Cat 777G (Tier 4) Camion minier
Caractéristiques du produit
Pleins feux sur le personnel
Le 777G est conçu pour minimiser les glissades et les chutes, offrant une assise solide et la stabilité.
Points de contrôle quotidiens au niveau du sol
Faible effort, système d 'accès intégré avec mains courantes pour trois points de contact
Plaque de marche agressive sur toutes les zones de marche avec accès éclairé pour après la tombée de la nuit
Plate-forme intégrée de lavage de pare-brise
Confiance et contrôle
Les opérateurs confiants déplaceront le matériel rapidement, efficacement et de manière rentable.
Freinage à disque humide est de série sur les quatre coins du camion
Frein de stationnement de quatre coins pour la capacité de maintien de pente et l 'indicateur d'usure de frein
Contrôle de ralentissement automatique pour les pentes de descente
Nouveau système de contrôle de traction
Visibilité
Le 777G prend en charge votre plan de sécurité de site avec la détection d 'objets.
Avertissement visuel ou sonore de personnes ou d 'objets à proximité de la machine
Une combinaison de caméras et de radars pour identifier les dangers potentiels
Caractéristiques principales
Le 777G est solidement construit pour la sécurité.
La protection contre les tonneaux et les chutes d 'objets fait partie de la structure de la cabine
Sortie d 'urgence disponible par la fenêtre à charnière du côté droit
Le verre feuilleté est utilisé dans les fenêtres latérales avant et gauche
Arrêt moteur au niveau du sol
Alarme de secours
Sécurité des opérateurs
Fournir des fonctionnalités adaptées à vos opérateurs & # 39 ; Des besoins.
Siège entièrement réglable et suspendu
Ceinture de sécurité intégrée à trois points
Le siège d 'entraîneur avec ceinture abdominale facilite l'entraînement sur le tas
Avertissements sonores pour les événements et la surveillance du niveau de liquide
Déroulement automatique du moteur possible sur certains événements
Sécurité sur le chantier
La sécurité est essentielle à un transport productif.
La limitation de vitesse sur le parcours est nouvelle et plus efficace que la limitation de vitesse
Excellente visibilité avec des options de miroir et d 'éclairage
Direction secondaire en cas d 'arrêt
Limitation de la vitesse pendant les opérations de carrosserie
Confort
Le confort de votre équipage dictera sa productivité et sa conscience au travail.
Accès facile et à faible effort à la cabine
Commandes ergonomiques et intuitives
Fenêtre électrique côté gauche
Contrôle automatique de la température à l 'intérieur de la cabine
Facilité de verrouillage de l 'accélérateur pour les longues montées
La cabine est spacieuse avec une fenêtre qui favorise la visibilité
Un repose-pieds intégré offre confort et soutien
La suppression du son a réduit le bruit de 50
La cabine est montée d 'isolation réduisant le bruit et la vibration
Les ensembles d 'éclairage éclairent à la fois le côté et l'avant du véhicule
Changement de qualité automobile à partir de nouveaux contrôles de transmission
Confiance et contrôle
Des performances solides et prévisibles aideront vos opérateurs à atteindre le coût le plus bas par tonne.
Le contrôle de ralentissement automatique réduit l 'effort de l'opérateur et contrôle le freinage sur les pentes de descente
Coup d 'oeil sur les informations de performance et de santé à l'aide de jauges bien éclairées et de l'affichage du message du conseiller
Des performances de direction solides grâce à une conception qui maintient son intégrité
Puissance d 'arrêt des freins résistants à la décoloration - spécialement conçu pour les applications hors route et les charges supportées par le 777G
Le contrôle de la traction est maintenant sensible à la direction et utilise les freins de service pour contrôler le patinage des roues. Le résultat : une activation plus rapide et une meilleure réponse au patinage des roues
La visibilité est excellente avec de nombreuses options de miroir, de grandes zones de fenêtre et la détection d 'objets.
La disposition de la cabine est sujette à changement avec l 'équipement en option.
Informations sur le site
L 'écran Advisor et le logiciel VIMS sont d'importants outils de reporting qui vous aident à analyser :
Productivité, efficacité du transport routier, compétence de l 'opérateur
Consommation de carburant, temps de cycle, temps de ralenti
Santé des machines et événements
Alors que vous progressez vers un modèle d 'affaires plus durable, le Cat 777G peut vous aider.
Carburant et émissions
Il existe d 'importantes stratégies d'économie de carburant sur le 777G
Deux modes d 'économie de carburant peuvent être ajustés pour répondre à vos besoins de production quotidiens
Pour les É.-U. et le Canada, les contrôles d 'émissions de niveau 4 final sont disponibles deux ans avant l'échéance
Son
Le bruit de l 'opérateur est réduit de 50
Le niveau sonore du spectateur peut être abaissé jusqu'à 50% avec l'option « XQ »
Durée de vie des composants
Les pièces remises à neuf sont une alternative économique et écologique au neuf
Prolongez la durée de vie des pneus en utilisant la fonction TKPH / TMPH qui calcule le chargement des pneus
Un ensemble de protection contre la boue est disponible pour aider à garder les composants du groupe motopropulseur propres
Les bâtis et la construction de cadre de section de boîte assurent la longue durée
Un nouveau carter d 'essieu arrière ajoute de la résistance et permet la filtration et la lubrification de l'essieu
La durée de vie du filtre à huile hydraulique est prolongée à 1 000 heures dans des conditions normales
Autostall permet des températures de fonctionnement rapides pour des performances et une durée de vie optimales
L 'arrêt retardé du moteur empêche les arrêts à chaud qui peuvent réduire la durée de vie des composants
Niveau 4 Finale
Chenille & # 39 ; La solution simple est transparente pour vos opérateurs, contrôle les émissions et augmente le rendement énergétique.
Deux cartouches de catalyseur d 'oxydation diesel montées sur le moteur contrôlent les particules
Notre technologie NRS remplace une partie de l 'air d'admission par des gaz d'échappement pour contrôler les températures de combustion et la production de NOx
Atomisation précise et extrêmement fine du carburant dans toutes les conditions de charge
Le 777G présente plusieurs caractéristiques clés de conservation du carburant :
Ralenti neutre automatique - lorsque le 777G tourne au ralenti dans un rapport avant, la transmission glisse automatiquement dans et hors d 'un état neutre pour éviter de caler le convertisseur de couple et d'augmenter le régime moteur.
Arrêt du moteur au ralenti - lorsque votre camion de la série G est en stationnement et au ralenti pendant plus d 'un temps prédéfini, le camion amorcera l'arrêt du moteur pour économiser du carburant. Cette fonction peut être ajustée dans le temps ou activée ou désactivée en fonction de vos besoins spécifiques.
Limitation de la vitesse - alors que vous pouvez continuer à limiter la vitesse de vos camions de la série G, Caterpillar offre une limitation de vitesse qui permet au camion de se déplacer à un régime moteur et une sélection de vitesse plus éconergétiques.
Commandes de transmission - Les nouvelles commandes de transmission de l 'APECS augmentent l'efficacité énergétique en maintenant l'élan et la vitesse sur la pente.
Modes économiques
Mode économique standard - La série G peut économiser du carburant en ajustant la puissance du moteur grâce à ce nouveau mode économique réglable. Ajustez la puissance en fonction de votre site, de votre flotte et des conditions économiques. La puissance peut être réduite de 0,5 à 15%.
Mode économique adaptatif - Nouveau pour la série G - ce mode économique nécessite une base de référence pour la production de votre part à l 'aide de l'affichage Advisor. Au fur et à mesure que le camion transite le cycle de transport, il évalue constamment sa capacité à répondre à votre niveau de référence avec une puissance nominale réduite. Lorsque la pleine puissance est nécessaire, la pleine puissance est appliquée, lorsque la puissance réduite fonctionne, la puissance réduite est appliquée. Il & # 39 ; S entièrement automatique sans opération spéciale requise.
Le 777G transportera votre matériel plus rapidement et plus efficacement grâce à des augmentations de couple, de nouvelles commandes de transmission et des vitesses de déplacement plus élevées.
Une augmentation de 7% du couple donne plus de puissance au sol
Les nouvelles commandes de transmission transportent plus de couple à travers les changements, produisant des temps de cycle plus rapides, plus sensiblement sur les grades
Une augmentation de la vitesse de déplacement en 7ème vitesse permet également de générer des temps de cycle plus rapides
Contrôle de traction
La série G apporte des avantages à votre flotte lorsque vous circulez dans des conditions humides en introduisant un système de commandes de traction plus réactif.
Le système est sensible à la direction pour déterminer le glissement par rapport aux virages à grande vitesse
Le système s 'enclenche à des vitesses plus lentes en ramenant la traction plus tôt
Le système s 'engage plus tôt dans le glissement, réduisant potentiellement l'usure des pneus
Le système module instantanément entre les deux groupes de roues pour la commande
L 'utilisation des freins de service hydrauliques facilite la modulation instantanée et la réactivité
Chez Caterpillar, nous savons que le fonctionnement de vos camions est essentiel pour votre entreprise, que & # 39 ; C 'est pourquoi nous utilisons une technologie de pointe pour assurer une disponibilité et une fiabilité maximales des machines.
Résistance structurelle
La colonne vertébrale du 777G est son cadre. Nos cadres sont conçus pour l 'intégrité hors route et sont construits pour plus d'un cycle de vie.
Nous appliquons stratégiquement des moulages avec une construction à section en caisson pour gérer les contraintes hors route
Une nouvelle conception de cadre avant augmente l 'angle d'approche sur les rampes et les pentes
Un nouveau boîtier d 'essieu arrière robuste supporte le camion & # 39 ; Augmentations des performances
Performancess de freinage
Les camions Cat offrent un freinage puissant et résistant à la décoloration pour vos applications hors route. La série G présente de nouvelles façons de prolonger la durée de vie des freins.
Des ressorts supplémentaires dans la conception réduisent l 'usure et augmentent la durée de vie
Tous les quatre coins ont un frein à disque humide standard ( verrouillage du frein avant n 'est plus une option)
La capacité de maintien de pente bénéficie de l 'actionnement du frein de stationnement sur toutes les roues
La durée de vie des freins peut être prolongée en choisissant le frein moteur Cat en option
Un indicateur d 'usure des freins vous tient informé du calendrier de maintenance
Le matériel de frein à vie prolongée est disponible pour les applications extrêmes
Non seulement éprouvée, mais en constante amélioration avec les derniers avantages techniques et l 'efficacité.
Suspension
Les jambes de force avant utilisent notre conception éprouvée de pivot d 'attelage pour l'absorption efficace des chocs de route de transport
Les cylindres de suspension arrière ont été inversés pour minimiser la contamination
Transmission planétaire Powershift avec commandes APECS
Les nouveaux contrôles APECS améliorent les performances
La gestion du changement de couple permet au camion de passer à travers les points de changement
Le changement de vitesse de la manette des gaz fournit une conduite exceptionnellement douce
ECPC contrôle électroniquement les pressions d 'embrayage pour une longue durée de vie
Mise à jour Cat C32 ACERT
Pour le 777G, le moteur et le convertisseur de couple produisent 7% plus de couple utilisable, ce qui donne au camion de nouveaux niveaux de performance et des cycles de transport rapides
Les injecteurs Cat MEUI ™ offrent une atomisation fine à haute pression pour une efficacité énergétique et une réponse de charge
Les conduites de carburant basse pression du réservoir au moteur simplifient le service
Le C32 est soigneusement équilibré avec des contrôles de vibration qui réduisent le bruit et protègent contre les harmoniques inutiles
Le refroidissement est assuré par un ventilateur à la demande ( standard pour les machines Niveau 4 Finale) ou un ventilateur de refroidissement conventionnel
Interrupteur d 'arrêt du moteur au niveau du sol pour la sécurité
Excellente capacité de haute altitude
Direction
La tringlerie de direction est conçue pour fournir une bonne rétroaction à l 'opérateur
Le système de suspension avant à pivot Cat maintient les tolérances de direction et l 'alignement des pneus
Nos carrosseries sont conçues pour vous offrir les meilleures performances, longévité et valeur en prenant en compte la durée de vie des pneus, le camion & # 39 ; S centre de gravité, cibles de répartition de la charge et conception du groupe motopropulseur.
Corps à double pente
Si votre profil de transport comprend des pentes raides, le corps à double pente offre une excellente rétention du matériau.
La double pente a une capacité entassée de 60,2 m3 ( 78,8 yd3) dans sa configuration standard
Deux tailles de panneau latéral sont disponibles pour augmenter la capacité des matériaux plus légers
L 'acier 400 BNH sur les surfaces intérieures offre d'excellentes caractéristiques d'usure
Le matériau est porté bas et centré pour la stabilité
Une seule option de revêtement en acier de 16 mm ( 0,62 po) est disponible pour ce corps
Un seul revêtement en caoutchouc est disponible pour ce corps
X Corps
Si vous & # 39 ; En alimentant un concasseur, le plancher plat du corps X est un excellent choix pour doser le matériau.
Le corps X offre également une excellente rétention du matériau et la stabilité
L 'acier 400 BNH et 450 BNH est utilisé sur les surfaces internes pour la protection contre l'usure
Deux options de revêtement en acier sont disponibles pour le corps X
Une option de revêtement en caoutchouc est également disponible
Le revêtement en caoutchouc
Cette option importante protégera votre camion & # 39 ; Corps de s dans des applications de roche dure.
Disponible pour la double pente et X Bodies
Supprime le bruit et les vibrations pour l 'opérateur
Supprime le bruit du spectateur
Prolonge la vie du corps dans les applications de roche dure à fort impact
Corps de charbon
Pour les matériaux légers, Caterpillar propose des corps de charbon de différentes capacités.
La densité du matériau dictera la taille corporelle recommandée
L 'acier 400 BNH est utilisé pour une longue durée de vie
Les capacités comprennent :
- 89 m3 ( 116 v3) - 106 m3 ( 139 v3) - 110 m3 ( 144 v3)
Le package XQ réduit le 777G & # 39 ; Le niveau de bruit du spectateur est porté à 112 dB ( A) selon les procédures d 'essai ISO 6393 et ISO 6395. Ce résultat d 'essai a une précision de plus ou moins 1 dB ( A).
Cet ensemble comprend un moteur Cat C32 à bruit réduit, des panneaux qui entourent le compartiment moteur et un matériau de réduction du bruit à l 'intérieur du capot de radiateur.
Le matériel de réduction du bruit dans la cabine est de série sur le camion.
Un emballage de boue qui entoure le compartiment moteur aidera à protéger contre collant, matériau difficile.
Centres de service - Remplissage de fluide
Vous économiserez à la fois du temps et de l 'argent en utilisant le centre de service de remplissage de fluide en option.
Remplissage et extraction de tous les fluides en un seul endroit
Le clavier indique aux employés les niveaux de liquide actuels
Comprend toutes les huiles, le liquide de refroidissement et le carburant
Idéalement situé au niveau du sol
Éclairé pour une utilisation de nuit
Centres de service - Connexions électriques
La commodité de l 'accès au niveau du sol aux données VIMS
Accès au niveau du sol au port ET
Interrupteur de déconnexion maître
Interrupteur de verrouillage du moteur
Interrupteur de verrouillage hydraulique
Accès disjoncteur
Surveillance des freins
La série G introduit plusieurs mises à jour du système de freinage :
Un indicateur d 'usure de frein est standard
Des ressorts internes supplémentaires augmentent les forces de séparation pour augmenter la durée de vie
Paramètres du produit
La série G représente une nouvelle ère pour cette classe de taille de Caterpillar. Grâce à vos commentaires, nous avons conçu et fabriqué un camion fiable, économique et qui offre confort, confiance et contrôle à vos opérateurs. Votre succès à long terme est notre objectif ; Avec les camions de la série G, nous & # 39 ; Je suis sur la bonne route.
MoteurUnités :
| Modèle de moteur | Modèle : Cat ® C32 ACERT ™ | Modèle : Cat ® C32 ACERT ™ |
| Puissance brute - SAE J1995 | 1025,0 CV | 765.0 kW |
| Puissance nette - SAE J1349 | 916,0 CV | 683.0 kW |
| Puissance nette - 80 / 1269 / CEE | 916,0 CV | 683.0 kW |
| Puissance nette - ISO 9249 | 916,0 CV | 683.0 kW |
| Alésage | 5,7 po | 145.0 mm |
| AVC | 6,4 po | 162.0 mm |
| Déplacement | 1959,0 po ³ | 32.1 C |
| Cylindres | 12 | 12 |
| Puissance du moteur - ISO 14396 | 1008,0 CV | 752.0 kW |
| Vitesse du moteur | 1800.0 tr / min | 1800.0 tr / min |
| Couple net | 3899.0 pi-lb | 5286.0 N·m |
| Couple de pointe - Vitesse | 1200.0 tr / min | 1200.0 tr / min |
| Poids brut cible de la machine | 363000,0 livres | 164654.0 kg |
| Classe nominale de charge utile ( 100%) | 98,4 t | 89.4 t |
| Vitesse maximale - Chargé | 41.7 mile / h | 67.1 km/h |
| Capacité du corps - SAE 2 : 1 | 83,8 yd ³ | 64.1 m³ |
| Charge utile maximale ( 110%) | 108,2 t | 98.3 t |
| Charge utile nominale ( 100%) | 98,4 t | 89.4 t |
| Ne pas dépasser la charge utile ( 120%) * | 118,1 t | 107.2 t |
| En avant - 1 | 6.8 mile / h | 10.9 km/h |
| En avant - 2 | 9,2 milles / h | 14.8 km/h |
| En avant - 3 | 12.5 mile / h | 20.1 km/h |
| En avant - 4 | 16.9 mile / h | 27.2 km/h |
| En avant - 5 | 22.9 mile / h | 36.9 km/h |
| En avant - 6 | 30.7 mile / h | 49.4 km/h |
| En avant - 7 | 41.7 mile / h | 67.1 km/h |
| Inverser | 7.7 mile / h | 12.4 km/h |
| Rapport différentiel | 2.736:1 | 2.736:1 |
| Rapport planétaire | 7.0:1 | 7.0:1 |
| Ratio de réduction total | 19.1576:1 | 19.1576:1 |
| Normes de freinage | ISO 3450 : 1996 | ISO 3450 : 1996 |
| Surface de freinage - avant | ² de 6331,0 po | 40846.0 cm² |
| Surface de freinage - arrière | ² de 15828.0 po | 102116.0 cm² |
| Débit de la pompe - Haut ralenti | 120,9 gal / min | 458.0 l/min |
| Réglage de la soupape de décharge - Raise | 2750,0 lb / po2 | 18950.0 kPa |
| Réglage de la soupape de décharge - Inférieur | 500,0 livres par pouce carré | 3450.0 kPa |
| Temps de soulèvement du corps - Haut ralenti | 15.0 s | 15.0 s |
| Temps inférieur de corps - flotteur | 13,0 s | 13,0 s |
| Temps inférieur de corps - ralenti élevé | 13,0 s | 13,0 s |
| Frappé | 54,8 yd ³ | 41.9 m³ |
| Entassé 2 : 1 ( SAE) | 78,8 yd ³ | 60.2 m³ |
| Essieu avant - vide | 46.0 % | 46.0 % |
| Essieu avant - Chargé | 33.0 % | 33.0 % |
| Essieu arrière - vide | 54.0 % | 54.0 % |
| Essieu arrière - Chargé | 67.0 % | 67.0 % |
| Essieu arrière - Oscillation | 5.4 ° | 5.4 ° |
| Avant de course de cylindre chargé vide | 2,9 po | 74.7 mm |
| Course de cylindre chargé vide arrière | 2,5 po | 66.0 mm |
| Réservoir de carburant ( 1) | 300.0 gal ( États-Unis) | 1136.0 C |
| Système de refroidissement | 63.4 gal ( États-Unis) | 240.0 C |
| Système de direction - y compris réservoir | 14.1 gal ( États-Unis) | 53.6 C |
| Système de palan de frein | 85.0 gal ( États-Unis) | 322.0 C |
| Système de levage de frein - Comprend réservoir | 117.0 gal ( É.-U.) | 444.0 C |
| Carter moteur | 28.7 gal ( États-Unis) | 109.0 C |
| Différentiels | 59.9 gal ( États-Unis) | 227.0 C |
| Entraînement final - Chacun | 20.0 gal ( É.-U.) | 76.0 C |
| Réservoir de carburant ( 2) | 350.0 gal ( É.-U.) | 1325.0 C |
| Convertisseur de couple - Système de transmission | 36.5 gal ( É.-U.) | 138.5 C |
| Pneu standard | Modèle : 27.00R49 ( E4) | Modèle : 27.00R49 ( E4) |
| Normes ROPS / FOPS | Normes | Normes |
| Normes saines | Normes | Normes |
| Diamètre de tournage - Avant | 83,0 pi | 25.3 m |
| Normes de direction | SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 | SAE J1511 FEB94 ISO 5010 : 1992 |
| Angle de direction | 30.5 ° | 30.5 ° |
| Cercle de tournage - Diamètre de dégagement | 93,0 pi | 28.4 m |
| Entassé 2 : 1 ( SAE) | 83,8 yd ³ | 64.1 m³ |
| Frappé | 56,3 yd ³ | 43.1 m³ |
| SAE 2 : 1 - Pour utilisation avec des masses volumiques inférieures à 950 kg / m3 ( 1 600 lb / v3) | 165,0 yd ³ | 126.0 m³ |
| SAE 2 : 1 - Pour une utilisation avec des densités de matériaux de 1040-1160 kg / m3 ( 1,750-1,950 lb / yd3) | 139,0 yd ³ | 106.0 m³ |
| SAE 2 : 1 - Pour une utilisation avec des densités de matériaux de 1 160 kg / m3 ( 1 950 lb / v3) | 116.0 yd ³ | 89.0 m³ |
| SAE 2 : 1 - Pour une utilisation avec des densités de matériaux de 950-1040 kg / m3 ( 1,600-1,750 lb / yd3) | 144,0 yd ³ | 110.0 m³ |
