Cat 775G (Tier 4) Camion minier
Caractéristiques du produit
Confiance de l 'opérateur
Ergonomie qui met les commandes à portée de main
Nouvelles performances de freinage et conception
Option de freinage moteur pour le contrôle automatique du ralentissement
Amélioration de l 'ergonomie et de l'activation du levier de ralentisseur
Options de miroir, y compris chauffé et concave
Siège qui s 'adapte aux besoins individuels avec suspension et harnais à trois points
Sièges pour l 'entraîneur ou se replie pour un espace de travail supplémentaire
Surveillance du niveau de liquide dans la cabine
Avertissements et messagerie d 'événements de machine
Confort de l 'opérateur
Système d 'accès leader dans l'industrie, avec faible effort d'escalade et trois points de contact
Performancess de la machine exceptionnellement fluides
Une réduction de bruit de 50% de la cabine de la série F
Contrôle automatique de la température
Le siège confort Cat est de série III avec réduction des vibrations
Fenêtre électrique - côté gauche
Nouvel ajout de repose-pieds
Sécurité des opérateurs
Sortie d 'urgence côté droit, fenêtre à charnière
Conception ROPS / FOPS améliorée dans la structure de la cabine
Freinage de secours
Contrôles quotidiens au sol
Système de surveillance des pneus TKPH / TMPH
Avertissements via l 'affichage du conseiller
La vitesse du corps est limitée, peut être réglée par le client
Nouvelle conception de la bande de roulement sur le système d 'accès ; Meilleure traction ; Déverse le matériel des allées
Puissance
Le moteur diesel Cat C27 ACERT fournit 5% de puissance supplémentaire au groupe motopropulseur. En conséquence, de nouveaux composants de transmission plus robustes, y compris un arbre d 'entraînement plus grand et des engrenages différentiels ont été conçus pour gérer la puissance.
La technologie
La série G présente une nouvelle stratégie de commande de boîte de vitesses planétaire appelée APECS. APECS tire parti des avantages de l 'ECPC ( contrôle électronique de la pression d'embrayage) et ajoute un changement de vitesse partiel et une gestion du changement de couple. Le résultat est un changement de vitesse et une qualité de conduite exceptionnellement doux. L 'APECS conserve également le couple et la quantité de mouvement pendant les changements de rapport ; Augmenter les performances sur les grades. Il en résulte des démarrages rapides à l 'arrêt et une qualité de roulement et de changement de vitesse exceptionnellement douce.
Le renseignement
Un nouveau système de contrôle de la traction est maintenant sensible à la direction pour différencier entre la rotation des pneus ou des virages à grande vitesse. Le système utilise maintenant les freins de service hydrauliques ( par rapport aux freins secondaires à ressort), ce qui lui permet de s 'enclencher plus tôt et à des vitesses plus faibles. Le TCS de la série G module instantanément la puissance et le freinage entre les deux groupes de roues, ce qui permet une réponse plus appropriée aux conditions du sol et de remettre le camion sur pied beaucoup plus tôt.
Stratégies d 'économie de carburant
Mode économique standard - La série G peut ajuster la puissance du moteur en fonction de vos besoins individuels. Avec cette caractéristique, les économies de carburant sont réalisées en réduisant la puissance entre 0,15 à 15 pour cent.
Adaptive Economy Mode - Nouveau pour la série G - nécessite une base de référence pour la production de votre part. À mesure que le camion passe par le cycle de transport, il évalue constamment votre base de référence par rapport aux possibilités de réduire l 'énergie et d'économiser du carburant. Il & # 39 ; S entièrement automatique sans opération spéciale requise.
Limitation de vitesse - alors que vous pouvez continuer à limiter la vitesse de vos camions de la série G, Caterpillar offre une autre alternative que vous pouvez utiliser, qui est la nouvelle fonction de limitation de vitesse. La limitation de vitesse permet au camion de se déplacer dans sa vitesse la plus économe en carburant.
Ralenti neutre automatique - pendant que le 775G attend le chargeur ou le concasseur au ralenti dans un rapport avant, la transmission glissera automatiquement dans un état neutre pour éviter de caler le convertisseur de couple et d 'augmenter le régime du moteur. Dès que l 'opérateur relâche le frein ou actionne la manette des gaz, le bogie est immédiatement remis en marche avant.
Arrêt du moteur au ralenti - lorsque votre camion de la série G est en stationnement et au ralenti pendant plus d 'un temps prédéfini par le client, le camion amorcera l'arrêt du moteur pour économiser du carburant. Cette fonction peut être ajustée dans le temps ou activée ou désactivée en fonction de vos besoins spécifiques.
Nouveau design de frein
La série G a augmenté le nombre de ressorts dans sa conception de frein. Ceci augmente la force disponible pour désengager les freins en assurant le maintien des jeux, réduisant ainsi l 'usure. Un nouvel indicateur d 'usure des freins peut être trouvé sur les roues arrière pour vous aider à surveiller la durée de vie des freins. Vous pouvez également prolonger la durée de vie des freins en choisissant le frein moteur Cat en option. Cette conception Caterpillar fonctionne en conjonction avec la commande de ralentisseur automatique ( ARC) pour ralentir la machine.
Broches en acier de roue arrière
Les broches de roue de la série G sont en acier solide et interchangeables d 'un côté à l'autre, ce qui prolonge leur durée de vie utile.
Cylindres arrière inversés
Pour la série G, Caterpillar a inversé les cylindres de la suspension arrière pour mieux protéger les tiges, les gardant plus propres pendant de longues durées.
Structures
Des pièces moulées mises à jour, des joints boulonnés améliorés et un essieu arrière plus grand ont adapté la conception du châssis aux puissances nominales et aux spécifications de performance supérieures du camion.
Moteur
Les camions de la série G conservent le moteur diesel Cat C27 ACERT hautement productif et fiable.
Avec une augmentation de puissance de 5%, le C27 fournit un couple plus élevé pour le travail.
Grâce à la précision et à la réactivité des injecteurs de carburant et des commandes électroniques Cat MEUI ™, le C27 contrôle avec précision le carburant, les émissions et les performances.
Le C27 est soigneusement équilibré avec des contrôles de vibration qui réduisent le bruit et protègent contre l 'usure inutile.
Le C27 est refroidi par un ventilateur à la demande ( standard sur Tier 4 Final) ou un ventilateur de refroidissement conventionnel.
Transmission planétaire Puissanceshift
Avec de nouvelles stratégies de contrôle, cette transmission éprouvée est meilleure que jamais. Ses nouvelles caractéristiques comprennent des changements de vitesse aussi doux qu 'une automobile et plus de couple à travers les changements de vitesse obtenir le camion à la vitesse plus rapide et la négociation des grades plus rapide.
Contrôle final des émissions de niveau 4
Caterpillar offre une solution passive Tier 4 Final de l 'EPA américaine simple et robuste. En dehors de la maintenance normale, ce système ne nécessite aucune entrée ou intervention supplémentaire de la part de l 'opérateur.
Réduction des NOx
S 'appuyant sur une combustion plus propre, un carburant diesel à très faible teneur en soufre et des huiles à faible teneur en cendres, Caterpillar utilise sa technologie de système de réduction des NOx ( NRS) monté sur le moteur pour refroidir les températures de la chambre de combustion afin de contrôler la production de NOx.
Réduction des PM
Au sommet du moteur se trouvent deux catalyseurs d 'oxydation diesel ( DOC), un pour chaque sortie d'échappement. Ces catalyseurs d 'oxydation diesel réduisent les émissions de particules. Les moteurs Tier 4 Final C27 ACERT sont équipés d 'injecteurs MEUI-C. Ces injecteurs offrent une atomisation exceptionnelle du carburant pour les moteurs tournant à des vitesses plus lentes. Les injecteurs MEUI-C ont un temps de réponse d 'arrêt de carburant amélioré, économisant du carburant et réduisant les émissions. Pour les clients qui achètent des camions à l 'extérieur de l'Amérique du Nord, Caterpillar offre des contrôles d'émissions similaires à ceux utilisés pour les réglementations de niveau 2 / phase II.
Caterpillar a facilité l 'obtention de la carrosserie adaptée à vos matériaux et à vos besoins sur le chantier. Le 775G a une option Dual Slope, un plancher plat et une carrosserie Quarry. Nos corps de base Flat Floor et Dual Slope ont un plancher en acier 400 BNH de 20 mm ( 0,78 po). L 'ajout d'un revêtement en acier ou en caoutchouc est facultatif pour les applications où vous travaillez avec des matériaux hautement abrasifs ou à fort impact. Notre corps de carrière a un 25 mm ( 0,98 po), 400 BNH plancher en acier et est conçu spécifiquement pour les applications de calcaire sans doublures supplémentaires. Deux paquets de doublure supplémentaires pour les corps Flat Floor et Dual Slope sont disponibles en usine :
Une chemise en acier 400 BNH de 16 mm ( 0,62 po)
Doublure en caoutchouc de 102 mm ( 4,01 po)
Les buffets sont en option de l 'usine pour le plancher plat ou les corps à double pente.
Un kit de déviateur de chaleur corporelle est facultatif pour les corps à double pente et les corps à plancher plat
Vous trouverez des spécifications de corps supplémentaires à la fin de ce document.
Chenille & # 39 ; S 10 / 10 / 20 Politique
Les directives Caterpillar 10 / 10 / 20 sur la charge utile sont en place pour vous aider à maximiser la durée de vie des composants et la disponibilité de votre camion. Votre concessionnaire Cat peut vous expliquer plus en détail la politique 10 / 10 / 20. Pour une durée de vie optimale de la carrosserie, Caterpillar recommande que 110% des charges utiles ne se produisent pas plus de 10% du temps et que la moyenne de toutes les charges soit égale à la charge utile nominale. Les charges utiles supérieures à 120% de la valeur nominale dépassent le camion & # 39 ; S paramètres de conception.
Votre camion de la série G a la capacité de communiquer ( et de recevoir) des informations précieuses. Des informations qui peuvent vous conduire à produire à moindre coût par tonne.
Groupe d 'instruments
Le groupe d 'instruments est principalement utilisé par l'opérateur pour des informations rapides et simples sur la machine en un coup d'œil. Cet affichage avertit également l 'opérateur à l'aide de lumières fixes ( avertissements de catégorie 1) ou de lumières clignotantes ( avertissements de catégorie 2 ou 3) ainsi qu'une alarme sonore lorsqu'un événement se produit.
Affichage de conseiller de chat
L 'affichage du conseiller dispose de cinq menus : 1. Opérateur : permet à 10 personnes de configurer des profils individuels et des préférences. 2. Moniteur : affiche quatre paramètres par écran, y compris la charge utile - il y a trois sections, l 'état de charge utile ; Charge utile et cible. État de la charge utile - affichera « Chargement » ; "Dernier passage" ou" Chargé." Charge utile - affiche le poids calculé de la charge utile, le poids est pris deux fois pour confirmer. Cible - affiche la charge utile cible. 3. Service : diagnostics comprenant des événements, un enregistreur de données, des paramètres, des étalonnages et plus. 4. Paramètres : définissez des objectifs spécifiques pour les intervalles autolube, la limite de vitesse et plus encore. 5. Mode de service : un portail aux paramètres protégés par mot de passe.
VIMS ™
Vital Information Management System ( VIMS ™) est le matériel et le logiciel derrière les informations de la machine et le suivi de la charge utile qui vient à travers l 'affichage du conseiller sur votre camion 775G. VIMS est standard, et comme le système de gestion de production de camion, peut considérablement améliorer votre capacité à gérer l 'efficacité de votre flotte, la production de la machine et fournir aux opérateurs des informations vitales sur la machine.
Système de gestion de la production de camions ( TPMS)
TPMS - Cat Truck Production Management System vous aidera à obtenir le meilleur retour sur votre investissement de camion en vous assurant que vous & # 39 ; Remorquage des charges utiles appropriées à chaque cycle.
Les voyants latéraux indiquent l 'opérateur du chargeur lorsqu'il est sur son dernier passage et lorsque le camion est complètement chargé
Le système TPMS enregistre 2 400 cycles de charge utile ; Rapports sur les poids, les temps de cycle de transport, les distances, avec horodatage
Ton kilomètre par heure ( TKPH), Ton mille par heure ( TMPH) Surveillance des pneus
Ce programme prend la valeur de charge utile du TPMS, la combine avec la température de l 'air ambiant, la vitesse de la machine et le fabricant & # 39 ; S Évaluation TKPH ( TMPH) pour vos pneus et calcule l 'état des pneus en continu. Lorsqu 'un pneu s'approche de ses limites de température, l'opérateur reçoit un avertissement à l'intérieur de la cabine. Cette fonctionnalité exclusive de Caterpillar est un outil important dans vos efforts pour prolonger la durée de vie des pneus. REMARQUE : TKPH ( TMPH) est une mesure des limites de température du pneu pour empêcher la vulcanisation inverse du pneu et les dommages associés.
Lien de produit de chat
Lien de produit de chat permet la surveillance à distance de l 'équipement pour améliorer l'efficacité globale de la gestion de la flotte. Product Link est profondément intégré dans les systèmes de machines. Les événements et les codes de diagnostic, ainsi que les heures, le carburant, le temps d 'inactivité et d'autres informations détaillées sont transmis à une application Web sécurisée, VisionLink ™. VisionLink comprend des outils puissants pour transmettre des informations aux utilisateurs et aux concessionnaires, y compris la cartographie, le temps de travail et d 'inactivité, le niveau de carburant et plus encore. * Licence Product Link non disponible dans tous les domaines. Veuillez consulter votre concessionnaire Cat pour connaître les disponibilités.
La série G introduira des améliorations de service permettant de gagner du temps pour simplifier la surveillance et le maintien des niveaux de fluide de la machine, aider à garder votre site propre et réduire vos coûts associés au service.
Centre de service de remplissage de fluide
Un nouveau centre de service de remplissage de fluide en option est situé sur le côté avant droit de la machine. Les techniciens peuvent vérifier le niveau de tous les fluides de la machine, y compris :
Transmission / convertisseur de couple huile hydraulique
Huile hydraulique de palan / frein
Carburant diesel
Huile moteur
Liquide de refroidissement du moteur
Un clavier éclairé indique trois voyants verts si le niveau de liquide est plein, deux voyants verts si le niveau de liquide est à des niveaux normaux et un voyant si du liquide doit être ajouté.
Surveillance du niveau de fluide dans la cabine
Les niveaux de liquide ne peuvent pas être vérifiés dans la cabine via le menu d 'options de l'écran Conseiller. Tous les fluides sont surveillés, mais n 'indiqueront à l'opérateur que lorsque le niveau est inférieur à un niveau d'exploitation sécuritaire.
Centre de service électrique
Un centre de service électrique est également au niveau du sol situé sur le pare-chocs avant droit de la machine. Ce centre de service offre des connexions à : 1. Commutateur de déconnexion principal 2. Prise de démarrage auxiliaire 3. Lumière 4. Port VIMS 5. ET Port 6. Verrouillage hydraulique 7. Verrouillage du moteur 8. Disjoncteur - Contrôle du moteur 9. Disjoncteur - Alternateur 10. Interrupteur - Électrique principal
Indicateur d 'usure des freins
Les camions de la série G seront équipés de l 'usine d'un indicateur d'usure des freins simple et rapide sur la roue arrière gauche qui fournit aux techniciens un indicateur visible des niveaux d'usure des freins arrière.
Filtres
En raison des mises à jour améliorées du système hydraulique qui ont rendu le système plus efficace, Caterpillar est en mesure de prolonger la durée de vie du filtre hydraulique à 1 000 heures dans des conditions de fonctionnement normales. Tous les filtres de moteur sont regroupés de manière pratique et facilement accessibles.
Carburant
Le réservoir de carburant 775G est maintenant plus grand ( 795 L ou 210 gallons), pour prolonger la durée de fonctionnement. Le réservoir comprend deux nouvelles jauges de visée qui les niveaux à ¼ plein et ¾ plein. Notez que les machines équipées de Tier 4 Final nécessitent un carburant diesel à très faible teneur en soufre et une huile moteur à faible teneur en cendres.
Prénettoyeur de filtre à air de cabine
Un préfiltre de cabine en option est disponible pour les filtres à air. Cette option peut prolonger considérablement la durée de vie de votre filtre de cabine et les intervalles d 'entretien. Nos machines de programme de suivi sur le terrain ont vu des avantages significatifs pour la durée de vie du filtre dans les machines de la série G.
Filtres d 'entrée d'air
Les filtres d 'entrée d'air du moteur sont idéalement situés pour un service sécurisé et simple.
Les camions Cat offrent aux opérateurs une conduite confortable et confiante avec des caractéristiques de sécurité qui les aident à rester informés, alertes et en contrôle.
La sécurité
Points de contrôle quotidiens au niveau du sol
Excellente visibilité grâce aux miroirs, à la caméra en option ( WAVS) et à l 'affichage dans la cabine
Plates-formes de marche / travail solides et stables avec une bonne traction, délestage de matériaux, mains courantes
Sortie d 'urgence de l'intérieur de la cabine par une fenêtre à charnière du côté droit
Boîte de service électrique au niveau du sol pour le verrouillage / étiquette, verrouillage du système de direction
Centre de remplissage de fluide optionnel au niveau du sol avec clavier de vérification de niveau
Direction secondaire, enclenchement automatique
Trois niveaux de freinage ( service, secondaire, moteur) pédale rouge pour les freins secondaires
Structures ROPS / FOPS en cabine
Indicateur d 'usure des freins
Ceinture de sécurité opérateur harnais trois points
Siège d 'entraîneur avec ceinture sous-abdominale
Limitation de vitesse de carrosserie
Limitation de la vitesse de transport sur route, établissant des conditions de sécurité pour tout le monde
Contrôle automatique du ralentisseur, performances prévisibles et fluides
Nouveau système de contrôle de traction, retourne le camion à une base solide plus tôt
Surveillance du niveau de fluide dans la cabine pour l 'opérateur
TKPH / TMPH - Système de surveillance des pneus
Système de surveillance de la production de camions ( TPMS) fournissant des informations sur la charge utile, le carburant, le segment et le temps de cycle
Protection de survitesse de moteur utilisant ARC
Trois niveaux d 'alerte pour les paramètres en dehors de leurs zones de travail
Chez Caterpillar, les conceptions durables ont toujours été une priorité. Les camions Cat ont toujours offert une disponibilité, un cycle de vie et des pièces communs de premier ordre dans l 'industrie. Aujourd 'hui, nous offrons encore plus de moyens de réduire notre impact sur l'environnement. Avec la série G, Caterpillar est heureuse de lancer son premier produit final de niveau 4 en Amérique du Nord, deux ans avant la mise en œuvre du règlement. En plus de contribuer à une meilleure qualité de l 'air, la série G offre des niveaux sonores plus bas pour l'opérateur et de nouvelles façons d'économiser le carburant.
Caractéristiques d 'économie de carburant : deux modes d'économie de carburant, limitation de vitesse, ralenti neutre automatique, arrêt du moteur au ralenti, nouveau système de contrôle de traction
Garder le site propre avec des emplacements de service groupés, des drains écologiques et des centres de service pratiques et optionnels de remplissage de fluides et d 'électricité
Réduction de 50% des niveaux de bruit dans la cabine de conduite par rapport aux camions précédents
Une plus longue durée de vie des composants pour les pneus utilisant TCS et TKPH / TMPH
Broches en acier à plus longue durée de vie, nouvelles conceptions de freins, cadre plus solide
Les pièces Cat Reman offrent des possibilités de recyclage et de réutilisation sans risque
Durée de vie plus longue pour les filtres à huile hydraulique ( 1 000 heures) et les filtres à air avec préfiltre installé
Amélioration de la qualité de l 'air grâce aux mesures de contrôle des émissions finales de niveau 4 ( pour l'Amérique du Nord), réduction des NOx et des matières particulaires de 90% par rapport au niveau 3 et réduction des émissions grâce à la conservation des carburants
Pièces communes avec d 'autres équipements Cat
Paramètres du produit
Caterpillar a le plaisir de vous présenter le camion tout-terrain 775G. Vous vous demandez peut-être comment, après 40 ans de construction de camions, Caterpillar a amélioré la capacité de ce produit à soutenir votre entreprise. La série G a été conçue et fabriquée en utilisant les dernières technologies de contrôle de la qualité ; À la fois virtuel et pratique. Ce produit a plus de 30 000 heures de performance éprouvée entre les mains des clients avant la production, ce qui garantit que le camion livré à votre cour est prêt à travailler, de manière fiable et fiable. En plus de la qualité, les camions de la série G Cat réduiront vos coûts grâce à sept façons différentes de vous aider à économiser du carburant. Nous vous proposons deux modes d 'économie de carburant personnalisables qui vous permettront de choisir le niveau d'économie. Avec les camions de la série G Cat dans vos flottes de transport, vous pouvez être plus productif, passer moins de temps sur l 'entretien et soutenir l'environnement avec de nouveaux niveaux de performance écologique. Votre équipage appréciera tout le nouveau confort et les commodités dans notre cabine mise à jour. En termes simples, les camions de la série G Cat peuvent faire et feront une différence positive pour votre entreprise et vos employés.
MoteurUnités :
| Modèle de moteur | C27 ACERT ™ de Cat ® | C27 ACERT ™ de Cat ® |
| Vitesse nominale du moteur | 1800.0 tr / min | 1800.0 tr / min |
| Puissance brute - SAE J1995 | 825,0 CV | 615.0 kW |
| Puissance nette - SAE J1349 | 768,0 CV | 572.0 kW |
| Puissance nette - 80 / 1269 / CEE | 775,0 CV | 578.0 kW |
| Puissance nette - ISO 9249 | 775,0 CV | 578.0 kW |
| Alésage | 5,4 po | 137.0 mm |
| AVC | 6,0 po | 152.0 mm |
| Déplacement | 1648,0 po ³ | 27.0 C |
| Puissance du moteur - ISO 14396 | 812,0 CV | 605.2 kW |
| Couple net | 3148.0 pied-livre | 4269.0 N·m |
| Couple de pointe - Vitesse | 1200.0 tr / min | 1200.0 tr / min |
| Poids brut maximal du véhicule | 246503,0 livres | 111812.0 kg |
| Classe nominale de charge utile ( 100%) | 70,5 t | 64.0 t |
| Vitesse maximale - Chargé | 41.6 mile / h | 66.9 km/h |
| Capacité du corps - SAE 2 : 1 | 55,23 yd ³ | 42.23 m³ |
| Charge utile fonctionnante maximum ( 110%) | 77,5 t | 70.3 t |
| Ne pas dépasser la charge utile ( 120%) * | 84,6 t | 76.7 t |
| En avant - 1 | 6.6 mile / h | 10.6 km/h |
| En avant - 2 | 9.3 mile / h | 15.0 km/h |
| En avant - 3 | 12.6 mile / h | 20.3 km/h |
| En avant - 4 | 16.8 mile / h | 27.0 km/h |
| En avant - 5 | 22.8 mile / h | 36.7 km/h |
| En avant - 6 | 30.7 mile / h | 49.4 km/h |
| En avant - 7 | 41.6 mile / h | 66.9 km/h |
| Inverser | 8.7 mile / h | 14.0 km/h |
| Rapport différentiel | 3.64:1 | 3.64:1 |
| Rapport planétaire | 4.80:1 | 4.80:1 |
| Ratio de réduction total | 17.49:1 | 17.49:1 |
| Surface de freinage - Avant | 257.0 po ² | 655.0 cm² |
| Surface de freinage - arrière | ² de 9497,0 po | 61269.0 cm² |
| Normes de freinage | ISO 3450 : 1996 | ISO 3450 : 1996 |
| Débit de la pompe - Haut ralenti | 118,0 gal / min | 448.0 l/min |
| Réglage de la soupape de décharge - Raise | 2502,0 livres par pouce carré | 17250.0 kPa |
| Réglage de la soupape de décharge - Inférieur | 500,0 livres par pouce carré | 3450.0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti | 10.0 s | 10.0 s |
| Temps inférieur de corps - flotteur | 14,0 s | 14,0 s |
| Puissance du corps vers le bas - Haut ralenti | 14,0 s | 14,0 s |
| Frappé | 42,7 yd ³ | 32.6 m³ |
| Entassé 2 : 1 ( SAE) | 55,5 yd ³ | 42.2 m³ |
| Frappé | 42,2 yd ³ | 32.3 m³ |
| Entassé 2 : 1 ( SAE) | 55,2 yd ³ | 42.2 m³ |
| Essieu avant - vide | 50.0 % | 50.0 % |
| Essieu avant - Chargé | 34.0 % | 34.0 % |
| Essieu arrière - vide | 50.0 % | 50.0 % |
| Essieu arrière - Chargé | 66.0 % | 66.0 % |
| Essieu arrière - Oscillation | 8.1 ° | 8.1 ° |
| Avant de course de cylindre chargé vide | 9,2 po | 234.0 mm |
| Course de cylindre chargé vide arrière | 5,8 po | 149.0 mm |
| Réservoir de carburant | 210.0 gal ( États-Unis) | 795.0 C |
| Système de refroidissement | 45.0 gal ( États-Unis) | 171.0 C |
| Différentiel - Entraînements finaux | 38.0 gal ( É.-U.) | 145.0 C |
| Réservoir de direction | 9,5 gal ( États-Unis) | 36.0 C |
| Système de direction - y compris réservoir | 14.0 gal ( É.-U.) | 54.0 C |
| Système de palan de frein | 85.0 gal ( États-Unis) | 322.0 C |
| Réservoir hydraulique de frein / grue | 46,5 gal ( États-Unis) | 176.0 C |
| Carter moteur | 24.0 gal ( États-Unis) | 90.0 C |
| Convertisseur de couple - Système de transmission - HRC | 18.0 gal ( É.-U.) | 70.0 C |
| Convertisseur de couple - Système de transmission - LRC | 16.0 gal ( É.-U.) | 61.0 C |
| Pneu standard | 24.00R35 ( E4) | 24.00R35 ( E4) |
| Normes ROPS / FOPS | Normes | Normes |
| Normes saines | Normes | Normes |
| Diamètre de tournage - Avant | 77,1 pi | 23.5 m |
| Normes de direction | SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 | SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 |
| Angle de direction | 31.0 ° | 31.0 ° |
| Cercle de tournage - Diamètre de dégagement | 85,6 pi | 26.1 m |
