Moteur
|
| Modèle de moteur |
Catégorie C175-16 |
| Puissance totale - SAE J1995 |
1976,0 kW |
| Réserve de couple |
20.0 % |
| Alésage de cylindre |
175,0 millimètres |
| AVC |
220,0 millimètres |
| Déplacement |
85,0 l |
| Puissance nette |
1848,0 kW |
| Puissance nette - SAE J1349 |
1848,0 kW |
Poids - Approximation
|
| Poids du châssis |
122300,0 kg |
| Gamme de poids corporel |
26862-47627 kg ( 59220-105000 lb) |
Spécifications de fonctionnement
|
| Capacité nominale de charge utile |
226,8 tonnes ( États-Unis) |
| Vitesse maximale - Pleine charge |
60,0 km / h |
| Angle de direction |
36,0 degrés |
| Diamètre de dégagement de cercle |
33,0 m |
| Poids total de fonctionnement de la machine |
386 007 ou 390089. kg ( 85 1000 ou 860000. lb) |
| Diamètre de tournage - Avant |
28,0 m |
Entraînement final
|
| Rapport différentiel |
1.8:1 |
| Rapport d 'engrenage planétaire |
16:1 |
| Ratio de réduction total |
28.8:1 |
Boîte de vitesses
|
| Première vitesse en marche avant |
12,9 km / h |
| Deuxième vitesse en avant |
17,4 km / h |
| Troisième vitesse en avant |
23,8 km / h |
| Quatrième vitesse en avant |
32,1 km / h |
| Cinquième rapport en avant |
43,6 km / h |
| Sixième vitesse en avant |
60,0 km / h |
| Reculez. |
11,8 km / h |
Système de suspension
|
| Course effective du cylindre – Avant |
130,5 millimètres |
| Course effective du cylindre – Arrière |
105,5 millimètres |
| L 'essieu arrière oscille |
± 4,9 degrés |
Système de levage de corps
|
| Débit de la pompe - Haut ralenti |
846,0 l / min |
| Réglage de la soupape de décharge - Montée |
20370,0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti |
19,0 secondes |
| Temps d 'arrêt du corps - Flotteur |
20,0 secondes |
| La puissance du corps est réduite - Ralenti élevé |
17,5 secondes |
Frein
|
| Diamètre extérieur |
874,5 millimètres |
| Zone de freinage - Frein arrière |
Prix : 34500,0 cm ² |
| Norme |
J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450 : 1996 |
| Zone de freinage - Frein avant |
3 chambres, 810,0 cm ² |
Répartition du poids - approximation
|
| Essieu avant - Pleine charge |
33.0 % |
| Essieu avant - Sans charge |
48.0 % |
| Essieu arrière - Pleine charge |
67.0 % |
| Essieu arrière - Sans charge |
52.0 % |
Capacité - Double chanfrein - Facteur de remplissage de 100
|
| Empilement ( SAE 2 : 1) |
159-190 m3 ( 209-250 v3) |
| Broché |
112 à 142 m3 ( 146 à 186 v3) |
Capacité de recharge de maintenance
|
| Système de refroidissement |
1074,0 l |
| Système de freinage / levage ( y compris le réservoir de carburant) |
1315,0 l |
| Convertisseur de couple / carter d 'huile de transmission |
102,0 l |
| Convertisseur de couple / Système de transmission ( Comprend un carter d 'huile) |
209,0 l |
| Carter d 'essieu arrière |
984,0 l |
| Carter moteur |
312,0 l |
| Réservoir de carburant |
2839,0 l |
| Réservoir de carburant ( facultatif) |
4922,0 l |
| Système de direction ( y compris le réservoir de carburant) |
290,0 l |
ROPS
|
| Norme ROPS |
Norme |
Bruit
|
| Norme de bruit |
Norme |
Tourner
|
| Direction Norme |
SAE J15111 OCT90, ISO 5010 : 1992 |
