321,0 CV | 239.0 kW |
Vitesse - Avant 5ème | 327,0 CV | 244.0 kW |
Vitesse - Avant 6ème | 337,0 CV | 251.0 kW |
Engrenage - Avant 7ème | 342,0 CV | 255.0 kW |
Vitesse - Avant 8e | 357,0 CV | 266.0 kW |
Vitesse - Marche arrière 1er | 304,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - marche arrière 2ème | 304,0 CV | 227.0 kW |
Vitesse - Marche arrière 3ème-6ème | 311,0 CV | 232.0 kW |