Cat 789D Camion minier
Caractéristiques du produit
Moteur
Les moteurs diesel Cat ® 3516B et 3516C EUI Quad turbocompressés offrent une puissance et une fiabilité élevées dans le monde & # 39 ; S applications minières les plus exigeantes.
Le design
Les moteurs de la série 3500 sont des modèles à quatre temps et 16 cylindres qui utilisent de longues courses de puissance efficaces pour une combustion plus complète du carburant et une efficacité optimale.
Conforme à l 'EPA
Le cas échéant, le moteur 3516C est conforme aux exigences en matière d 'émissions de l'Environmental Protection Agency des États-Unis.
Hausse élevée de couple
L 'augmentation nette du couple de 23% fournit une force de serrage inégalée lors de l'accélération, sur des pentes raides et dans des conditions difficiles sous les pieds. L 'augmentation du couple correspond efficacement aux points de changement de vitesse de la transmission pour une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
Durée de vie améliorée
Déplacement élevé, faible régime nominal et puissance nominale conservatrice signifient plus de temps sur les routes de transport et moins de temps dans l 'atelier.
Refroidisseur secondaire à circuit séparé 3516B
Permet au circuit de post-refroidissement de fonctionner à une température de l 'eau inférieure à celle de la chemise pour une charge d'air plus dense et une plus grande efficacité de combustion.
Refroidisseur d 'air après air 3516C ( ATAAC)
Le moteur de 1 566 kW ( 2 100 ch) en option utilise un refroidisseur complémentaire air-air pour obtenir une réduction encore plus importante des températures d 'admission d'air. Il en résulte des rendements améliorés en carburant et des niveaux d 'émissions souhaités.
Module de contrôle électronique ( ECM)
Utilise un logiciel de gestion de moteur avancé pour surveiller, contrôler et protéger le moteur à l 'aide de capteurs électroniques auto-diagnostiques.
Système de compresseur de climatiseur
Le compresseur et les lignes du climatiseur ont été déplacés pour fournir un service plus facile, moins de points de connexion et la conformité aux normes de l 'UE. La fonction de tension automatique rend le retrait et le réglage des courroies plus nécessaire.
Train de puissance mécanique
Le groupe motopropulseur mécanique Cat et la transmission de changement de vitesse de puissance offrent une efficacité de fonctionnement et un contrôle inégalés sur les pentes raides, dans de mauvaises conditions sous les pieds et sur les routes de transport avec une résistance au roulement élevée.
1) Transmission
La boîte de vitesses planétaire à six rapports Cat est assortie au moteur diesel 3516 à injection directe pour fournir une puissance constante sur une large gamme de vitesses de fonctionnement.
Conception robuste
Conçue pour la puissance plus élevée du moteur 3516, la boîte de vitesses planétaire éprouvée est robuste pour une longue durée de vie entre les révisions.
Commande de châssis de transmission ( TCC)
TCC utilise des données de régime moteur transférées électroniquement pour exécuter des changements de vitesse à des points prédéfinis pour une performance, une efficacité et une durée de vie d 'embrayage optimales.
2) Convertisseur de couple de verrouillage
Combine une traction maximale sur la jante et un décalage amorti de l 'entraînement du convertisseur de couple avec l'efficacité et la performance de l'entraînement direct. Engage à environ 7,2 km / h ( 4,5 mi / h), fournissant plus de puissance aux roues.
3) entraînements finaux
Les entraînements finaux Cat fonctionnent comme un système avec la transmission de changement de puissance planétaire pour fournir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces d 'un couple élevé et aux charges d'impact, les entraînements finaux à double réduction fournissent une multiplication de couple élevée pour réduire davantage les contraintes du groupe motopropulseur.
Système de direction
Le système de commande de direction hydraulique est conçu pour une douceur exceptionnelle et un contrôle précis. Un circuit séparé empêche la contamination croisée pour une longue durée de vie.
Direction supplémentaire
Le système de direction supplémentaire utilise des accumulateurs de pression et permet jusqu 'à trois tours de 90 degrés en cas de panne moteur.
Pneus
Des options de pneus plus grandes ont été conçues dans le 789D pour offrir un choix plus large de pneus. Les conditions de transport applicables bénéficieront d 'une durée de vie accrue des pneus ou d'une réduction significative des coûts des pneus.
Roues et Jantes
Les roues arrière moulées et les jantes centrales Cat sont montées à l 'aide de goujons et d'écrous pour minimiser l'entretien et maximiser la durabilité. Jantes à changement rapide en option également disponibles.
Lien de données Cat
Intègre électroniquement les systèmes informatiques de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de vie des composants et réduire les coûts d 'exploitation.
Technicien en électronique ( Cat ET)
L 'outil d'entretien Cat ET permet aux techniciens d'entretien d'accéder facilement aux données de diagnostic stockées via la liaison de données Cat pour simplifier le diagnostic des problèmes et augmenter la disponibilité des machines.
Commande de freinage intégrée ( IBC)
Intègre le contrôle automatique hydraulique du ralentisseur et le contrôle de la traction en un seul système pour des performances et une efficacité optimales.
Neutraliseur inversé Body-up
Passe automatiquement la transmission au point mort si le levier de levage est activé alors que la transmission est décalée en marche arrière.
Décalage contrôlé de l 'accélérateur
Réglemente le régime du moteur pendant le changement de vitesse pour réduire la contrainte du groupe motopropulseur et l 'usure de l'embrayage en contrôlant le régime du moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'embrayage de la transmission pour des changements de vitesse plus doux et une plus longue durée de vie des composants.
Conception de Box-Section
Le cadre 789D utilise une conception à section en caisson, incorporant deux pièces forgées et 21 pièces moulées dans des zones de contraintes élevées avec des soudures enveloppantes profondes et continues pour résister aux dommages causés par les charges de torsion sans ajouter de poids supplémentaire.
Facilité de service
La conception du cadre à section de boîte ouverte permet un accès facile aux composants du groupe motopropulseur, réduisant ainsi le temps global de démontage et d 'installation et les coûts globaux de réparation. Le corps surélevé et goupillé permet un excellent accès à la transmission.
Structures en acier
L 'acier doux utilisé dans tout le cadre offre flexibilité, durabilité et résistance aux charges d'impact, même dans les climats froids. De plus, l 'acier doux facilite la réparation sur le terrain.
Pièces moulées
Les pièces moulées ont de grands rayons avec des nervures de renforcement internes pour dissiper les contraintes dans les zones de forte concentration de contraintes. Les pièces moulées déplacent les soudures vers des zones de contrainte plus faibles pour une plus grande durée de vie du cadre.
Cabine ROPS intégrale à quatre poteaux
Fixé de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le son, le ROPS intégré est conçu comme une extension du châssis du camion. La structure ROPS / FOPS assure une « protection à cinq côtés » pour l 'opérateur.
Système de suspension
Conçu pour dissiper les impacts sur la route et le chargement pour une durée de vie plus longue et une conduite plus confortable.
Cylindres
Quatre vérins de suspension indépendants, pneumatiques à huile et à rebond variable sont conçus pour absorber les chocs dans les applications les plus sévères.
Conception durable
Les cylindres robustes utilisent un alésage de grand diamètre et une conception d 'azote / huile à basse pression pour une longue durée de vie avec un entretien minimal.
Devant. Des cylindres avant avec roulette et carrossage préréglés sont montés sur le châssis et servent de pivots de direction pour un rayon de braquage serré avec une excellente manoeuvrabilité et un faible entretien.
À l 'arrière. Les vérins arrière permettent l 'oscillation de l'essieu et absorbent les contraintes de flexion et de torsion causées par les routes de transport rugueuses et inégales plutôt que de les transmettre au châssis principal.
Environnement opérateur
Grâce à l 'emballage d'accessoires populaires dans des arrangements, les clients peuvent maintenant sélectionner une cabine qui est équipé des fonctionnalités souhaitées. Les offres disponibles incluent une cabine standard, une cabine de luxe ou une cabine de luxe par temps froid. 1) Siège à suspension pneumatique avec retenue de l 'opérateur à trois points2) Valve de réinitialisation du frein de stationnement3) Siège d'entraînement4) Compartiment de rangement 5) Fenêtre de l'opérateur6) Pédale de frein secondaire7) Console de transmission8) Commandes de l'opérateur9) Volant / colonne réglable ( inclinable et télescopique) 10) Chauffage / climatisation11) Système de surveillance12) Moniteur de détection d'objets 13) Commandes supérieures
Visibilité améliorée de l 'opérateur
Grâce à l 'utilisation du système de détection d'objets entièrement intégré, RADAR ET CAMÉRA, l'opérateur peut recevoir des indications sonores et visuelles des objets détectés. En outre, la vue de droite des opérateurs est améliorée en raison du déplacement du réservoir d 'air plus bas sur le châssis.
Disposition ergonomique
Le poste de commande 789D est conçu de manière ergonomique pour un contrôle total de la machine dans un environnement confortable, productif et sûr. Tous les contrôles, leviers, commutateurs et jauges sont positionnés pour maximiser la productivité et minimiser la fatigue de l 'opérateur.
Cabine silencieuse
La cabine ROPS / FOPS intégrée et insonorisée est montée de manière résiliente sur l 'ordinateur central pour isoler l'opérateur du son et des vibrations pour une conduite silencieuse, sûre et confortable.
Zone de visualisation
Conçu pour une excellente visibilité sur tout le pourtour et des lignes de visée claires sur la route. La grande zone de visualisation permet à l 'opérateur de manœuvrer en toute confiance pour une productivité élevée.
Prêt pour la radio
L 'opérateur & # 39 ; La station est livrée avec des ports d 'alimentation, des haut-parleurs, une antenne et des connexions électriques pour faciliter l'installation radio sans problème. Consultez votre concessionnaire pour connaître la gamme complète d 'options de radio Cat, y compris la radio par satellite.
Système de freinage intégré
Le système de freinage refroidi à l 'huile Cat offre des performances et un contrôle fiables dans les conditions routières les plus extrêmes. Le système intégré combine les fonctions de service, secondaire, frein de stationnement et ralentissement dans un même système robuste pour une efficacité de freinage optimale.
Retard de quatre coins
Le ralentissement de quatre virages avec une division de 60 / 40 pour cent ( arrière / avant) de l 'effort de freinage offre un contrôle supérieur dans des conditions glissantes. Le couple de freinage avant et arrière équilibré offre des performances de freinage exceptionnelles et minimise le blocage des roues, en particulier lors du ralentissement.
Freins à disques multiples refroidis à l 'huile
Les freins de service à disques multiples à quatre roues et à refroidissement forcé à l 'huile Cat sont refroidis en continu par des échangeurs de chaleur eau-huile pour des performances de freinage et de ralentissement exceptionnelles et sans fondu.
Freins à disque à durée de vie prolongée
Le matériau de friction à durée de vie prolongée a une durée de vie double de celle des freins standard et est deux fois plus résistant au vitrage pour une puissance de freinage plus constante avec moins de bruit.
Pistons
La conception du piston en deux pièces Cat combine les fonctions de service, secondaire, frein de stationnement et ralentissement dans le même système. Le piston primaire actionne hydrauliquement les fonctions de service et de ralentissement. Le piston secondaire est sollicité par ressort et maintenu en position débrayée par pression hydraulique. Si la pression du système hydraulique chute en dessous d 'un niveau spécifié, le piston secondaire à ressort actionne automatiquement les freins.
Frein de stationnement
Le frein de stationnement refroidi à l 'huile, actionné par ressort et desserré hydrauliquement est appliqué aux quatre roues pour une capacité de stationnement supérieure sur toutes les pentes jusqu'à 15 pour cent.
Contrôle automatique hydraulique du ralentisseur ( HARC)
Le système de commande de ralentisseur automatique activé hydrauliquement commande électroniquement le ralentissement sur la pente pour maintenir un régime moteur et un refroidissement d 'huile optimaux. Un freinage supplémentaire peut être appliqué à l 'aide du ralentisseur manuel ou de la pédale de frein. Le HARC est désactivé lorsque l 'opérateur actionne les commandes de frein ou d'accélérateur.
Carrosseries de camion de chat
L 'adaptation de la carrosserie du camion à l'application est un élément essentiel pour obtenir le meilleur rapport qualité-prix de votre 789D. Caterpillar offre une variété d 'options de carrosserie spécifiques à l'application qui produisent une charge utile allant de 177 à 188 tonnes métriques ( 195 à 207 tonnes). Les directives exclusives Caterpillar 10 / 10 / 20 sur la charge utile permettent d 'atteindre un équilibre entre une excellente charge utile et un fonctionnement sûr.
Options du corps
1) Carrosserie « X » Cat - La carrosserie X est une carrosserie robuste configurée avec une variété d 'options de revêtement pour répondre aux exigences spécifiques du site d'une mine. Comme la Dual Slope, la carrosserie X est conçue pour être durable dans toute une gamme d 'applications difficiles. 2) Carrosserie spécifique à la mine ( MSD II) - Pour les mines matures ayant de bonnes pratiques d 'exploitation et d'entretien, la carrosserie plus légère MSD II ( Mine Specific Le design) est disponible en plusieurs tailles. C 'est un organisme client / site spécifique qui est conçu pour maximiser la performance. Le MSD II est conçu pour maximiser la charge utile, offrir une bonne durabilité et peut être configuré avec une variété d 'options de revêtement pour répondre aux exigences spécifiques de la mine. 3) Carrosserie sans portillon - Cette carrosserie spécialisée à grand volume, disponible en plusieurs tailles, est destinée à des applications de transport de charbon dédiées avec un impact minimal. La conception du plancher surélevé élimine le hayon et donne le volume requis pour répondre à la charge utile cible. 4) Corps de combinaison - C 'est un corps universel et à volume élevé pour la densité légère, matériel bien fragmenté. Basé sur la conception à double pente pour les clients qui ont besoin d 'un corps flexible pour transporter du minerai léger ( tel que le charbon) et des morts-terrains légers et bien fragmentés. 5) Corps à double pente - Le corps standard d 'origine, le corps à double pente, offre une excellente rétention de la charge, maintient un centre de gravité bas avec une répartition optimale de la charge, réduit la charge de choc et est disponible en configurations doublées et non doublées. Le corps Dual Slope est conçu pour les applications difficiles, y compris les sites vierges et les mines contractuelles.
Options de corps personnalisées
Une variété d 'options, y compris les extensions de queue, les buffets, les barres de culbutage, les caissons de roche et les délesteurs de roche sont disponibles pour maintenir la charge utile nominale, réduire les déversements et améliorer l'efficacité du transport.
Système de surveillance VIMS ™
Le système intelligent de surveillance de la machine conçu par Caterpillar fournit des données critiques sur la santé et la charge utile de la machine en temps réel pour que le 789D reste performant aux niveaux de production les plus élevés. Ce système est traduit et disponible dans la plupart des principales langues internationales.
Gestion de la production
La gestion de la production améliore l 'efficacité des outils de chargement, améliore la productivité de la flotte et aide à prolonger la durée de vie des châssis de camion, des pneus, des jantes et des composants du groupe motopropulseur, tout en réduisant les coûts d'exploitation et de maintenance.
Gestion de charge utile
Max Payload Speed Manager est une fonctionnalité qui aide à gérer la politique de surcharge Cat 10 / 10 / 20. En fonction du poids de la charge utile cible et des paramètres de surcharge, le système VIMS enregistre et avertit l 'opérateur lorsque le camion atteint une surcharge après le pesage du deuxième rapport. Le bogie sera limité au 2e rapport à 1 750 tr / min, et le réglage de la vitesse du ralentisseur automatique sera réduit à 1 750 tr / min jusqu 'à ce que la charge soit déchargée. La gestion de la charge utile permet au gestionnaire d 'améliorer l'efficacité et les niveaux de productivité du camion / outil de chargement en évitant les surcharges qui peuvent endommager la durée de vie des composants et affecter la sécurité de l'opérateur.
Contrôle de l 'analyse des routes ( RAC)
Le système en option surveille les conditions routières de transport en mesurant le support de châssis, le pas et le biais pour améliorer l 'entretien des routes de transport, les temps de cycle, la durée de vie des pneus et l'efficacité énergétique.
VIMS-PC
VIMS-PC, le logiciel de rapport externe, permet au personnel de service de télécharger un dossier complet de la santé de la machine et des données de productivité sur un ordinateur portable pour le diagnostic et l 'analyse. Un logiciel facile à utiliser permet aux techniciens de service et à la direction de la mine de générer des rapports de santé et de charge utile pour une gestion plus efficace de la machine.
Superviseur VIMS
Le logiciel en option permet à la gestion de la mine de gérer et d 'interpréter facilement les données VIMS pour une gestion et une productivité optimales de la flotte.
Gestion des machines
Les techniciens de service ou le personnel de la mine peuvent télécharger des données et générer des rapports pour une meilleure gestion de la machine. Les données peuvent être utilisées pour améliorer l 'efficacité des programmes de maintenance programmés, maximiser la durée de vie des composants, améliorer la disponibilité de la machine et réduire les coûts d'exploitation.
Sécurité des produits
Caterpillar a été et continue d 'être proactif dans le développement de machines minières qui respectent ou dépassent les normes de sécurité. La sécurité fait partie intégrante de toutes les conceptions de machines et de systèmes.
Technologies minières
Le système Cat ® MineStar ™ comprend une suite complète de technologies minières regroupées dans un certain nombre d 'ensembles de capacités configurables, notamment Flotte, Terrain, Détection, Santé et Commande. La détection d 'objets fait partie de l'ensemble de capacités Détecter et fournit aux clients un système évolutif pour aider à la connaissance des machines et autres objets à proximité de l'équipement de travail. Les systèmes de détection d 'objets sont installés en usine comme équipement standard sur les camions miniers 789D. Le système de détection d 'objets entièrement intégré, RADAR ET CAMERA, fournit des indications sonores et visuelles des objets détectés à l'aide de radars qui entourent la machine, ainsi que des caméras de chaque côté pour permettre à l'opérateur de confirmer l'objet détecté. Les caméras complètent les alertes radar et sont sélectionnables par des menus à écran tactile via une interface intuitive.
Politique de surcharge
Le respect de la politique de surcharge Caterpillar 10 / 10 / 20 garantit que les systèmes de direction et de freinage ont une capacité suffisante pour fonctionner.
Caractéristiques de sécurité standard
Surfaces antidérapantes, rétractables, ceintures selle / épaule avec retenue trois points pour le conducteur, rétroviseurs grand angle, indicateur de surélévation de la carrosserie, câble de retenue de la carrosserie, garde-corps, neutralisateur de marche arrière lors du basculement, faible niveau sonore intérieur, système de direction secondaire, interrupteurs d 'accès au niveau du sol.
SAFETY.CAT.COM ™
Caractéristiques de durabilité
Le camion minier 789D offre des systèmes de renouvellement d 'huile, des filtres à durée de vie prolongée et des intervalles d'entretien prolongés qui aident à réduire la quantité de déchets contribuant à notre environnement.
Système de renouvellement d 'huile
Le système de renouvellement d 'huile en option prolonge les intervalles de vidange d'huile moteur de 500 heures à 4 000 heures ou plus pour augmenter la disponibilité de la machine et réduire les coûts.
Moteurs à technologie avancée
Les moteurs dotés d 'une technologie de pointe contribuent à réduire les émissions dans l'environnement tout en maintenant l'efficacité énergétique.
Efficacité du carburant
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en tournant contre la compression sur les parcours en descente. Pendant les applications de ralentissement, le moteur ECM n 'injecte pas de carburant dans les cylindres pour une économie de carburant exceptionnelle.
Points d 'attache
Améliore l 'environnement de travail pendant le service des zones de maintenance recommandées.
Facilité de maintenance
L 'accès facile aux points d'entretien quotidiens simplifie l'entretien et réduit le temps consacré aux procédures d'entretien régulières. L 'entretien amélioré et les intervalles d'entretien de 500 heures sont conçus pour augmenter la disponibilité et la productivité des machines.
Plateforme de maintenance
Fournit un accès au moteur, au réservoir hydraulique de direction et au compartiment de la batterie.
Accès In-Frame
Permet un accès facile aux principaux composants pour faciliter l 'entretien et le retrait.
Accès au niveau du sol
Permet un entretien pratique des réservoirs, des filtres, des drains et de l 'arrêt du moteur. Le port de données au niveau du sol permet un téléchargement plus facile de l 'information.
Autolube
Le système de lubrification automatique réduit le temps de maintenance en lubrifiant automatiquement les composants nécessaires sur une base régulière.
Centre de service de remplissage rapide
Le centre de service de remplissage rapide en option est doté d 'un système d'échange de carburant et d'huile à grande vitesse.
Échantillonnage programmé d 'huile
Les vannes d 'échantillonnage S • O • SSM accélèrent l'échantillonnage et la fiabilité de l'analyse.
Points d 'essai de pression
Les vannes de déconnexion sont idéalement situées dans les systèmes hydrauliques pour faciliter les tests de pression.
Connecteurs électriques scellés
Les connecteurs électriques sont scellés pour bloquer la poussière et l 'humidité. Les harnais sont tressés pour la protection. Les fils sont codés par couleur pour faciliter le diagnostic et la réparation.
Culasses de cylindre
Les culasses individuelles sont interchangeables pour faciliter le démontage et l 'inspection visuelle des pièces internes.
Systèmes de diagnostic embarqués
Le système VIMS surveille en permanence toutes les fonctions critiques de la machine et les composants pour aider à localiser rapidement les défauts pour une réparation plus rapide.
L'engagement fait la différence
Les concessionnaires Cat offrent une large gamme de solutions, de services et de produits qui vous aident à réduire vos coûts, à améliorer votre productivité et à gérer vos opérations plus efficacement. Le support va bien au-delà des pièces et du service. Du moment où vous sélectionnez un équipement Cat jusqu 'au jour où vous le reconstruisez, l'échangez ou le vendez, le soutien que vous obtenez de votre concessionnaire Cat fait la différence qui compte.
Capacité du concessionnaire
Les concessionnaires Cat vous fourniront le niveau d 'assistance dont vous avez besoin, à l'échelle mondiale. Les techniciens experts du concessionnaire possèdent les connaissances, l 'expérience, la formation et l'outillage nécessaires pour répondre à vos besoins de réparation et d'entretien, au moment et à l'endroit où vous en avez besoin.
Support produit
Les concessionnaires Cat croient que les produits de qualité supérieure méritent un soutien supérieur. Lorsque les produits Cat arrivent sur le terrain, ils sont pris en charge par un réseau mondial d 'installations de distribution de pièces, de centres de service des concessionnaires et d'installations de formation technique pour que votre équipement reste opérationnel. Les clients Cat comptent sur une disponibilité et une expertise rapides et fiables grâce à notre réseau mondial de concessionnaires, prêts à répondre à vos besoins 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Produits technologiques
Les concessionnaires Cat offrent une gamme de produits de technologie avancée tels que le système de surveillance VIMS et le système de gestion de l 'information MineStar ®. Ces produits comprennent la communication de données par radio, la surveillance et le diagnostic des machines, la gestion de la flotte et les logiciels d 'entretien des routes de transport - tous conçus pour améliorer l'efficacité de la flotte, augmenter la productivité et réduire les coûts.
Www.cat.com / fr
Pour plus d 'informations sur les produits Cat, les services aux concessionnaires et les solutions industrielles, visitez le site Web Www.cat.com / fr.
Paramètres du produit
La propriété exclusive de conception de Caterpillar offre des avantages en créant une unité de transport totale qui offre la meilleure intégration de production élevée, de disponibilité et de charge utile en combinaison avec un faible coût d 'exploitation et une longue durée de vie. Le Cat ® 789D continue la tradition de Caterpillar & # 39 ; Camion 789 éprouvé avec une productivité élevée et le plus bas coût de classe par tonne.
MoteurUnités :
| Modèle de moteur | Modèle : 3516C | Modèle : 3516C |
| Puissance brute - SAE J1995 | 2100,0 CV | 1566.0 kW |
| Alésage | 6,7 po | 170.0 mm |
| AVC | 8,3 po | 210.0 mm |
| Déplacement | 4766,0 po ³ | 78.1 l |
| Puissance nette | 1969,0 CV | 1468.0 kW |
| Puissance brute | 2100,0 CV | 1566.0 kW |
| Puissance nette nominale - ISO 9249 | 1969,0 CV | 1468.0 kW |
| Poids brut de fonctionnement de la machine ( GMW) | 715000,0 lb | 324319.0 kg |
| Gamme de poids corporel | 23 920 kg-45 547 kg ( 52 850 lb-100 414 lb) | 23 920 kg-45 547 kg ( 52 850 lb-100 414 lb) |
| Poids du châssis de fonctionnement vide ( EOCW) | 218542,0 livres | 99129.0 kg |
| Capacité nominale de charge utile | 200,0 t | 181.0 t |
| Corps Combi Standard ( SAE 2 : 1) | 200,0 yd ³ | 153.0 m³ |
| Corps à double pente standard ( SAE 2 : 1) | 141,0 yd ³ | 108.0 m³ |
| Corps de charbon sans porte standard ( SAE 2 : 1) | 250,0 yd ³ | 191.0 m³ |
| Corps MSD standard ( SAE 2 : 1) | 170,0 yd ³ | 130.0 m³ |
| Norme X corps ( SAE 2 : 1) | 161,0 yd ³ | 123.0 m³ |
| Rapport différentiel | 2.35:1 | 2.35:1 |
| Rapport planétaire | 10.83:1 | 10.83:1 |
| Ratio de réduction total | 25.46:1 | 25.46:1 |
| En avant - 1 | 7.8 mile / h | 12.6 km/h |
| En avant - 2 | 10.6 mile / h | 17.1 km/h |
| En avant - 3 | 14.4 mile / h | 23.1 km/h |
| En avant - 4 | 19.4 mile / h | 31.2 km/h |
| En avant - 5 | 26.3 mile / h | 42.3 km/h |
| En avant - 6 | 35.5 mile / h | 57.2 km/h |
| Inverser | 7,3 milles / h | 11.8 km/h |
| Course efficace du cylindre - avant | 4,0 po | 105.0 mm |
| Course efficace du cylindre - Arrière | 3,5 po | 93.0 mm |
| Essieu arrière - Oscillation | ±5.6° | ±5.6° |
| Débit de la pompe - Haut ralenti | 193,0 gal / min | 731.0 l/min |
| Réglage de la soupape de décharge - Raise | 2500,0 livres par pouce carré | 17238.0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti | 18.9 s | 18.9 s |
| Temps inférieur de corps de ralenti élevé - flotteur | 17,3 s | 17,3 s |
| Corps de ralenti élevé Temps inférieur - Puissance | 15,6 s | 15,6 s |
| Surface de freinage - arrière | 18024.0 po ² | 116283.0 cm² |
| Normes | Modèle : SAE J1473 OCT90 ISO 3450 : 1996 | Modèle : SAE J1473 OCT90 ISO 3450 : 1996 |
| Surface de freinage - Avant | ² de 12662.0 | 81693.0 cm² |
| Essieu avant - vide | 46.0 % | 46.0 % |
| Essieu avant - Chargé | 33.0 % | 33.0 % |
| Essieu arrière - vide | 54.0 % | 54.0 % |
| Essieu arrière - Chargé | 67.0 % | 67.0 % |
| Système de palan de frein | 241.0 gal ( États-Unis) | 909.0 l |
| Système de refroidissement | 192.0 gal ( États-Unis) | 725.0 l |
| Carter moteur | 77.0 gal ( États-Unis) | 291.0 l |
| Différentiel - Entraînements finaux | 154.0 gal ( États-Unis) | 583.0 l |
| Réservoir de carburant - Facultatif | 1000.0 gal ( États-Unis) | 3785.0 l |
| Réservoir de carburant - Standard | 550.0 gal ( É.-U.) | 2082.0 l |
| Système de direction | 50,0 gal ( États-Unis) | 189.0 l |
| Réservoir de transmission | 20.0 gal ( É.-U.) | 76.0 l |
| Pneus optionnels | 40.00-R57 | 40.00-R57 |
| Pneus standard | 37.00-R57 | 37.00-R57 |
| Normes ROPS | Normes | Normes |
| Normes saines | Normes | Normes |
| Angle de direction | 36.07 ° | 36.07 ° |
| Diamètre de rotation - Roue avant | 90,32 pi | 27.53 m |
| Dégagement du véhicule - Cercle de virage | 99,18 pi | 30.23 m |
| Normes de direction | SAE J1511 OCT90 ISO 5010 : 1992 | SAE J1511 OCT90 ISO 5010 : 1992 |
| Alésage | 6,7 po | 170.0 mm |
| Déplacement | 4211,0 po ³ | 69.0 l |
| Modèle de moteur | 3516B IUE | 3516B IUE |
| Puissance brute | 1900,0 millimètre H2O | 1417.0 kg/mm |
| Puissance nette nominale - ISO 9249 | 1791,0 mm H2O | 1335.0 kg/mm |
| AVC | 7,5 po | 190.0 mm |
