Cat 773G (Tier 4) Camion minier
Caractéristiques du produit
Caractéristiques principales
Le 773G est solidement construit pour la sécurité.
La protection contre les tonneaux et les chutes d 'objets fait partie de la structure de la cabine
L 'évacuation d'urgence est disponible par la fenêtre à charnière du côté droit
Le verre feuilleté est utilisé dans les fenêtres latérales avant et gauche
Arrêt du moteur au niveau du sol pour plus de commodité et de sécurité
Une alarme de secours avertit à l 'avance du mouvement du camion
Sécurité des opérateurs
Le 773G offre aux opérateurs un confort et des caractéristiques de sécurité complets.
Siège entièrement réglable et suspendu
Ceinture de sécurité intégrée à trois points
Un formateur & # 39 ; Le siège avec ceinture sous-abdominale facilite l 'entraînement sur le tas
Les avertissements sonores signalent des événements et la surveillance du niveau de liquide est disponible à partir de l 'intérieur de la cabine
Dans certains cas, le camion réduira automatiquement la puissance du moteur pour des raisons de sécurité
Sécurité sur le chantier
La limitation de vitesse sur le parcours est nouvelle et plus efficace que la limitation de vitesse
Direction secondaire en cas de perte de puissance
Limitation de la vitesse pendant les opérations de carrosserie
Pleins feux sur le personnel
Le 773G est conçu pour minimiser les risques associés au travail sur et autour de ce camion.
Points de contrôle quotidiens au niveau du sol
Faible effort, système d 'accès intégré avec mains courantes pour trois points de contact
Plaque de bande de roulement agressive sur toutes les zones de marche et éclairage après la tombée de la nuit
La plate-forme se pliante de lavage de pare-brise offre la base solide pour nettoyer le pare-brise
Confiance et contrôle
Les opérateurs confiants déplaceront le matériel rapidement, efficacement et de manière rentable.
Les mises à jour de la conception des freins augmentent la capacité de maintien de la pente et comprennent un indicateur d 'usure des freins
Freinage à disque humide pour les roues arrière ; Freinage à disque sec à l 'avant
Contrôle de ralentissement automatique pour les pentes de descente
Nouveau système de contrôle de traction
Visibilité
Le 773G prend en charge votre plan de sécurité de site avec une excellente visibilité sur le chantier.
Work Area Vision System ( WAVS) est un système de caméra qui améliore la visibilité derrière le camion
Des forfaits d 'éclairage et de miroirs sont disponibles en fonction des conditions de votre site
Confort
Le confort de votre équipage contribuera à sa productivité et à sa sensibilisation au travail.
Accès facile et à faible effort à la cabine
Commandes ergonomiques et intuitives
Fenêtre électrique côté gauche
Contrôle automatique de la température à l 'intérieur de la cabine
Facilité de verrouillage de l 'accélérateur pour les longues montées
La cabine est spacieuse avec une fenêtre qui favorise la visibilité
Un repose-pieds intégré offre confort et soutien
La suppression du son offre un environnement de travail plus silencieux
La cabine est montée d 'isolation réduisant le bruit et la vibration
Options d 'éclairage pour répondre aux besoins d'exploitation
La qualité automobile passe des nouveaux contrôles de transmission APECS
Confiance et contrôle
Des performances solides et prévisibles aideront vos opérateurs à atteindre le coût le plus bas par tonne.
Le contrôle de ralentissement automatique réduit l 'effort de l'opérateur et contrôle le freinage sur les pentes de descente
Coup d 'oeil sur les informations de performance et de santé à l'aide de jauges bien éclairées et de l'affichage du message du conseiller
Performancess de direction grâce à une conception qui maintient l 'alignement des pneus
Puissance d 'arrêt des freins résistants à la décoloration - spécialement conçu pour les applications hors route et les charges supportées par le 773G
Le contrôle de la traction est maintenant sensible à la direction et utilise les freins de service pour contrôler le patinage des roues. Le résultat : une activation plus rapide et une meilleure réponse au patinage des roues
La visibilité est excellente avec de nombreuses options de miroir, de grandes zones de fenêtre.
La disposition de la cabine est sujette à changement avec l 'équipement en option.
Informations sur le site
L 'affichage Advisor et le logiciel VIMS ™ sont des outils de reporting importants qui vous aident à analyser :
Productivité, efficacité du transport routier, compétence de l 'opérateur
Consommation de carburant, temps de cycle, temps de ralenti
Santé des machines et événements
Alors que vous travaillez pour un modèle d 'affaires plus durable, le Cat ® 773G peut contribuer de plusieurs façons.
Carburant et émissions
Il existe plusieurs stratégies d 'économie de carburant sur le 773G, deux sont des modes d'économie qui sont réglables pour répondre à vos besoins de production uniques
Pour les É.-U., les contrôles d 'émissions de niveau 4 final nécessitent peu d'entretien et sont transparents pour le fonctionnement du camion
Son
Le bruit de l 'opérateur est réduit de 50% grâce à la technologie de suppression du bruit dans la cabine
Une option de revêtement en caoutchouc pour les caisses de camion réduit les niveaux de bruit pour l 'opérateur et les spectateurs
Durée de vie des composants
Les pièces Cat Reman sont une alternative économique au neuf
Vous pouvez prolonger la durée de vie des pneus en utilisant TKPH / TMPH, une fonction qui calcule le chargement des pneus
Les pièces moulées et la structure en caisson absorbent les chocs et répartissent les charges
Un nouveau carter d 'essieu arrière contient de nouveaux engrenages différentiels robustes qui complètent les augmentations de puissance et de couple du camion
La durée de vie du filtre à huile hydraulique est prolongée à 1 000 heures dans des conditions normales
Autostall permet des températures de fonctionnement rapides pour des performances et une durée de vie optimales
Arrêt retardé du moteur empêche les arrêts à chaud qui peuvent réduire la durée de vie des composants
Niveau 4 Finale
Chenille & # 39 ; La solution simple est transparente pour vos opérateurs, contrôle les émissions et augmente le rendement énergétique.
Deux cartouches de catalyseur d 'oxydation diesel montées sur le moteur contrôlent les particules
Notre technologie NRS remplace une partie de l 'air d'admission par des gaz d'échappement pour contrôler les températures de combustion et la production de NOx
Atomisation précise et extrêmement fine du carburant dans toutes les conditions de charge
Le 773G présente plusieurs caractéristiques clés de conservation de carburant :
Ralenti neutre automatique - lorsque le 773G tourne au ralenti dans un rapport avant, la transmission glisse automatiquement dans et hors d 'un état neutre pour éviter de caler le convertisseur de couple et d'augmenter la consommation de carburant.
Arrêt du moteur au ralenti - lorsque votre camion de la série G est en stationnement et au ralenti pendant plus d 'un temps prédéfini, le camion amorcera l'arrêt du moteur pour économiser du carburant. Cette fonction peut être ajustée dans le temps ou activée ou désactivée en fonction de vos besoins spécifiques.
Limitation de la vitesse - alors que vous pouvez continuer à limiter la vitesse de vos camions de la série G, Caterpillar offre une limitation de vitesse qui permet au camion de se déplacer à un régime moteur et une sélection de vitesse plus éconergétiques.
Commandes de transmission - Les nouvelles commandes de transmission de l 'APECS augmentent l'efficacité énergétique en maintenant l'élan et la vitesse sur la pente.
Modes économiques
Mode économique standard - La série G a la possibilité d 'ajuster la puissance du moteur en fonction de votre site, de votre flotte et des conditions économiques. Vous pouvez contrôler manuellement la consommation de carburant en réglant la mise hors tension entre 0,5 et 15%.
Mode économique adaptatif - Nouveau pour la série G - ce mode économique nécessite une base de référence pour la production de votre part à l 'aide de l'affichage Advisor. Au fur et à mesure que le camion traverse le cycle de transport, il évalue constamment sa capacité à répondre à votre ligne de base dans un réglage de puissance réduite. Lorsque la pleine puissance est nécessaire, la pleine puissance est appliquée, lorsque la puissance réduite fonctionne, la puissance réduite est appliquée. Il & # 39 ; S entièrement automatique sans opération spéciale requise.
Le 773G transportera votre matériel plus rapidement et plus efficacement avec des augmentations de puissance et de nouvelles commandes de transmission APECS.
Une augmentation de 5% de la puissance améliore les temps de cycle et les performances d 'escalade
Les nouvelles commandes de transmission APECS transportent plus de couple à travers les changements de vitesse, produisant des temps de cycle plus rapides et la possibilité de monter des pentes sur une vitesse plus élevée
Contrôle de traction
La série G apporte des avantages à votre flotte lorsque vous circulez dans des conditions humides en introduisant un système de commandes de traction plus réactif.
Le système est sensible à la direction pour déterminer le glissement à partir de virages à grande vitesse
Le système s 'enclenche à des vitesses plus lentes en ramenant la traction plus tôt
Le système s 'engage plus tôt dans le glissement, réduisant potentiellement l'usure des pneus
Le système module instantanément entre les deux groupes de roues pour la commande
L 'utilisation des freins de service hydrauliques facilite la modulation instantanée et la réactivité
Chez Caterpillar, nous savons que notre camion est essentiel pour votre entreprise, que & # 39 ; C 'est pourquoi nous utilisons une technologie de pointe pour assurer une disponibilité et une fiabilité maximales des machines.
Résistance structurelle
La colonne vertébrale du 773G est son cadre. Nos cadres sont conçus pour l 'intégrité hors route et plus d'un cycle de vie. Le 773G, avec ses nouvelles augmentations de puissance et de performance, a mis à jour les engrenages d 'entraînement final et un nouveau carter d'essieu arrière pour soutenir ce nouveau niveau de travail.
Caterpillar applique stratégiquement des pièces moulées avec une construction en caisson pour gérer les contraintes hors route
Une nouvelle conception de cadre avant augmente l 'angle d'approche sur les rampes et les pentes
De nouveaux engrenages robustes complètent les mises à jour de la puissance et du couple
Un nouveau boîtier d 'essieu arrière robuste supporte également le camion & # 39 ; S performance
Suspension
Les jambes de force avant utilisent notre conception éprouvée de pivot d 'attelage pour l'absorption efficace des chocs de route de transport
Les cylindres de suspension arrière ont été inversés pour minimiser la contamination
Transmission planétaire Powershift avec commandes APECS
Les nouveaux contrôles APECS améliorent le rendement grâce aux éléments suivants :
Gestion du changement de couple - permet au camion de passer par les points de changement de couple
Changement de vitesse de la manette des gaz - offre une conduite exceptionnellement douce
ECPC - contrôle électroniquement les pressions d 'embrayage pour une longue durée de vie
Modèle : C27 ACERT
5% plus de puissance donne au camion de nouveaux niveaux de performance et des cycles de transport rapides
Les injecteurs Cat MEUI ™ offrent une atomisation fine à haute pression dans toutes les conditions de charge pour une efficacité et une réactivité en carburant
Les conduites de carburant basse pression du réservoir au moteur simplifient le service
Le C27 est soigneusement équilibré avec des contrôles de vibration qui réduisent le bruit et protègent contre les harmoniques inutiles
Le refroidissement est assuré par un ventilateur à la demande ( standard pour les machines Niveau 4 Finale) ou un ventilateur de refroidissement conventionnel
Interrupteur d 'arrêt du moteur au niveau du sol pour la sécurité
Excellente capacité en haute altitude ( voir les spécifications pour plus de détails)
Direction
La tringlerie de direction est conçue pour fournir une rétroaction à l 'opérateur
Le système de suspension avant à pivot Cat maintient les tolérances de direction et l 'alignement des pneus
Performancess de freinage
Les camions Cat offrent un freinage puissant et résistant à la décoloration pour les applications hors route, et la série G présente de nouvelles façons de prolonger la durée de vie de vos freins.
Les freins arrière sont à disque humide tandis que les freins avant sont secs, type étrier
La capacité de maintien de pente bénéficie de l 'actionnement du frein de stationnement sur toutes les roues
La durée de vie des freins peut être prolongée en choisissant le frein moteur Cat en option
Des ressorts supplémentaires dans la conception réduisent l 'usure et augmentent la durée de vie
Un indicateur d 'usure des freins vous tient informé du calendrier de maintenance
Le matériel de frein à vie prolongée est disponible pour les applications extrêmes
Nos caisses de camion sont conçues pour compléter le châssis et construites pour transporter votre matériel pour des années de performance sans problème. En fait, les caisses de camion Cat sont conçues pour permettre au camion de fonctionner à son efficacité maximale en centrant et en répartissant correctement la charge. L 'équipement de votre corps de camion avec un revêtement en acier ou en caoutchouc peut être conseillé en fonction du type de matériau et l'application. Si vous avez des questions sur la sélection du corps ou l 'application de revêtements, votre concessionnaire Cat possède les outils et les connaissances nécessaires pour vous aider dans ce processus de décision.
Le revêtement en caoutchouc
Cette option importante installée en usine prolongera la durée de vie de la carrosserie dans les applications en roche dure.
Disponible pour les corps à double pente et à plancher plat
Il réduira le chargement de choc pour l 'opérateur et le camion
Il absorbe le bruit, réduisant les niveaux sonores du spectateur et de l 'opérateur
Le revêtement en caoutchouc n 'est pas une bonne option pour les matériaux humides et collants
Le revêtement en caoutchouc ne doit pas être utilisé avec notre option de chaleur corporelle
Planches latérales
Dans le cas où votre matériau est léger, nous proposons des buffets de 150 mm ( 6 po) installés en usine pour vous aider à atteindre les capacités nominales. Vous pouvez utiliser notre « Guide de sélection du corps » comme référence pour sélectionner le type de corps et le paquet de doublure corrects. Les concessionnaires Cat peuvent commander ce document en utilisant le numéro de référence AEXQ0673.
Corps à double pente
Si votre profil de transport comprend des pentes raides, le corps à double pente offre une excellente rétention du matériau.
La double pente a une capacité en tas SAE 2 : 1 de 35,20 m3 ( 46 yd3) avec une configuration de revêtement en acier
L 'acier 400 BNH sur les surfaces intérieures offre d'excellentes caractéristiques d'usure
Le matériau est porté bas et centré pour la stabilité
Une seule option de revêtement en acier de 16 mm ( 0,62 po) est disponible pour ce corps
Un seul revêtement en caoutchouc est disponible pour ce corps
Corps de plancher plat
Si vous & # 39 ; En alimentant un concasseur, le corps de plancher plat est un excellent choix pour le matériel de dosage.
Le corps de plancher plat offre également une excellente rétention du matériau et une excellente stabilité
L 'acier 400 BNH est utilisé sur les surfaces internes pour la protection contre l'usure
Une seule option de revêtement en acier est disponible
Un revêtement en caoutchouc est également disponible pour ce corps
Centres de service - Connexions électriques
Ce centre de service électrique monté sur pare-chocs offre la commodité et la sécurité d 'un accès au niveau du sol à des tâches de service importantes.
Accès au niveau du sol aux données VIMS
Accès au niveau du sol à un port ET
Comprend un interrupteur de déconnexion principal
Interrupteur de verrouillage du moteur
Interrupteur de verrouillage hydraulique
Accès disjoncteur
Surveillance des freins
La série G présente des mises à jour qui augmenteront la durée de vie de vos freins.
Un indicateur d 'usure de frein est nouveau et standard
Les améliorations de conception augmentent les forces de séparation pour réduire l 'usure et augmenter la durée de vie des freins
Durée de vie du filtre
Avec toute l 'efficacité du nouveau système hydraulique, la durée de vie de votre filtre est prolongée à 1 000 heures
La durée de vie du filtre à air de la cabine peut également être prolongée avec le préfiltre de cabine en option.
Nos filtres à huile moteur sont améliorés et, dans certains cas, prolongent leur durée de vie au-delà de 500 heures
Centres de service - Remplissage de fluide
Vous économiserez à la fois du temps et de l 'argent en utilisant le centre de service de remplissage de fluide en option.
Remplissage et extraction de tous les fluides en un seul endroit
Le clavier indique les niveaux de liquide existants
Comprend toutes les huiles, le liquide de refroidissement et le carburant
Idéalement situé au niveau du sol
Éclairé pour une utilisation de nuit
Produit Link ™
Pour une gestion complète de la flotte, Caterpillar propose des solutions Product Link. Cette solution est une combinaison de matériel monté sur machine et de logiciel appelé Vision Link. Vous pouvez accéder à l 'information sur la flotte par cellulaire ou par satellite. Ces canaux peuvent être restreints et indisponibles dans certains pays. Les clients qui utilisent Product Link surveillent à distance la santé de la machine et organisent les exigences de service.
Paramètres du produit
La série G représente une nouvelle ère pour le 773, et avec votre succès à long terme comme objectif, nous & # 39 ; J 'ai développé ce camion pour qu'il soit plus productif et économique. Il offre à vos opérateurs la confiance, le confort et le contrôle pour fonctionner à une efficacité maximale, et il peut alimenter vos concasseurs et transporter du matériel à un coût inférieur par tonne. Si l 'on tient également compte de ses performances et de son rendement énergétique, le 773G est le camion idéal pour notre génération.
MoteurUnités :
| Modèle de moteur | C27 ACERT ™ de Cat ® | C27 ACERT ™ de Cat ® |
| Vitesse nominale du moteur | 1800.0 tr / min | 1800.0 tr / min |
| Puissance brute - SAE J1995 | 775,0 CV | 578.0 kW |
| Puissance nette - SAE J1349 | 717,0 CV | 534.0 kW |
| Puissance nette - 80 / 1269 / CEE | 724,0 CV | 540.0 kW |
| Puissance nette - ISO 9249 | 724,0 CV | 540.0 kW |
| Alésage | 5,4 po | 137.0 mm |
| AVC | 6,0 po | 152.0 mm |
| Déplacement | 1648,0 po ³ | 27.0 C |
| Puissance du moteur - ISO 14396 | 762,0 CV | 568.0 kW |
| Couple net | 2944.0 pied-livre | 3992.0 N·m |
| Couple de pointe - Vitesse | 1200.0 tr / min | 1200.0 tr / min |
| Poids brut maximal du véhicule | 226503,0 livres | 102740.0 kg |
| Classe nominale de charge utile ( 100%) | 61,0 t | 55.3 t |
| Vitesse maximale - Chargé | 41.6 mile / h | 66.9 km/h |
| Capacité du corps - SAE 2 : 1 | 46,75 yd ³ | 35.75 m³ |
| Charge utile fonctionnante maximum ( 110%) | 67,0 t | 60.8 t |
| Ne pas dépasser la charge utile ( 120%) * | 73,1 t | 66.3 t |
| En avant - 1 | 6.6 mile / h | 10.6 km/h |
| En avant - 2 | 9.3 mile / h | 15.0 km/h |
| En avant - 3 | 12.6 mile / h | 20.3 km/h |
| En avant - 4 | 16.8 mile / h | 27.0 km/h |
| En avant - 5 | 22.8 mile / h | 36.7 km/h |
| En avant - 6 | 30.7 mile / h | 49.4 km/h |
| En avant - 7 | 41.6 mile / h | 66.9 km/h |
| Inverser | 8.7 mile / h | 14.0 km/h |
| Rapport différentiel | 3.64:1 | 3.64:1 |
| Rapport planétaire | 4.80:1 | 4.80:1 |
| Ratio de réduction total | 17.49:1 | 17.49:1 |
| Surface de freinage - Avant | 257.0 po ² | 655.0 cm² |
| Surface de freinage - arrière | ² de 9497,0 po | 61269.0 cm² |
| Normes de freinage | ISO 3450 : 1996 | ISO 3450 : 1996 |
| Débit de la pompe - Haut ralenti | 118,0 gal / min | 448.0 l/min |
| Réglage de la soupape de décharge - Raise | 2502,0 livres par pouce carré | 17250.0 kPa |
| Réglage de la soupape de décharge - Inférieur | 500,0 livres par pouce carré | 3450.0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti | 10.0 s | 10.0 s |
| Temps inférieur de corps - flotteur | 14,0 s | 14,0 s |
| Puissance du corps vers le bas - Haut ralenti | 14,0 s | 14,0 s |
| Frappé | 35,13 yd ³ | 26.86 m³ |
| Entassé 2 : 1 ( SAE) | 46,76 yd ³ | 35.75 m³ |
| Frappé | 34.33 yd ³ | 26.25 m³ |
| Entassé 2 : 1 ( SAE) | 46,41 yd ³ | 35.49 m³ |
| Essieu avant - vide | 53.0 % | 53.0 % |
| Essieu avant - Chargé | 35.0 % | 35.0 % |
| Essieu arrière - vide | 47.0 % | 47.0 % |
| Essieu arrière - Chargé | 65.0 % | 65.0 % |
| Essieu arrière - Oscillation | 8.1 ° | 8.1 ° |
| Avant de course de cylindre chargé vide | 9,2 po | 234.0 mm |
| Course de cylindre chargé vide arrière | 5,8 po | 149.0 mm |
| Réservoir de carburant | 210.0 gal ( États-Unis) | 795.0 C |
| Système de refroidissement | 45.0 gal ( États-Unis) | 171.0 C |
| Différentiel - Entraînements finaux | 38.0 gal ( É.-U.) | 145.0 C |
| Réservoir de direction | 9,5 gal ( États-Unis) | 36.0 C |
| Système de direction - y compris réservoir | 14.0 gal ( É.-U.) | 54.0 C |
| Système de palan de frein | 85.0 gal ( États-Unis) | 322.0 C |
| Réservoir hydraulique de frein / grue | 46,5 gal ( États-Unis) | 176.0 C |
| Carter moteur | 24.0 gal ( États-Unis) | 90.0 C |
| Convertisseur de couple - Système de transmission - HRC | 18.0 gal ( É.-U.) | 70.0 C |
| Convertisseur de couple - Système de transmission - LRC | 16.0 gal ( É.-U.) | 61.0 C |
| Pneu standard | 24.00R35 ( E4) | 24.00R35 ( E4) |
| Normes ROPS / FOPS | Normes | Normes |
| Normes saines | Normes | Normes |
| Diamètre de tournage - Avant | 77,1 pi | 23.5 m |
| Normes de direction | SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 | SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 |
| Angle de direction | 31.0 ° | 31.0 ° |
| Cercle de tournage - Diamètre de dégagement | 85,6 pi | 26.1 m |
