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KOMATSU WA1200-6 Chargeuse sur pneus

KOMATSU WA1200-6 Chargeuse sur pneus

GodetCapacitéMax:
45.8
GodetCapacitéMin:
23.5
Chevaux-vapeur:
1,765 @1800 rpm
OpérationPoidsMax:
486250
OpérationPoidsMin:
477100
Voir les détails complets

Caractéristiques du produit

Système de direction à manette avancé

AJSS est un système de direction à rétroaction qui a été incorporé pour permettre la direction, avant et arrière à contrôler par le poignet et le doigt. Avec la fonction de rétroaction, l 'angle de direction de la machine est le même angle que l'angle d'inclinaison du levier.

2 Contrôle de mode du moteur

La fonction de sortie du moteur a " 2 modes", Économie ou Puissance. Ils sont sélectionnés et contrôlés automatiquement. Le mode P est sélectionné uniquement lors du creusement et de l 'approche du camion à benne. Ce contrôle moteur " 2 modes" contribue à la réduction du débit de carburant et améliore également la fiabilité et la durabilité.

Système de surveillance de la gestion des équipements

Le moniteur est monté devant l 'opérateur pour une visualisation facile, permettant à l'opérateur de vérifier facilement les jauges et les voyants d'avertissement.

Excellente stabilité

Le WA1200-6 a la bande de roulement la plus large de sa catégorie

Salut-cabine

Pour améliorer les performances de chargement lors de l 'utilisation de grands godets avec un dégagement et une portée supplémentaires, la cabine haute est un équipement standard. Du point de vue de l 'opérateur, à 6 380 mm / 20'11 " du sol, l'opérateur assis a une vue dégagée complète du godet et de l'intérieur d'une caisse de camion de 240 tonnes.

Force élevée d 'évasion / force de traction

Les chargeuses sur pneus Komatsu sont dotées de tringleries de chargement à barre en Z en acier à haute résistance pour une rigidité maximale et une force d 'arrachement maximale. Des goupilles de tringlerie de chargeur étanches prolongent les intervalles de graissage.

Cadres et tringlerie de chargeur à haute rigidité

Les cadres avant, arrière et la tringlerie de chargeur ont une rigidité en torsion accrue pour la résistance aux contraintes. Le cadre et la tringlerie du chargeur sont conçus et testés par ordinateur pour une résistance éprouvée afin de s 'adapter aux charges de travail réelles.

Contrôle de la vitesse maximale

Avec le " CADRE DE VITESSE DU VÉHICULE", vous pouvez régler la vitesse maximale du véhicule de 1er. Et 2e. À n 'importe quel niveau de 3km / h 2 mph à max. Cela signifie que l 'opérateur peut ajuster le temps de cycle entre le matériau et le camion à benne. Comme le temps de cycle de chargement est raccourci, la productivité est améliorée.

Contrôle de traction maximale

La traction peut être réglée à n 'importe quel niveau entre 20 et 100% avec le " TRACTION CONTROL DIAL" situé à l'avant gauche du tableau de bord. Vous pouvez définir la force de traction maximale en fonction de l 'état de la route, du matériau et du type de travail. Ceci peut augmenter considérablement le rendement du carburant et prolonger la durée de vie des pneus.

Système d 'embrayage modulé

En approchant du camion à benne basculante,

Le plus grand seau de sa catégorie

The WA1200-6 is equipped with the largest bucket in its class at 20.0 m sup3 ; / 26.2 yd sup3 ;. Komatsu Le godet est conçu pour un chargement facile avec peu de déversement. Ceci, combiné avec la traction et la force d 'arrachement la plus élevée disponible, fait un chargeur qui atteint des facteurs de remplissage de godet élevés et une production maximale.

Siège d 'entraîneur

L 'invention concerne un siège d'entraînement destiné à l'instruction d'un opérateur. La ceinture de sécurité est attachée au siège d 'entraîneur de la même manière que le siège d'opérateur. Le siège d 'entraîneur peut être replié lorsqu'il n'est pas utilisé.

Paramètres du produit

Système d 'entraînement Quatre roues motrices
Avant Fixe, complètement flottant
Arrière Support de broche centrale, entièrement flottant, oscillation totale de 16 °
Engrenage réducteur Engrenage conique en spirale
Engrenage différentiel Engrenage conique droit
Réducteur final Engrenage planétaire, double réduction, bain d 'huile

Freins de service Freins multidisques humides à commande hydraulique actionnés sur quatre roues.
Frein de stationnement Mouillé, multi-disques, hydrauliquement libéré, ressort appliqué dans la transmission.
Frein secondaire Frein de stationnement est couramment utilisé

Postes de contrôle :
Boum Soulever, tenir, abaisser et flotter
Seau Basculer, tenir et vider

Modèle Modèle : SDA16V160E-2
Type de Refroidi à l 'eau, 4 cycles
Aspiration Turbocompressé et post-refroidi
Nombre de cylindres 16
Alésage x course 6,26 po x 7,48 po 159 millimètres x 190 millimètres
Déplacement du piston 3 661 po & sup3 ; 60 litres
Gouverneur Contrôle électronique du carburant
Chevaux-vapeur de volant :
SAE J1995 - Brut 1892 CV 1411 kW
ISO 9249 / SAE J1349 - Filet 1765 CV 1316 kW 1765 ch
Vitesse nominale 1800 tr / min
Procédé d 'entraînement d'un ventilateur pour le refroidissement d'un radiateur Mécanique
Système de carburant Système modulaire à rampe commune à injection directe
Système de lubrification :
Méthode Pompe à vis, lubrification forcée
Filtrer Plein débit
Purificateur d 'air Type de sec avec éléments doubles et évacuation automatique de la poussière avec indicateur de poussière sur le moniteur

Capacité nominale ( débit de décharge) à 1800 tr / min du moteur
Pompe de chargement 269 gal / min 1018 ltr / min
Pompe de direction 167 gal / min 633 ltr / min
Pompe de commutation 167 gal / min 633 ltr / min
Réglage de la soupape de décharge 4 550 lb / po2 31,4 MPa 320 kg / cm & sup2 ;
Vannes de régulation L 'invention concerne une soupape hydraulique à centre fermé à double tiroir et une soupape de direction combinée à une soupape de demande pour fournir un débit optimal.
Cylindres hydrauliques / Nombre de cylindres Course de l 'alésage x : Course de l 'alésage x :
Flèche / 2 14,2 ''x 72,2'' 360 millimètres x 1835 millimètres
Seau / 2 11,8 po x 38,8 po 300 millimètres x 985 millimètres
Direction / 2 8,9 po x 26,0 po 225 millimètres x 660 millimètres
Postes de contrôle :
Boum Soulever, tenir, abaisser et flotter
Seau Basculer, tenir et vider
Temps de cycle hydraulique ( charge nominale dans le seau) :
Soulever 14.8 s
Décharge 3.2 secondes
Inférieure ( vide) 5,3 sec

The cab is mounted on viscous damping mounts and is well insulated.


Système de refroidissement 132 gal US 500 litres
Réservoir de carburant 1 347 gal US 5100 litres
Moteur 74 gal US 280 litres
Système hydraulique 343 gal US 1300 litres
Différentiel, transmission finale ( chaque essieu) 177 gal US 670 litres
Convertisseur de couple et transmission 92 gal US 350 litres
Huile de frein 20 gal US 75 litres
Refroidissement des freins 77 gal US 290 litres

Type de Direction assistée articulée entièrement hydraulique
Angle de direction 40 & degré ; Chaque direction
Rayon de rotation à l 'extérieur du coin du godet et des dents 47'0" 14330 millimètres

Sélectionnez les pneus appropriés en fonction des exigences du travail.
Taille de jante standard 47.00-57/5.0
Taille de pneu standard 60 / 80 R57

Convertisseur de couple - Type de 3 éléments, monophasé, monophasé
Transmission - Type de Changement de vitesse à pleine puissance, engrenage planétaire avec embrayage modulé
Vitesse de déplacement ( mesurée avec des pneus 60 / 80 R57) :
1er avant 3,8 mi / h 6,1 km / h
1ère marche arrière 3,9 mi / h 6,3 km / h
2ème avant 6.9 mi / h 11,1 km / h
2ème marche arrière 7,1 mi / h 11,4 km / h
3e avant 11.6 mi / h 18,7 km / h
3ème marche arrière 12.0 mi / h 19,3 km / h

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