Cat 795F AC Camion minier
Caractéristiques du produit
Pourquoi Electric Drive ?
Les chariots à entraînement mécanique Cat ® sont la norme de l 'industrie et sont privilégiés dans la plupart des applications. Certains clients, cependant, peuvent préférer l 'entraînement électrique pour des applications et des situations spécifiques.
100% chenille
Conçu et fabriqué par Caterpillar, le 795 est le premier camion à entraînement électrique à courant alternatif provenant d 'un seul fabricant et soutenu par le meilleur réseau de concessionnaires de l'industrie. Le groupe motopropulseur 795 fonctionne parfaitement avec le moteur C-175 et vous offre une sécurité, une facilité d 'entretien et des performances inégalées.
Conception modulaire pour une excellente facilité d 'entretien
La conception modulaire vous permet de retirer et d 'installer facilement les composants. Le moteur, le générateur, les moteurs, l 'onduleur, la grille et les entraînements finaux peuvent être retirés indépendamment. Le générateur monté à l 'arrière permet d'obtenir un meilleur équilibre du poids du châssis et est relié au moteur par un arbre d'entraînement isolé, ce qui simplifie l'alignement du générateur.
Un contrôle supérieur procure une excellente confiance à l'opérateur
Le système d 'entraînement CA Cat vous offre le meilleur ralentissement, freinage et contrôle de l'industrie. Le ralentissement dynamique de classe supérieure couplé au contrôle de traction à temps plein avec mélange automatique des freins avant à toutes les vitesses offre aux opérateurs un contrôle et une confiance supérieurs.
Haute tension - chaleur plus faible
L 'entraînement CA Cat est un système haute tension ( 2600 volts) qui fonctionne à un courant relativement faible. Il en résulte une production de chaleur plus faible et une durée de vie plus longue des composants.
L 'entraînement électrique Cat AC dans Propel
Le moteur diesel C175-16 entraîne la génératrice arrière par l 'intermédiaire d'un coupleur d'isolation. Le courant alternatif est redressé à une tension nominale de 2600 volts pour former la liaison en courant continu. La liaison CC alimente l 'onduleur où IGBT & # 39 ; S convertir le signal CC en CA triphasé pour entraîner les moteurs de traction. La sortie du moteur entraîne les roues à travers un entraînement final à double réduction.
Entraînement électrique Cat AC en retard
Pendant le ralentissement, les moteurs de roue deviennent des générateurs. La puissance du moteur est réinjectée par l 'intermédiaire de la liaison CC. L 'énergie est fournie aux circuits contacteur et hacheur puis évacuée par la grille radiale. Un ventilateur AC souffle de l 'air à travers la grille pour dissiper la puissance et contrôler la vitesse de ralentissement.
Générateur / Alternateur
Le générateur de traction CA 795F monté sur châssis est une conception triphasée à deux paliers. Le système d 'excitation est sans balai et présente des intervalles de maintenance plus longs que les systèmes de type balai.
Onduleur
L 'onduleur utilise des modules de phase IGBT Mitsubishi Electric pour contrôler la traction sur la jante, la direction et la vitesse du camion. Mitsubishi Electric est le leader de la technologie IGBT.
Moteurs de traction
Chaque moteur de traction est un moteur à induction triphasé. Le moteur à haute tension et à faible courant est monté sur l 'essieu arrière et est capable de chariot.
Grille radiale
La grille de conception radiale repose bien en arrière sur le pont donnant aux opérateurs une excellente visibilité sur le côté droit. Le réseau présente le plus fort pouvoir retardateur de l 'industrie.
Refroidissement variable de ventilateur
L 'air de refroidissement est fourni par un système à débit variable qui ajuste le débit de refroidissement aux besoins du système. Cela permet une puissance maximale aux moteurs pour une excellente performance de propulsion.
Fonctionnalités supplémentaires
La fonction de séchage de grille sèche la grille rapidement par mauvais temps. La fonction anti-retour empêche la machine de se déplacer dans une direction opposée à l 'opérateur & # 39 ; Son intention. L 'alimentation du réseau est surveillée en continu. Le mélange du frein avant empêche la surchauffe de la grille.
Moteur C175-16 Cat ®
Le 795F est équipé d 'un moteur diesel post-refroidi air-air quadruple C175-16 Cat qui offre une capacité de gestion de la puissance améliorée pour des performances de transport maximales dans vos applications minières les plus exigeantes.
Le C175-16 est un modèle de 16 cylindres à quatre temps qui utilise des courses de puissance longues et efficaces pour une efficacité optimale.
Est conforme aux exigences d 'émission de l'Environmental Protection Agency des États-Unis.
Le ventilateur à vitesse variable dirige la puissance maximale vers le groupe motopropulseur, économisant du carburant lorsque les conditions de fonctionnement le permettent.
Déplacement élevé, faible régime nominal et puissance nominale conservatrice signifient que vous passez plus de temps sur les routes de transport et moins de temps dans l 'atelier.
Le système d 'alimentation en carburant Common Rail Cat est un système à commande électronique qui détecte les conditions de fonctionnement et régule l'alimentation en carburant pour une efficacité énergétique optimale. Ce système de carburant précis et flexible donne au moteur la capacité de répondre aux normes d 'émissions sans sacrifier la performance, la fiabilité ou la durabilité.
La conception flexible du noyau du système de refroidissement vous offre une longue durée de vie, une grande durabilité et une facilité de service.
Le système de démarrage pneumatique est utilisable au niveau du sol, tandis que l 'option de démarrage électrique permet au système pneumatique d'être totalement retiré du camion.
Vos techniciens d 'entretien apprécieront la disposition novatrice du moteur. Il fournit un bon accès haut de gamme avec le turbo & # 39 ; Ils sont groupés à l 'avant. Les passages internes d 'huile et de carburant permettent d'obtenir un agencement propre qui est plus facile à entretenir et réduit le temps d'échange du moteur lors du remplacement planifié. Une jauge de niveau de vue remplace le plongeur.
Logiciel de contrôle et intégration
Le 795 est simple à apprendre et simple à utiliser grâce à un ensemble de contrôle et d 'intégration qui fonctionne de manière transparente avec les composants du groupe motopropulseur des camions. La conception 100% chenille permet aux développeurs de logiciels un accès complet à tous les sous-systèmes, ce qui donne au camion d 'excellentes caractéristiques de fonctionnement.
Excellent contrôle de vitesse lente pour la sécurité dans les zones de service.
Excellente réponse de l 'accélérateur à l'accélération pour sortir des zones de chargement ou de déchargement.
Ralentissement dynamique avec assistance automatique au freinage avant.
Contrôle de traction automatique en marche avant et en marche arrière.
Lien de données Cat
Tous les systèmes informatiques sont reliés à :
Optimiser les performances du groupe motopropulseur.
Augmentez la fiabilité et la durée de vie des composants.
Réduire les coûts d 'exploitation.
Retard dynamique leader de l 'industrie
Le réseau radial est évalué à 4,75 MW ( 6 365 ch), ce qui vous permet un excellent contrôle de la vitesse du camion dans les applications à long ralentissement. La conception radiale est légère, efficace et silencieuse.
Quatre freins d 'angle refroidis à l'huile pour un ralentissement supplémentaire
En plus du ralentissement dynamique de classe supérieure - Cat quatre virages, les freins de service refroidis à l 'huile offrent une capacité de ralentissement supplémentaire. Ces freins sont de la même taille que ceux utilisés sur le 797. Le 795 offre un freinage exceptionnel sans perte de vitesse et un ralentissement supplémentaire à toutes les vitesses.
Contrôle de traction avec mélange automatique des freins avant
Si le camion détecte un glissement, les freins avant s 'enclenchent automatiquement. L 'ajout d'un freinage avant permet au bogie de se déplacer dans la direction prévue et à l'opérateur de garder le contrôle. Cette capacité de freinage mixte est une première dans l 'industrie et a été accueillie avec enthousiasme par les opérateurs. En outre, l 'opérateur peut sélectionner le mélange de frein avant à temps plein.
Contrôle de ralentissement automatique
Contrôlé par l 'opérateur - ARC s'enclenche automatiquement et maintient la vitesse de manière cohérente. Un simple commutateur à bascule est utilisé pour régler la vitesse de ralentissement.
Contrôle pour empêcher le dépassement de la capacité de retardement
Une calculatrice thermique de réseau intégrée au logiciel surveille constamment l 'alimentation du réseau. Lorsque la capacité de ralentissement dynamique est dépassée, les freins mécaniques sont intégrés automatiquement. Cela se poursuivra aussi longtemps que nécessaire. Il s 'agit souvent d'une condition transitoire. L 'opérateur est averti de prendre des mesures correctives si cela continue. Le mélange de frein est lisse et sans couture.
Conception des freins
Les freins refroidis à l 'huile Cat sont conçus avec de grands disques et plaques pour un fonctionnement fiable et sans réglage. Ils sont enfermés et scellés pour empêcher la contamination et assurer une longue durée de vie.
Frein de stationnement
Le frein de stationnement refroidi à l 'huile, appliqué par ressort et desserré hydrauliquement sur toutes les roues offre une capacité de stationnement supérieure sur des pentes allant jusqu'à 15%.
Anti-Rollback
Applique automatiquement les freins de service pour empêcher le camion de rouler à partir d 'une butée opposée à la direction de déplacement prévue.
Inhibition du décalage inverse
S 'assure que la propulsion en marche arrière n'est pas appliquée lorsque la machine avance.
Conception de section de boîte
Le cadre 795F AC utilise une conception à section en caisson, incorporant des pièces forgées et des pièces moulées dans des zones de contraintes élevées avec des soudures enveloppantes continues à pénétration profonde pour résister à la fatigue des charges de rayonnage.
Structures en acier - L 'acier doux utilisé dans tout le cadre offre une flexibilité, une durabilité et une résistance aux charges d'impact et permet des réparations sur le terrain avec des pratiques de soudure courantes.
Pièces moulées - Les pièces moulées ont de grands rayons pour dissiper les contraintes dans les zones de forte concentration de contraintes. Les pièces moulées permettent aux soudures d 'être placées dans des zones de contraintes plus faibles pour une durée de vie plus longue.
Cabine ROPS intégrale à quatre poteaux
Fixé de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le son, le ROPS intégré est conçu comme une extension du châssis du camion.
Système de suspension
Conçu pour dissiper les impacts sur la route et le chargement pour une durée de vie plus longue et une conduite plus confortable.
Conception durable - Cylindres de grand diamètre avec l 'azote au-dessus de la conception d'huile pour la longue durée avec l'entretien minimal.
Cylindres avant - ont la roulette et le carrossage préréglés et sont montés sur le cadre. Ils servent également de pivots de direction pour un rayon de braquage serré.
Cylindres arrière - Permet l 'oscillation de l'essieu et absorbe les charges de flexion et de torsion des routes de transport, réduisant ainsi les contraintes sur le châssis principal.
Suspension arrière à quatre barres
Dirige une distribution de charge plus uniforme dans le châssis principal - les opérateurs signalent une sensation plus sûre du camion étant bien connecté et sous contrôle.
Système de direction
Le système de direction à un seul tirant est plus simple et nécessite moins d 'entretien.
Carrosseries de chat pour camions de chat
Intégrée au camion, la carrosserie est conçue pour s 'adapter au châssis et fonctionner comme une partie du système de camion. Chaque caisse est dimensionnée pour répondre aux exigences de charge utile sans compromettre l 'équilibre, le freinage ou le contrôle du véhicule.
Choix de corps de chat
Les options de carrosserie comprennent le populaire MSD II ( Mine Specific Design) et les corps de charbon sans portillon. Les options de revêtement s 'adaptent au corps de l'application.
Corps MSD II - D 'après l'évaluation de votre mine, le corps est dimensionné et configuré pour répondre aux besoins spécifiques dictés par la fragmentation, l'abrasion, la cohésion et l'outil de chargement. Cette caisse réalise un excellent équilibre de charge utile et de durabilité.
Carrosserie charbonnière sans porte - Élimination des portes arrière problématiques - la Carrosserie charbonnière sans porte est conçue pour le transport de charbon.
Système de surveillance VIMS ™ 3G
Fournit à l 'opérateur des informations critiques sur la santé et la charge utile en temps réel pour maintenir les performances du 795 à des niveaux optimaux. VIMS est capable de surveiller les informations de tous les systèmes du véhicule. 10 différents paramètres de la machine peuvent être visualisés à la fois. Les données peuvent être téléchargées facilement par les techniciens de service pour le dépannage, la planification et la réduction des coûts.
Affichage de conseiller
L 'écran Advisor fournit des données de performance, de maintenance et de diagnostic en temps réel à l'opérateur ou au technicien de service. Un grand nombre de paramètres de la machine peuvent être visualisés, y compris la température, la pression, la vitesse et la charge utile.
Gestion de charge utile
L 'information est disponible pour gérer les charges utiles afin d'améliorer l'efficacité de la flotte et l'appariement des outils de chargement et pour éviter la surcharge afin de prolonger la durée de vie des composants et de réduire les coûts d'exploitation et d'entretien.
Indicateurs de charge utile externes
Lumières externes standard ou affichage numérique en option pour aider l 'opérateur de l'outil de chargement à atteindre la cible de charge utile et minimiser la surcharge.
Contrôle d 'analyse de route
Le système optionnel mesure le support, le biais et le tangage du cadre pour aider à identifier les problèmes de route de transport afin qu 'ils puissent être réparés. Cela permet d 'améliorer la durée de cycle, la durée de vie des composants et le rendement du carburant.
VIMSpc
Un logiciel hors-bord qui permet à votre personnel de service de télécharger un dossier complet de la santé de la machine et des données de productivité. Des rapports de santé et de charge utile peuvent être générés pour une gestion plus efficace de la machine, ce qui réduit les temps d 'arrêt et les coûts d'exploitation.
Superviseur VIMS
Le logiciel en option permet au personnel de votre mine de gérer et d'interpréter facilement les données VIMS pour une gestion et une productivité optimales de la flotte.
Environnement opérateur
Vous avez maintenant le choix de sélectionner une cabine avec les fonctionnalités que vous désirez. Il y a trois choix basés sur des arrangements populaires. Les offres disponibles incluent une cabine standard, une cabine de luxe ou une cabine de luxe par temps froid.
Sensibilisation accrue des opérateurs
Le système Cat Detect standard utilise des radars et des caméras pour donner à l 'opérateur des alarmes sonores et une perception visuelle des objets détectés au démarrage et à basse vitesse.
Disposition ergonomique
Pour minimiser la fatigue de l 'opérateur et maximiser la productivité, le tout nouveau poste d'opérateur de la série F est conçu de manière ergonomique pour un contrôle total de la machine dans un environnement confortable, productif et sûr. Commandes, leviers, interrupteurs et jauges sont positionnés pour faciliter l 'utilisation.
Zone de visualisation
Conçue pour une excellente visibilité tout autour et des lignes de visée claires sur la route de transport, la grande zone de vision offre une visibilité exceptionnelle, permettant à l 'opérateur de manœuvrer en toute confiance pour une productivité élevée. Les purificateurs d 'air ont été déplacés à l'avant du camion, ce qui permet à l'opérateur d'avoir une meilleure visibilité.
Engagement à répondre à vos besoins
Le support 24 / 7 des concessionnaires Cat offre des solutions, des services et des produits pour vous aider à réduire vos coûts, à améliorer votre productivité et à gérer votre flotte partout dans le monde. Des techniciens experts ont les connaissances, l 'expérience, la formation, les pièces et l'outillage pour maintenir votre 795 en fonctionnement à haute disponibilité.
Support produit
Caterpillar prend en charge le 795 avec un réseau mondial de distribution de pièces, de centres de service des concessionnaires et d 'installations de formation technique. Notre réseau mondial de concessionnaires est prêt à répondre à vos besoins d 'assistance 24 heures sur 24 et partout dans le monde.
Service de soutien
Les concessionnaires Cat offrent un large éventail de plans de service pour vous aider à maximiser votre temps de disponibilité et le retour sur votre investissement, y compris :
Programmes d 'entretien préventif
Services de diagnostic tels que l 'échantillonnage programmé d'huile et l'analyse technique
Options de produits reconstruits et remanufacturés
Accords de soutien à la clientèle
Sensibilisation aux applications
Des facteurs propres à l 'application et au site, tels que la densité des matériaux, les pratiques de chargement, la charge utile, la vitesse, la pente et la conception et l'entretien des routes de transport, influent sur les coûts d'exploitation et d'entretien de votre parc de transport. Votre concessionnaire Cat peut vous aider à comprendre les effets des facteurs d 'application et des pratiques d'exploitation sur les coûts d'entretien et d'exploitation. Ils offrent également une formation pour aider les
Conception modulaire
Les composants principaux peuvent être entretenus individuellement avec un minimum de temps de démontage et d 'installation. Les plates-formes de travail et les marches / escaliers sont situés dans les zones de service clés. Le générateur monté à l 'arrière est séparé du moteur et peut être enlevé sans enlever le corps - les moteurs de roue sont séparés des entraînements finaux. Des turbos de moteur ( 4) sont groupés à l 'avant du moteur.
Accès au niveau du sol
Les points de service groupés permettent un accès pratique aux niveaux des réservoirs, aux filtres, aux drains et aux ports d 'échantillonnage d'huile S · O · SSM. Le boîtier de batterie, le système de lubrification automatique et le port de données VIMS sont également accessibles au niveau du sol.
Facilité de maintenance
Le centre de service de pare-chocs comprend une étiquette de verrouillage, un boîtier de batterie et des déconnexions pour la batterie et le groupe motopropulseur. Les filtres de châssis pour les systèmes de direction, de freinage et de levage sont conçus pour une durée de vie de 1 000 heures.
Connecteurs électriques de scellant
Les connecteurs électriques sont scellés pour bloquer la poussière et l 'humidité. Les harnais sont tressés pour la protection. Les fils sont codés par couleur pour faciliter le diagnostic et la réparation.
La sécurité des produits est un engagement
Caterpillar se préoccupe de votre sécurité. Nous continuons d 'être le chef de file de l'industrie dans le développement proactif de machines et de caractéristiques qui dépassent les normes de sécurité.
Système de détection de chat
Savoir ce que & # 39 ; S autour de votre 795F AC en tout temps est important. Le système Cat Detect est installé en usine en tant qu 'équipement standard sur les camions miniers 795F AC. Le système complet Cat Detect, RADAR ET CAMERA, fournit des indications sonores et visuelles des objets détectés. Ce système utilise une combinaison de radars à courte et moyenne portée qui entourent la machine, ainsi que des caméras de chaque côté pour permettre à l 'opérateur de confirmer l'objet détecté. Les caméras complètent les alertes radar et sont sélectionnables par des menus à écran tactile via une interface intuitive.
Freinage mixte intégré avec antipatinage
Les freins avant sont automatiquement mélangés lorsque le patinage est détecté pour donner un excellent contrôle dans des conditions glissantes. L 'opérateur peut également choisir le mélange de frein avant à temps plein. Les freins avant sont également mélangés automatiquement lorsque le ralentissement dynamique s 'approche de 90% de sa capacité. Le mélange des freins avant offre un contrôle supérieur et une grande confiance à l 'opérateur.
Accès / Sortie
Les escaliers standard de 60 mm ( 24 po) avec escalier d 'accès motorisé en option permettent un accès et une sortie faciles et sécuritaires.
GVW dans les directives des fabricants de pneus
Au GVW nominal, le 795F AC est conforme aux directives de chargement des pneus pour les pneus approuvés 56 / 80R63 et 59 / 80R63.
Caractéristiques de durabilité
Le camion minier 795F AC offre une filtration continue de l 'essieu arrière, des filtres à durée de vie prolongée et des intervalles de maintenance prolongés qui aident à réduire la quantité de déchets contribuant à notre environnement.
Options de remise à neuf
Les camions Cat sont conçus pour être reconstruits et ont enregistré plus de 100 000 heures de châssis dans de nombreuses applications. Les composants sont conçus pour être remanufacturés pour des durées de vie multiples.
Moteurs à technologie avancée
Les moteurs dotés d 'une technologie de pointe contribuent à réduire les émissions dans l'environnement tout en maintenant l'efficacité énergétique.
Technologie de surface avancée ( AST)
Advanced Surface Technology ( AST) est un remplacement pour les revêtements de chrome dur sur certaines pièces en acier, y compris la suspension et les tiges de vérin de levage. Cette technologie améliore la résistance à l 'usure et réduit le temps de réparation. Chrome a été éliminé pour réduire l 'impact environnemental.
Paramètres du produit
Pour les applications et les situations où vous préférez un camion à entraînement électrique, Caterpillar propose désormais le 795F AC. Le système d 'entraînement Cat AC vous offre le meilleur ralentissement, freinage et contrôle de l'industrie. Conçu et fabriqué par Caterpillar, le 795 est le premier camion à entraînement électrique à courant alternatif provenant d 'un seul fabricant et soutenu par le meilleur réseau de concessionnaires de l'industrie.
MoteurUnités :
| Modèle de moteur | Catégorie C175-16 | Catégorie C175-16 |
| Puissance brute - SAE J1995 | 3400,0 CV | 2536.0 kW |
| Alésage | 6,9 po | 175.0 mm |
| AVC | 8,7 po | 220.0 mm |
| Déplacement | 5187,0 po ³ | 85.0 l |
| Puissance nette | 3188,0 CV | 2377.0 kW |
| Poids brut de fonctionnement de la machine ( GMW) | 1257000,0 lb | 570678.0 kg |
| Poids du châssis | 445524,0 livres | 202270.0 kg |
| Gamme de poids corporel | 38 500 à 54 500 kg ( 84 900 à 120 000 lb) | 38 500 à 54 500 kg ( 84 900 à 120 000 lb) |
| Capacité nominale de charge utile | 345,0 t | 313.0 t |
| Vitesse maximale - Chargé | 40,0 mile / h | 64.0 km/h |
| Angle de direction | 34.0 ° | 34.0 ° |
| Poids brut de fonctionnement de la machine ( GMW) | 1257000,0 lb | 570678.0 kg |
| Cercle de tournage - Diamètre de dégagement | 127.0 mi | 38.7 m |
| Diamètre de tournage - Avant | 112.0 mi | 34.0 m |
| Ratio de réduction total | 35:1 | 35:1 |
| Contrôles | Technologie d 'inverseur d'IGBT, armoire refroidie par air et pressurisée avec la filtration | Technologie d 'inverseur d'IGBT, armoire refroidie par air et pressurisée avec la filtration |
| Système de refroidissement | Vitesse variable, système de refroidissement hydraulique | Vitesse variable, système de refroidissement hydraulique |
| Générateur / Alternateur | Sans brosse, monté à distance, double roulement | Sans brosse, monté à distance, double roulement |
| Moteur de roue | Essieu arrière monté Cat AC induction | Essieu arrière monté Cat AC induction |
| Course efficace du cylindre - avant | 11,5 po | 293.0 mm |
| Course efficace du cylindre - Arrière | 5,6 po | 141.0 mm |
| Essieu arrière - Oscillation | ±4.8° | ±4.8° |
| Débit de la pompe - Haut ralenti | 247,0 gal / min | 935.0 l/min |
| Réglage de la soupape de décharge - Raise | 3553,0 livres par pouce carré | 24500.0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti | 19,0 s | 19,0 s |
| Temps inférieur de corps - flotteur | 20,0 s | 20,0 s |
| Puissance du corps vers le bas - Haut ralenti | 17,5 s | 17,5 s |
| Retardateur à quatre coins mélangés | Norme | Norme |
| Puissance de ralentissement dynamique | 6370,0 mm H2O | 4750.0 kg/mm |
| Ralentissement électrique - conception radiale de grille avec le moteur de fan sans brosse à C.A. | Puissance nominale de 4750 kW ( 6 370 ch) | Puissance nominale de 4750 kW ( 6 370 ch) |
| Freins refroidis à l 'huile - Capable de ralentir à toutes les vitesses - Surface de freinage - Avant | ² de 20500.09 po | 132258.4 cm² |
| Freins refroidis à l 'huile - Capable de ralentir à toutes les vitesses - Surface de freinage - Arrière | ² de 30750,2 po | 198388.0 cm² |
| Freins refroidis à l 'huile - Capable de ralentir à toutes les vitesses - Diamètre extérieur | 42,0 po | 1067.0 mm |
| Freins refroidis à l 'huile - Capables de ralentir à toutes les vitesses - Normes | J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450 : 1996 | J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450 : 1996 |
| Essieu avant - Chargé | 33.0 % | 33.0 % |
| Essieu arrière - Chargé | 67.0 % | 67.0 % |
| Essieu avant - vide | 48.0 % | 48.0 % |
| Essieu arrière - vide | 52.0 % | 52.0 % |
| Entassé ( SAE 2 : 1) | 181 à 252 m3 ( 237 à 330 v3) | 181 à 252 m3 ( 237 à 330 v3) |
| Frappé | 121,5-211 m3 ( 159-276 v3) | 121,5-211 m3 ( 159-276 v3) |
| Réservoir de carburant - Facultatif | 1900.0 gal ( États-Unis) | 7192.0 l |
| Système de refroidissement | 291.0 gal ( États-Unis) | 1100.0 l |
| Carter moteur | 82.0 gal ( États-Unis) | 310.0 l |
| Réservoir de direction | 55,5 gal ( États-Unis) | 210.0 l |
| Système de direction - y compris réservoir | 79.0 gal ( É.-U.) | 300.0 l |
| Réservoir hydraulique de frein / grue | 134.2 gal ( États-Unis) | 508.0 l |
| Système de levage de frein - Comprend réservoir | 396.3 gal ( É.-U.) | 1500.0 l |
| Entraînement final - Chacun | 90,0 gal ( États-Unis) | 341.0 l |
| Réservoir de carburant | 950,0 gal ( États-Unis) | 3596.0 l |
| Pneus standard | Choix | Choix |
| Normes ROPS | Normes | Normes |
| Normes saines | Normes | Normes |
| Normes de direction | SAE J1511 OCT90 ISO 5010 : 1992 | SAE J1511 OCT90 ISO 5010 : 1992 |
